李凱張文王娜

（運(yùn)城職業(yè)技術(shù)大學(xué)）

某品牌汽車行駛里程8 萬千米,用戶反映車輛出現(xiàn)無法啟動(dòng)的現(xiàn)象。打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)車輛時(shí)，車輛無任何反應(yīng)。

1 故障診斷

維修人員接車后驗(yàn)證故障現(xiàn)象，打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)車輛無反應(yīng)，起動(dòng)機(jī)不工作，與客戶敘述的故障一致。首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，用萬用表檢測(cè)蓄電池的電壓，數(shù)值為12.98 V，符合車輛啟動(dòng)的電壓要求，蓄電池的接線柱無松動(dòng)、無腐蝕，性能良好。檢查起動(dòng)機(jī)的線路連接狀況，正常無松動(dòng)。連接汽車電腦故障診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 相關(guān)數(shù)據(jù)，無故障代碼。

本著由簡(jiǎn)至繁的原則，維修人員使用導(dǎo)線短接了起動(dòng)機(jī)的兩個(gè)接線柱，即將起動(dòng)機(jī)控制線與常電線（蓄電池正極）直接短接，起動(dòng)機(jī)正常工作，車輛順利啟動(dòng)。至此表明，起動(dòng)機(jī)本體無故障，故障應(yīng)存在于啟動(dòng)電路系統(tǒng)中。汽車啟動(dòng)系統(tǒng)電路圖，如圖1 所示。

圖1 汽車啟動(dòng)系統(tǒng)電路圖

維修人員分析啟動(dòng)系統(tǒng)電路圖得出，啟動(dòng)系統(tǒng)電路主要元器件由F29（30 A）熔斷器、起動(dòng)機(jī)繼電器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)、離合開關(guān)等組成，其中起動(dòng)控制信號(hào)線路走向?yàn)椋盒铍姵卣龢O→主熔斷器（60 A）→F33（15 A）→點(diǎn)火開關(guān)→起動(dòng)繼電器→離合開關(guān)→搭鐵。起動(dòng)機(jī)工作電路走向?yàn)椋盒铍姵卣龢O→主熔斷器（60 A）→F29（30 A）→起動(dòng)繼電器→起動(dòng)機(jī)。

維修人員依次檢查主熔斷器、F33 熔斷器、F29 熔斷器都無明顯的燒蝕、熔斷跡象，用萬用表檢測(cè)后，電阻值均在正常范圍。檢查起動(dòng)繼電器時(shí)，給85 端子、86端子通電測(cè)試，無開關(guān)吸合“咔噠”的聲音，即30 端子與87 端子未連接，處于斷路狀態(tài)。用萬用表檢測(cè)起動(dòng)繼電器中線圈的電阻，即85 端子與86 端子間的電阻，顯示“無窮大”，如圖2 所示。

圖2 起動(dòng)繼電器線圈電阻檢測(cè)

正常阻值應(yīng)為75～80 Ω，說明起動(dòng)繼電器內(nèi)部線圈斷路。至此維修人員發(fā)現(xiàn)起動(dòng)繼電器故障。繼續(xù)檢測(cè)其它元器件，均未發(fā)現(xiàn)異常。

2 故障排除

更換起動(dòng)繼電器后，車輛起動(dòng)恢復(fù)正常。一段時(shí)間后，進(jìn)行客戶回訪，未再出現(xiàn)此類故障。至此，起動(dòng)系統(tǒng)故障排除。

3 維修小結(jié)

一般來說，汽車無法起動(dòng)多是由車輛防盜系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、電路控制系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)本體等故障引起的。在故障排除的過程中，我們要建立“故障樹”的排故方式，先易后難、由簡(jiǎn)至繁的順序進(jìn)行維修作業(yè)，結(jié)合使用多種診斷設(shè)備，系統(tǒng)性地去排除故障，從而起到事半功倍的效果，提升工作效率。