張艷蕓
(國(guó)能新朔鐵路有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古鄂爾多斯010300)
由于鐵路沿線設(shè)計(jì)與規(guī)劃會(huì)涉及多個(gè)方面,且會(huì)將周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與生態(tài)保護(hù)等工作涵蓋其中。因此,在正式開(kāi)展鐵路沿線規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作時(shí),要事先做好各個(gè)方面的統(tǒng)籌與規(guī)劃工作,并且要嚴(yán)格遵循協(xié)調(diào)性與安全性等基礎(chǔ)原則,對(duì)鐵路沿線進(jìn)行合理布置,最大程度上提升視覺(jué)體驗(yàn)效果,保證鐵路沿線景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性。為此,本文從沿線護(hù)坡兩側(cè)錨桿框架梁與綠色景觀相結(jié)合、沿線站場(chǎng)房屋外裝修設(shè)置五星紅旗標(biāo)志這2 個(gè)設(shè)計(jì)維度出發(fā),對(duì)鐵路沿線景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方法展開(kāi)深入探析。
鐵路沿線景觀是指沿著鐵路延伸方向而形成線型景觀,該景觀綜合功能較強(qiáng),包括交通、景觀美學(xué)及自然環(huán)境等內(nèi)容[1]。與此同時(shí),鐵路沿線景觀也是一個(gè)具有藝術(shù)性、功能性以及生態(tài)性的強(qiáng)大綜合體,既保留了風(fēng)景特征,又能代表某一區(qū)域尺度的景觀結(jié)構(gòu)模式。
在規(guī)劃與設(shè)計(jì)鐵路沿線景觀時(shí),設(shè)計(jì)人員要著重考慮鐵路本身所具備的各項(xiàng)功能,并且要在此基礎(chǔ)上滿(mǎn)足鐵路交通的多樣化功能需求。例如,鐵路道路的通暢性、安全性與交通功能性[2],在最大程度上改善鐵路沿線的景觀環(huán)境,提高視覺(jué)體驗(yàn),創(chuàng)造更加安全、舒適的道路環(huán)境。為此,在對(duì)鐵路沿線進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)中,需要充分考慮框架梁與綠色植被的功能性。其中,框架梁可以防止護(hù)坡滑塌骨裂,而綠色植被可以有效防治水土流失,起到一定的防洪作用,同時(shí),又能凸顯鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的安全性與環(huán)保性。
設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)與規(guī)劃鐵路沿線景觀時(shí),要嚴(yán)格遵循生態(tài)性原則,并且要以景觀生態(tài)學(xué)為總體設(shè)計(jì)依據(jù)[3]。與此同時(shí),設(shè)計(jì)人員還要充分考慮鐵路沿線地域特征,合理利用鐵路沿線地形地貌,最大程度上加大對(duì)鐵路沿線生態(tài)景觀資源的保護(hù)。例如,植被水體、自然資源與歷史文化遺跡等。另外,設(shè)計(jì)人員要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、自然環(huán)境與物種結(jié)構(gòu)來(lái)合理配置鐵路沿線的景觀植物,以便在改善周邊生態(tài)環(huán)境的同時(shí),加大對(duì)水土資源的有效保護(hù)。
由于鐵路沿線景觀是由自然景觀與人文景觀共同構(gòu)成的,因此,其景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)會(huì)受到多種因素的影響,如村鎮(zhèn)、城市、河流、山川、農(nóng)田以及大型建筑物等。為此,在對(duì)鐵路沿線景觀進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí),要注重整體協(xié)調(diào)性原則,對(duì)鐵路沿線的景觀、植被以及大型建筑物的造型色彩等進(jìn)行高效整合與協(xié)調(diào),以此來(lái)促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展[4]。根據(jù)國(guó)能新朔鐵路有限責(zé)任公司鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)整體情況來(lái)看,由于共有3條鐵路沿線,若可以將每條線路統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)成錨桿框架梁與景觀相結(jié)合的形式,可以大大增強(qiáng)本單位鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性、整體性與代表性。
由于鐵路所經(jīng)之地眾多,其鐵路沿線景觀具有十分顯著的地域性特征。而不同地區(qū)的鐵路沿線景觀不僅景觀特色不同,其景觀結(jié)構(gòu)、格局以及生態(tài)等也有所不同[5]。在這種情況下,設(shè)計(jì)人員就要在鐵路沿線景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)過(guò)程中充分尊重地域性這一原則,本著因地制宜的設(shè)計(jì)理念對(duì)鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)實(shí)施整體性的統(tǒng)籌規(guī)劃,并且要全面考慮到鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境、風(fēng)土人情與歷史文化,確保不同地區(qū)鐵路沿線景觀可以展示出個(gè)性化的地域特色。
