張培鑫

測試地點(diǎn)：中國·北京

北歐“極簡風(fēng)”早已是沃爾沃的專屬標(biāo)簽。與追求時(shí)髦、流線型風(fēng)格不同，優(yōu)雅的造型和出色的實(shí)用性被人極度推崇。這種風(fēng)格設(shè)計(jì)在19世紀(jì)才開始真正受到關(guān)注，其典型的特征便是崇尚自然，尊重傳統(tǒng)工藝技術(shù)。除了簡單自然的審美，北歐人更加注重產(chǎn)品的實(shí)用性。

對(duì)于沃爾沃品牌我接觸的并不算多，于我而言印象最深的，是剛步入社會(huì)不久的我，一天下班后步行前往公交站途中，從遠(yuǎn)處闖入我視線的一輛SUV。路旁暖色調(diào)的燈光映射出車身的腰線，優(yōu)雅地從我面前駛過。伴著耳機(jī)里的音樂，腦海中不禁浮現(xiàn)出很多對(duì)未來的暢想，這便是我對(duì)沃爾沃XC60最初的記憶。

1 一體式運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳

2 方向盤底部R標(biāo)識(shí)表明運(yùn)動(dòng)屬性3 9英寸中控大屏顯示細(xì)膩，操作流暢

4 沃爾沃XC60獨(dú)特的啟動(dòng)旋鈕?5 8擋手自一體變速器，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性完美平衡

6 沃爾沃XC60的內(nèi)飾充滿了濃濃北歐氣息

沃爾沃XC60外觀造型方面并沒有那么激進(jìn)，很穩(wěn)重，絕非具有攻擊力的設(shè)計(jì)語言。經(jīng)過大改款后的XC60車身一改此前圓潤、臃腫的造型，扁平化和鋒利的線條讓它從些許“油膩”的中年大叔搖身一變成“西裝革履”的青年。前臉采用家族式設(shè)計(jì)的它，極具辨識(shí)度。全LED光源的大燈組讓XC60擁有犀利的眼神，當(dāng)你的后視鏡里出現(xiàn)了“雷神之錘”燈光的造型，你便能清晰地辨別出它的身份。與其呼應(yīng)的“維京之斧”的尾燈，別具一格，同樣LED的光源保證其在夜間看上去也同頭燈一樣擁有出眾的視覺效果。偏亮黑質(zhì)感的點(diǎn)狀式進(jìn)氣格柵，在視覺上更加運(yùn)動(dòng)化。19英寸的輪圈搭配寬厚的倍耐力PZRO輪胎，在行駛過程中能進(jìn)一步過濾來自路面的細(xì)碎振動(dòng)，增加整車舒適度。

說實(shí)話，在北歐“極簡風(fēng)”的設(shè)計(jì)語言剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，我著實(shí)被它吸引。那種優(yōu)柔華貴的感覺，確實(shí)勾住了我的眼神。但這種平淡無奇的素雅，在一段時(shí)間之后變得索然無味。相比之下，我更加喜歡別具一格的設(shè)計(jì)。粗獷的線條、凌厲的棱角，那種獨(dú)具個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但沃爾沃這樣的設(shè)計(jì)語言仍然會(huì)有很多的擁簇，并沒有迎合市場去做相應(yīng)變化的它，依然堅(jiān)持自己獨(dú)特的風(fēng)格。

拉開車門，我相信如果不是從外觀來判斷，還真分不清這到底是誰的內(nèi)飾。要說大眾是玩兒俄羅斯“套娃”的鼻祖，那沃爾沃有過之無不及。上到極星Polestar，下到S60，內(nèi)飾一水兒的“復(fù)制臉”。當(dāng)然我并不是吐槽這樣的設(shè)計(jì)，只是單純地覺得這對(duì)我來說確實(shí)有些素雅，并不能激起我駕駛的欲望，這就好像失去了一些靈魂。對(duì)于它的設(shè)計(jì)我雖無感，但做工用料方面向來是沃爾沃的看家本領(lǐng)。首先是選材方面，就像開頭我所提到的沃爾沃崇尚自然。一般來說，新車均會(huì)有些氣味，每個(gè)品牌的氣味均不同。甚至對(duì)氣味敏感的同學(xué)，單憑氣味便可分辨品牌。當(dāng)進(jìn)入輛“無味”的車廂，那很快便知，非沃爾沃莫屬。將環(huán)保落實(shí)在行動(dòng)上，采用大量天然無公害的健康材料。從根源上杜絕氣味散發(fā)的來源，營造舒適、清新的座艙，也是消費(fèi)者選擇它的重要原因。

