公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理分析

摘要：近年來，中國的社會主義經(jīng)濟發(fā)展水平不斷得到提升，城市化的進(jìn)程不斷向前推進(jìn)，各項基礎(chǔ)設(shè)施也得到持續(xù)的完善，而公路的施工也被認(rèn)為是我國基礎(chǔ)設(shè)施建筑工程中最重要的組成部分之一。在公路實際施工的整個過程中，不可避免會遭遇到各種不同的情況，軟土路基便是比較常見的一種特別情況。一旦在處理這些軟土路基時發(fā)生一些問題，那么這條公路的行駛安全性和運行穩(wěn)定性也將很大程度上受到威脅。本文將從我國公路軟土路基的優(yōu)勢和特征角度出發(fā)，對公路工程中軟土路基的處理不足問題進(jìn)行分析，最后建議提出幾種軟土路基的處理方法。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土路基;施工技術(shù);

1 公路軟土路基特點

為保證公路工程的施工活動順利進(jìn)行，在開始相應(yīng)的施工之前，就需要組織相關(guān)技術(shù)人員針對公路工程施工現(xiàn)場周邊的軟土路基進(jìn)行有效的分析，了解公路工程施工中軟土路基的特點，據(jù)此制定一種更為合理的軟土路基處理方法和模式，盡可能地減輕軟土路基對于公路工程所帶來的負(fù)面影響。第一，軟土地基的產(chǎn)生和形成機理主要指的就是土層中含水率過高，這也充分說明軟土路基本身具備含水率較高的特征，這也正是造成公路工程中軟土路基產(chǎn)生高度流動性的一個重要原因，這對公路工程的施工質(zhì)量和效果都會產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。若未及時采取恰當(dāng)?shù)姆椒ê痛胧┽槍浲谅坊诠分写嬖诤蔬^大的狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化和修復(fù)，必然會造成公路工程中的地基穩(wěn)定性降低，加大工程項目在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量事故和安全問題的概率，直接影響到我國道路交通運輸產(chǎn)品行業(yè)的綜合發(fā)展。第二，軟土地基中的黏土?xí)写罅可皾{，導(dǎo)致軟土地基的整體抗震強度太低，直接造成公路工程總體承載力的下降，嚴(yán)重影響后期建設(shè)和施工的效果。因此，在開始準(zhǔn)備進(jìn)行我國公路基本工程的基礎(chǔ)施工之前，首先針對其中的一些軟土滲透路基防水進(jìn)行有效的防水處理，降低這些軟土滲透路基防水中的各種有機質(zhì)和水含量，據(jù)此可以增強我國公路基礎(chǔ)工程的軟土滲透防水能力。

2 公路施工中軟土路基處理技術(shù)分析

2.1 排水固結(jié)法

這種渠道處理方法也算是比較常見的一種處理途徑，其主要目的之一就是為排除地下軟土路基當(dāng)中的積淀物和水分，一般而言可以通過兩個渠道來完成。第一種技術(shù)主要適用于對水分物質(zhì)含量并不高的軟土路基進(jìn)行處理，在進(jìn)行公路建設(shè)施工時，施工人員通常都會采取熱處理的手段把土壤中的水分從路基中排出，讓土壤表面的堅實程度及穩(wěn)定性都得到提升，保證路基的堅韌性。這種黏土施工流程技術(shù)管理方法的具體操作流程非常簡單，但是仍然目前只能廣泛應(yīng)用于土壤含水率相對較低的軟質(zhì)柔性土和硬質(zhì)基層土壤和路基上。第二種加壓方法也就是把這些軟土基礎(chǔ)路基的土層排水管全部進(jìn)行安裝好后將其放入這些軟土基礎(chǔ)路基中，同時向這些土層內(nèi)部施加一定的土層高度排水壓力并用來幫助排除這些軟土中所可能包含的多余軟土水分，循序漸進(jìn)地逐塊加壓推動其繼續(xù)進(jìn)行，能夠有效使一些土壤路基中的土層裂紋和軟土縫隙部分得以有效壓實，避免一些軟土基礎(chǔ)路基在城市建筑和道路施工中同時可能會多次出現(xiàn)同時發(fā)生軟土變形或者軟土下沉等不良情況。這種類型采用立式排水管道固結(jié)結(jié)構(gòu)方式的設(shè)計時候它所需要首先考慮到的影響因素主要分為有兩個，是排水管道和流體壓力的直接來源。一般的實際情況下，施工單位都應(yīng)該是采擇選用性價比高的天然塑料或者優(yōu)質(zhì)織物塑料袋式沙井作為排水主體的沙井排水系統(tǒng)設(shè)備，其所需要具有的特點是沙井排水順暢效果好、價格低廉等幾大特點。另外，在我國公路工程開始前期施工進(jìn)行軟土基礎(chǔ)路基基層處理之前，一般就有人認(rèn)為會從軟土路基上基層開始逐步進(jìn)行基層加壓路基處理，迫使它們能夠提前防止出現(xiàn)路基沉降，保證基層軟土基礎(chǔ)路基堅實的基層硬度，而且路基壓力的程度和面積大小通常情況下都應(yīng)該是以高速道路即將通車的車道標(biāo)準(zhǔn)高度作為主要測量參考。