鐵路沿線節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容較為復(fù)雜,主要包括鐵路橋梁、鐵路站場(chǎng)與隧道洞口等多種景觀設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)站場(chǎng)景觀時(shí),設(shè)計(jì)人員應(yīng)將地域文化特色充分體現(xiàn)出來(lái),在增強(qiáng)站場(chǎng)標(biāo)識(shí)性的同時(shí),更好地延續(xù)城市文脈;在設(shè)計(jì)鐵路橋梁景觀時(shí),設(shè)計(jì)人員要重視生態(tài)與藝術(shù)性的結(jié)合,結(jié)構(gòu)技術(shù)與地方文化的融合,并將其作為特色景觀元素[6];在設(shè)計(jì)隧道洞口景觀時(shí),設(shè)計(jì)人員要對(duì)隧道周邊自然環(huán)境與人文環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行全方位考慮,以此來(lái)重點(diǎn)突出地域特色。在設(shè)計(jì)護(hù)坡兩側(cè)錨桿框架梁景觀時(shí),要注意與周邊景觀緊密結(jié)合,以此來(lái)增強(qiáng)鐵路沿線景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的整體性與協(xié)調(diào)性。
自身景觀與沿線景觀整合設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在沿線站場(chǎng)房屋室外裝修具有單位標(biāo)志性設(shè)計(jì)這一方面。例如,在對(duì)鐵路沿線進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),可以將本單位標(biāo)志的Logo 設(shè)計(jì)融入具體規(guī)劃設(shè)計(jì)理念與方案當(dāng)中,或者引入“獻(xiàn)禮建黨一百周年”這一元素,大大提升鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的內(nèi)涵。
對(duì)于鐵路沿線景觀,連續(xù)性最強(qiáng)的一個(gè)景觀要素就是綠化帶。綠化帶不僅可以直接反映鐵路總體的景觀形象,同時(shí),能夠?qū)χ苓叚h(huán)境起到顯著的改善作用[7]。這主要是因?yàn)殍F路具有地域性特點(diǎn),在不同城市、地區(qū)的自然環(huán)境背景下,綠化帶的形式及具體設(shè)計(jì)寬度也是不一樣的。為此,在設(shè)計(jì)鐵路沿線兩側(cè)綠化帶時(shí),要遵循因地制宜原則,以此促使綠化帶與不同地區(qū)景觀高效結(jié)合。
通過(guò)對(duì)鐵路沿線景觀的合理設(shè)計(jì),可以有效促進(jìn)錨桿框架梁與景觀二者之間的有效結(jié)合。當(dāng)列車(chē)司機(jī)與單位職工眺望窗外,觀看窗外的景色時(shí),就可以看到鐵路沿線的錨桿框架梁,通過(guò)橫平豎直的連接,構(gòu)成一個(gè)較為系統(tǒng)的整體,這不僅可以為列車(chē)司機(jī)與單位職工呈現(xiàn)出一幅宏偉壯觀的畫(huà)面,還可以在震撼人心的同時(shí),提供一場(chǎng)美的視覺(jué)盛宴。
在對(duì)鐵路沿線景觀進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中,由于規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的結(jié)構(gòu)整體較為統(tǒng)一,因此,可以大大降低建設(shè)難度。在施工材料采購(gòu)環(huán)節(jié)中,供應(yīng)商也會(huì)因材料采購(gòu)數(shù)量大而降低材料價(jià)格,從而可以節(jié)省大量采購(gòu)資金,實(shí)現(xiàn)單位“兩高一低”(高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、低造價(jià))的建設(shè)目標(biāo)[8]。
1)科學(xué)的鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案可以對(duì)生態(tài)環(huán)境起到一定的保護(hù)作用。鐵路工程的建設(shè)會(huì)破壞沿線周邊生態(tài)環(huán)境,景觀設(shè)計(jì)圍繞環(huán)境美學(xué)和生態(tài)學(xué)為中心,通過(guò)深入調(diào)查研究分析地方環(huán)境因子,總結(jié)出了一套科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,以此來(lái)減小鐵路工程建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的破壞,使周邊生態(tài)景觀盡快地再次達(dá)到平衡。
2)可以實(shí)現(xiàn)歷史性突破,對(duì)鐵路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行創(chuàng)新。為了緩解交通壓力,鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)在綜合交通體系中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位[9]。在本次鐵路沿線規(guī)劃過(guò)程中,優(yōu)先引入鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)這一全新設(shè)計(jì)理念,促使鐵路工程與環(huán)境、景觀緊密結(jié)合,填補(bǔ)了我國(guó)在這一領(lǐng)域研究的空白,進(jìn)而在一定程度上對(duì)未來(lái)鐵路景觀建設(shè)起到建設(shè)性指導(dǎo)作用。