雖然沒有奢華的內(nèi)飾，做工方面，處處體現(xiàn)沃爾沃精致的一面。大面積真皮包裹的中控臺(tái)、方向盤以及座椅，可以說所觸之處都采用了真皮或是軟性材質(zhì)的包裹。每處縫隙的銜接之處，質(zhì)感和工藝都體現(xiàn)出了一輛豪華車型該有的水準(zhǔn)。與普通版本不同的是，我拿到的這款T5四驅(qū)智遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)版采用類似運(yùn)動(dòng)桶椅的布局。左右兩側(cè)的護(hù)翼能很好地固定住駕駛者的身體，甚至連大腿的部位也做了包裹，深陷座椅內(nèi)緊實(shí)的包裹感，能夠帶給我非常強(qiáng)烈的安全感。坐墊的感覺雖偏硬，但良好的腰部支撐以及背部支撐，不用擔(dān)心長途駕駛出現(xiàn)腰酸背痛的不適感。

1 車尾層次分明，戰(zhàn)斧式尾燈辨識(shí)度強(qiáng)

2 懸架的調(diào)校偏舒適?3 高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)搶眼

動(dòng)力部分采用高功率版2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出令人印象深刻，最大功率為184kW/5500rpm，1800～4800rpm之間，可輸出最大扭矩為350Nm，匹配8擋手自一體變速器。在賬面數(shù)據(jù)來看，并沒有特別亮眼的地方，但在實(shí)測0～100km/h加速時(shí)間時(shí)，7秒內(nèi)的數(shù)據(jù)足以證明它的實(shí)力。在ECO模式下，動(dòng)力以及油門的響應(yīng)都受到了些限制。動(dòng)力來的比較遲緩，并且?guī)в羞t滯，在體驗(yàn)上不盡人意，建議放在標(biāo)準(zhǔn)模式。隨著指針的攀升，加速感隨叫隨到，坐在駕駛室內(nèi)的我能充分感受到，澎湃的動(dòng)力帶來的推背感。當(dāng)然如果想感受更加迅速的動(dòng)力響應(yīng)，切換到運(yùn)動(dòng)模式。這時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)拉高至2000rpm以上，捕捉駕駛者右腳細(xì)微的動(dòng)作，來保證充足的動(dòng)力，不過隨之而來的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也從機(jī)艙向車廂內(nèi)涌來。在日常城市駕駛時(shí)，變速器會(huì)盡量保持在高擋位，在1500rpm左右的轉(zhuǎn)速帶給我們百公里7.9L更加經(jīng)濟(jì)的油耗。

底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過工程師調(diào)校后，濾振效果非常不錯(cuò)。能在駕駛時(shí)感受到來自北歐的高級(jí)感和厚重感。當(dāng)然底盤依舊是偏向舒適的調(diào)校，初段會(huì)有些韌性，在高速并線和過彎時(shí)，懸架的表現(xiàn)會(huì)給駕駛者充分的信心。

我始終認(rèn)為，一輛車能夠代表一個(gè)人的性格。用溫文爾雅、氣質(zhì)彬彬來形容沃爾沃車主，最合適不過。在一定程度上，沃爾沃XC60既能滿足你對(duì)精致生活的追求，又能低調(diào)地展現(xiàn)出你的身份和地位。并且對(duì)于當(dāng)前消費(fèi)者來說，擁有更高的性價(jià)比，開啟屬于自己Style的生活才是第一選擇。