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      架空輸電線路可視化無(wú)線傳輸應(yīng)用

      2021-03-27 10:21:20屈星如亢靖誠(chéng)徐澤華
      新視線·建筑與電力 2021年10期
      關(guān)鍵詞:輸電線路應(yīng)用研究

      屈星如 亢靖誠(chéng) 徐澤華

      摘要:伴隨著我國(guó)時(shí)代的進(jìn)步,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地理環(huán)境的改變對(duì)我國(guó)的輸電線路也造成了一定的影響,容易導(dǎo)致線路的停電、斷線等問(wèn)題,造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,應(yīng)對(duì)該項(xiàng)問(wèn)題,應(yīng)該及時(shí)地進(jìn)行架空輸電線路來(lái)解決此類問(wèn)題,第一時(shí)間掌握運(yùn)營(yíng)情況,對(duì)自身的技術(shù)進(jìn)行科學(xué)化、信息化的改變。本文旨在針對(duì)現(xiàn)階段輸電線路存在的問(wèn)題,進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的對(duì)策,并且結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)輸電線路未來(lái)的發(fā)展有了新的期許和展望,并且以此來(lái)推行智能化的電網(wǎng),對(duì)輸電線路的運(yùn)營(yíng)有著重要的促進(jìn)作用。

      關(guān)鍵詞:輸電線路;智能可視化;應(yīng)用研究

      一、輸電線路智能可視化的主要工作

      在信息技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代,云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新型的技術(shù)開(kāi)始融入到社會(huì)中。而在架空輸電線路的研究上,也必須要采取高性能的檢測(cè)方法,不停地進(jìn)行創(chuàng)新和升級(jí)。輸電線路的建設(shè)是我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)的需要,輸電線路的可視化發(fā)展更是迫在眉睫,為了深入貫徹我國(guó)的創(chuàng)新發(fā)展思想,要做到將輸電線路的應(yīng)用作為我國(guó)的基礎(chǔ),以此來(lái)促進(jìn)智能電網(wǎng)的發(fā)展,達(dá)到智能化、一體化。并且采取合理的管理監(jiān)督手段,將數(shù)據(jù)信息集中進(jìn)行檢測(cè),以此對(duì)架空輸電線路的實(shí)際情況進(jìn)行合理的研究,針對(duì)性的解決問(wèn)題,保證輸電線路能夠正常的運(yùn)作。

      二、架空輸電線路智能可視化發(fā)展的必要性

      (一)傳統(tǒng)電路的缺陷

      當(dāng)前的大環(huán)境下,輸電線路的數(shù)據(jù)信息龐大,并且線路的逐年增多,傳統(tǒng)的輸電線路已經(jīng)難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地理環(huán)境,導(dǎo)致出現(xiàn)輸電線路的異常,并且加大了安全隱患,復(fù)雜的地理位置、地理?xiàng)l件,也導(dǎo)致對(duì)于輸電線路的保養(yǎng)工作繁多,難以進(jìn)行安全高效的線路傳輸。

      (二)信息復(fù)雜,難以篩選

      社會(huì)的飛速發(fā)展,讓各種類型的信息涌入了信息市場(chǎng)。由于市場(chǎng)上的信息比較復(fù)雜,而且難以甄別[1]。同時(shí),對(duì)于市場(chǎng)的研發(fā)能力比較缺失,研究成果也很難第一時(shí)間進(jìn)行傳播。在魚龍混雜的信息網(wǎng)中,因?yàn)榭萍际侄蔚穆浜笠约皩?duì)輸電線路的認(rèn)知較少,造成無(wú)法第一時(shí)間對(duì)信息進(jìn)行合理的整合分析,無(wú)法做到高效的信息篩查。要注重信息的規(guī)范性、可靠性、兼容性。對(duì)信息及存在的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行優(yōu)化升級(jí),采取先進(jìn)的信息篩選手段,以此來(lái)適應(yīng)社會(huì)、時(shí)代的發(fā)展。

      (三)人力成本高

      傳統(tǒng)的輸電線路的維護(hù),對(duì)人力的要求比較高,沒(méi)有科技化的手段能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控,導(dǎo)致沒(méi)有辦法第一時(shí)間安全有效地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,只能靠人工巡視發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,導(dǎo)致人員工作難度大、強(qiáng)度大,人力成本較高。并且單純依靠工作人員的巡視,有一定的局限性,容易發(fā)生對(duì)于安全隱患的遺漏,以及對(duì)隱患問(wèn)題不能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)[2]。因此傳統(tǒng)的電檢方式已經(jīng)不能再適應(yīng)當(dāng)前的工作需求了,面對(duì)如今的發(fā)展,要建立新的管理模式,研發(fā)新的管理設(shè)備。

      二、架空輸電線路智能可視化的應(yīng)用

      (一)在地理位置確認(rèn)時(shí)的應(yīng)用

      在科技化的發(fā)展下,通過(guò)三維的地理信息技術(shù)以及GPS等,可以在虛擬的環(huán)境中,直觀地體現(xiàn)電網(wǎng)區(qū)域的環(huán)境問(wèn)題。對(duì)于環(huán)境中路徑的分布,地形地貌的特點(diǎn)進(jìn)行可視化的分析,能夠更加精準(zhǔn)地進(jìn)行管理,以環(huán)境中的任意線路為例子,智能可視化可以做到通過(guò)對(duì)一條線路的點(diǎn)擊,精準(zhǔn)地獲得電壓、線路長(zhǎng)度、型號(hào)等信息,也可以明確附近的特殊區(qū)域,可以做到實(shí)時(shí)的監(jiān)控,降低安全隱患,節(jié)約線路成本。

