閆文悅

山西路橋第一工程有限公司 山西太原 030006

1 跨線橋風險源分析

1.1 火、雷、電

跨線橋橋施工時防火、防電和防雷的基本設施，其中防火和防電屬可控防護措施，防雷屬概率事件，做到有效防護，避免火、雷、電事故的發(fā)生對高速公路的行車安全產(chǎn)生的風險，發(fā)生概率來說屬1級，風險損失屬3級，對公路交通有影響。

1.2 自然環(huán)境影響

自然環(huán)境對施工的影響，達到5級時，不得進行作業(yè)；六級及以上大風、濃霧、暴雨和暴風雪等惡劣氣候條件下，應停止機械車輛的施工作業(yè)，不應進行高空的施工作業(yè)。氣候恢復后，應對高空作業(yè)的安全防護設施進行全面檢查，并及時修復[1]。

1.3 人員及交通管制

跨線橋施工時，避免施工人員、器械可能侵入公路而設置的安全防護欄及安全梯，同時也是保護公路上的行車和人員與立交橋施工隔離的有效辦法，對公路影響較小。應嚴格按照跨線橋交通管制實施方案進行臨時交通管制布置，保證高速公路行車安全[2-3]。

1.4 其它風險源

①跨線橋上車輛運行時飛石及掉落物；②跨線橋上車輛運行過程中失控沖出橋面；③跨線橋侵入高速公路限界；④跨線橋?qū)Ω咚俟沸旭傑囕v視距的影響；⑤跨線橋?qū)Ω咚俟肪坝^的影響；⑥橋面雨水及積雪融化產(chǎn)生的橋面滴漏；⑦地震引起跨線橋落梁；⑧跨線橋日常養(yǎng)護高空作業(yè)人員的掉落物；⑨跨線橋養(yǎng)護維修設備侵入高速公路建筑限界；⑩項為對高速公路車道引導以及臨時標志標牌詳細設計等。本項就其發(fā)生概率來講比較大，但損失程度較小，對高速公路的安全有一定的影響，見表1、表2。

表1 跨線橋施工期間風險源發(fā)生概率等級和風險損失等級結(jié)果

表2 跨線橋施工期安全風險等級結(jié)果

2 跨線橋風險源評估影響因素分析

根據(jù)以上分析以及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）及《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）中關(guān)于盤扣式滿堂支架現(xiàn)澆橋梁施工的風險源情況和總結(jié)的類似事故風險源，結(jié)合對高速公路的影響，見表3、表4。

表4 跨線橋關(guān)鍵控制點人員分工表

表3 跨線橋過孔施工工作內(nèi)容及時間表

（1）跨線橋上跨施工方案的影響；

（2）門洞本身安全性能以及其存在的影響；

（3）交通導改及管制對高速公路的影響；

（4）自然氣候條件對橋梁的施工及其附屬設施的損壞造成對高速公路使用功能的二次影響。

3 結(jié)語

自然環(huán)境、氣候也是影響橋梁施工的一個因素，因其成因復雜，難以做到準確預測，因此，在考慮自然環(huán)境、氣候的影響時，主要是以預防為主，避開惡劣自然條件下的施工行為，從而達到安全防護的目的，這其中包括，防風、防雨、防雷和防火等措施。