2.2 機械夯實法

提到機械軟土形成路基的基礎(chǔ)材料與結(jié)構(gòu)處理擠壓技術(shù)，大部分沒有專業(yè)常識的建筑企業(yè)或者業(yè)內(nèi)人士也可能會通過查詢機械軟土夯實的解決辦法。這種夯實方法主要原理是通過機械利用大型的軟土壓路機等機械裝置自身的結(jié)構(gòu)材料與處理重量，對整塊軟土路基進(jìn)行強力擠壓，把整個軟泥鋪土中需要儲存的軟土縫隙從原來的大壓縮縮減到最小，保證整塊軟土形成路基的一定耐久性與具有抗壓性的能力。然而這些置換方法與一般土層土質(zhì)置換用的方法相同，都僅僅是因為它們置換需要額外花費一定的技術(shù)時間和人力成本，而且某些特殊的地形上的置換方法也已經(jīng)完全失去實際得到應(yīng)用的最大概率，其它的實用性也并不強。為有效改善此次不實情況，在對基層公路工程建筑軟土路基基礎(chǔ)進(jìn)行相關(guān)機械設(shè)備夯實和運行處理之前，必須嚴(yán)格要求工程相關(guān)的工作人員針對基層公路工程建筑軟土基礎(chǔ)路基的處理過程中所需要應(yīng)用的各類相關(guān)機械設(shè)備應(yīng)用進(jìn)行有效地統(tǒng)計分析，明確各類相應(yīng)機械設(shè)備的具體運行處理模式及具體的機械夯實處理效果，使得工程相關(guān)的工作人員更加靈活地可以操縱和配合使用各類相應(yīng)的機械儀器設(shè)備應(yīng)用來直接開展對基層公路工程建筑軟土基礎(chǔ)路基的夯實。

2.3 排水砂墊層與化學(xué)方法

這種對應(yīng)于軟土水泥路基的基層處理施工技術(shù)主要是其目的就是為充分利用軟砂石土層輕薄且處于含有大量天然水分的土壤條件下，具體方法一般應(yīng)該認(rèn)為是將1cm左右的土層厚度的軟砂石基層材料均勻地地鋪設(shè)于水泥路基上，提高其對水泥路基的土壤抵抗能力。在碰到一些結(jié)構(gòu)硬度比較小的城市道路建筑基礎(chǔ)時也可以通過考慮分散鋪設(shè)其他各種土工建筑材料和其他織物，把它的承載力均勻地將其分散應(yīng)用到其他各種土工建筑材料和其他織物等的結(jié)構(gòu)中，同時又可以通過分散計算出軟混凝土的內(nèi)部的承應(yīng)力，進(jìn)而也就起到不斷提高城市道路基礎(chǔ)施工工程質(zhì)量的重要作用。另外，還有一種加固方式使用化學(xué)物質(zhì)加固的方法不太常見，主要方法是根據(jù)不同發(fā)展國家和偏遠(yuǎn)地區(qū)土壤軟土層和路基的不同軟化特點，選取合適的各種化學(xué)物質(zhì)來攪拌和路基進(jìn)入軟化的土層中，讓路基二者之間能夠發(fā)生相互融合反應(yīng)，促進(jìn)其基層土壤的軟化固結(jié)，讓軟化的土層路基能夠凝固形成一個完全的軟土整體，從而能夠保證進(jìn)入軟土層的路基也能具有一個足夠的軟土強度和未來能夠承受一定時間強度的基層土壤含水壓力。

2.4 灌漿施工法

如果應(yīng)用這種工法處理軟土地基，在正式開工前要組織參建人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，協(xié)助他們掌握這種技術(shù)要點，并掌握其具體應(yīng)用范疇。如果施工的路基土質(zhì)較軟弱時，現(xiàn)場工人要及時探查到地基縫隙，灌注適量水泥漿，利用這種方式填滿縫隙。在具體施工時，要從一側(cè)灌進(jìn)漿料，當(dāng)其由另一邊溢出時就可以暫停灌漿工序，盡可能的排凈空氣，以使灌漿的充分性得到保障，嚴(yán)禁出現(xiàn)四周一起灌漿的情況。在灌漿完成以后就可以進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，建議在灌漿完成后30min均勻的噴灑適宜的養(yǎng)護(hù)劑，也可以遮蓋打消適宜的塑料膜。既往有工程施工表明，該種工法能顯著改善軟土地基性質(zhì)，增加地基的硬度。施工執(zhí)行噴粉工序時，要配合使用型號適宜的鉆機設(shè)備進(jìn)行。在這種地基處理技術(shù)應(yīng)用時，督導(dǎo)參建人員嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，只要這樣才能使噴粉施工價值淋漓盡致的表現(xiàn)出來。

3 結(jié) 語

總而言之，在公路工程施工過程中軟土地基處理技術(shù)的地位和作用是非常重要的，會影響到整個公路工程建成后的應(yīng)用和效果，因此需要進(jìn)一步加強對軟土路基的處理技術(shù)開展研究，以排水固結(jié)法、機械夯實方法以及采用深層攪拌等方式來對軟土路基進(jìn)行處理，提高其承壓性能，保障公路工程施工的正常順利開展。

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