      (二)預(yù)防不良?xì)庀蟓h(huán)境的應(yīng)用

      在現(xiàn)階段的信息發(fā)展下,最主要的是智能的、可視化的發(fā)展,可以選擇通過(guò)在線監(jiān)控的技術(shù),來(lái)實(shí)時(shí)地獲得海量的數(shù)據(jù)信息,并以此來(lái)進(jìn)行智能的分析,以及及時(shí)地發(fā)出預(yù)警的信息[3]。比如在雪、霧等惡劣的天氣影響下,可以及時(shí)地傳遞溫度信息和輸電線路的接頭溫度;對(duì)于雷電等天氣現(xiàn)象,可以第一時(shí)間獲得雷電定位的系統(tǒng)性地連接,實(shí)時(shí)地展示天氣活動(dòng)、天氣現(xiàn)象,了解天氣數(shù)據(jù),并進(jìn)行及時(shí)地有效地防范和預(yù)警。輸電線路的智能可視化,在一定程度上解決了一些潛在的安全隱患,有利于提前提出針對(duì)性的方案,解決當(dāng)下可能遇到的困難。

      (三)對(duì)架空線路檢查時(shí)的應(yīng)用

      對(duì)于線路的健康狀況要進(jìn)行合理的分析,通過(guò)對(duì)設(shè)備缺陷、歷年來(lái)的故障情況進(jìn)行分析,以此了解設(shè)備的健康水平,進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià),并且對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的分析調(diào)查。以此來(lái)顯示各個(gè)線路存在的問(wèn)題,并立刻做出修改和整理??梢杂蒙蕘?lái)對(duì)線路進(jìn)行健康狀況的區(qū)分,當(dāng)線路運(yùn)行狀況表現(xiàn)為紅色時(shí),代表線路的運(yùn)行情況比較差,存在著一定的缺陷和隱患,顏色的區(qū)分,便于對(duì)于存在的隱患就行修改和整理。

      (四)架空線路巡查可視化的應(yīng)用

      在GPS等定位方式的發(fā)展下,可以將GPS與地理信息系統(tǒng)進(jìn)行融合,給巡視人員配備巡檢設(shè)備,將巡視過(guò)程智能化[4]。可以給巡視的人員和車輛配備GPS設(shè)備,讓管理人員對(duì)于巡視人員的巡視過(guò)程一目了然,對(duì)于存在的隱患和缺陷,可以通過(guò)對(duì)視頻信息的分析,針對(duì)性地快速地制定出處理的方案和處理措施。GPS設(shè)備也可以便于管理人員對(duì)于巡視人員的管理,避免玩忽職守的行為存在,以及對(duì)巡視的過(guò)程和內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)督,提高巡視的效率和質(zhì)量,避免造成對(duì)某些安全隱患的疏忽,有利于提升對(duì)輸電線路的日常維修和檢查的效率。

      結(jié)語(yǔ):

      綜合全文可知,在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的帶動(dòng)下,各個(gè)電網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始了對(duì)企業(yè)的數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè),以核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)為重要任務(wù)。在海量的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取有利的信息。同時(shí)要根據(jù)不同的需求和自身的特點(diǎn),來(lái)建立不同的系統(tǒng),革故鼎新,適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行創(chuàng)新。伴隨著科技社會(huì)的不斷發(fā)展和電網(wǎng)專業(yè)化的深入交流,在輸電線路上應(yīng)用更多的新型技術(shù)是大勢(shì)所趨[5]。傳統(tǒng)的輸電模式難以適應(yīng)多變的地形、地貌,對(duì)于輸電線路的開(kāi)發(fā)造成了一定的難度以及對(duì)人力資源造成的消耗巨大,因此,應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)實(shí)際的地形和需求進(jìn)行分析,合理地運(yùn)用輸電線路的可視化和智能化??梢愿鶕?jù)線路給出具體的設(shè)計(jì)方案,輸電線路的智能可視化,結(jié)合了輸電線路在環(huán)境中容易受到影響和波動(dòng)的特點(diǎn),對(duì)于減輕輸電線路的故障頻率和工作壓力有著重要的作用,在輸電線路的管理當(dāng)中,人員的可視化、電路運(yùn)行狀態(tài)的可視化,都可以對(duì)輸電線路安全性的提高起到很大的作用,更好的保證輸電線路過(guò)程中的用電可靠性,對(duì)于人力成本的節(jié)約也起到了促進(jìn)的作用。

      參考文獻(xiàn):

      [1] 鄒永勛、吳紹華、胡偉、潘健. 基于OpenLayers的貴州電網(wǎng)輸電線路可視化系統(tǒng)研究[J]. 機(jī)電信息, 2020, No.639(33):47-48.

      [2] 李立浧, 彭蓉. 智能化平臺(tái)在輸電線路運(yùn)檢系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J]. 電工技術(shù), 2020(3):110-111.

      [3] 林宇澄. 淺析架空輸電線路的智能在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用[J]. 科學(xué)與信息化, 2019, 000(027):P.5-5.

      [4] 孫利聰, 李志英. 關(guān)于架空輸電線路智能可視化系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J]. 華東科技:學(xué)術(shù)版, 2014(9):319-319.

      [5] 姚磊, 于立叁, 施翔,等. 分布式智能故障診斷系統(tǒng)在架空輸電線路上的應(yīng)用研究[J]. 電氣應(yīng)用, 2015, v.34(S2):452-456.

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