科學(xué)合理的鐵路沿線設(shè)計(jì)方案,可以大大提升該鐵路沿線景觀觀賞價(jià)值。長(zhǎng)此以往,本單位鐵路沿線的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案就會(huì)成為一個(gè)較為典型與成功的案例,并且可以在相關(guān)領(lǐng)域中產(chǎn)生較大的影響力,在無(wú)形中提高企業(yè)知名度,間接提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益,最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一,充分發(fā)揮鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)的價(jià)值。
可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)不僅充分強(qiáng)調(diào)了當(dāng)前鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)與發(fā)展的協(xié)調(diào)性,還強(qiáng)調(diào)了鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的可持續(xù)性;與此同時(shí),可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)既強(qiáng)調(diào)了鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中人口、資源與環(huán)境的相互協(xié)調(diào),又強(qiáng)調(diào)了鐵路沿線規(guī)劃中經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)平衡以及社會(huì)進(jìn)步的相互協(xié)調(diào)。特別是在各種資源日益缺乏、環(huán)境破壞程度日益加重的今天,在鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1)在鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中滲透可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),可以有效緩解我國(guó)現(xiàn)階段資源緊缺現(xiàn)狀。近年來(lái),隨著鐵路沿線地區(qū)人口的不斷增長(zhǎng)以及經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,人們對(duì)資源的需求量也逐漸增加,各種資源開(kāi)采規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,在一定程度上造成了資源基礎(chǔ)削弱、退化、枯竭現(xiàn)象,淡水資源也陷入相對(duì)緊缺狀態(tài),土地及礦產(chǎn)資源也受到了破壞。為此,要在鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),就要充分保護(hù)資源的可持續(xù)性,有效維護(hù)生物的多樣性。一方面,鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)人員要對(duì)有限的資源進(jìn)行合理開(kāi)采與高效利用;另一方面,鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)人員要進(jìn)一步加快新技術(shù)與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā),積極尋找可替代的、清潔無(wú)污染的新型資源,將其應(yīng)用到鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)施工中。
2)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)在鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中的實(shí)現(xiàn)有利于改善生態(tài)環(huán)境。目前,鐵路沿線所面臨的環(huán)境問(wèn)題主要包括兩大類(lèi):一類(lèi)是環(huán)境污染,另一類(lèi)是生態(tài)破壞。這主要是由于人們生態(tài)保護(hù)意識(shí)有待提高,在資源開(kāi)采與經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中過(guò)于重視眼前利益,忽略了對(duì)生態(tài)的保護(hù)造成的。為此,鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展相關(guān)設(shè)計(jì)活動(dòng)時(shí),既要充分考慮生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展性,又要控制人類(lèi)與生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)系的關(guān)鍵環(huán)節(jié),以此來(lái)有效抑制鐵路沿線生態(tài)系統(tǒng)的破壞。與此同時(shí),鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)人員要采取各種有效措施來(lái)改善鐵路沿線生態(tài)環(huán)境,促進(jìn)人類(lèi)與生態(tài)系統(tǒng)和諧發(fā)展。最后,在鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中融入與貫徹經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,不僅可以提高鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性與可行性,還可以促進(jìn)鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要源泉與動(dòng)力。
要提高鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃的科學(xué)性與可行性,設(shè)計(jì)人員就要充分認(rèn)識(shí)到景觀設(shè)計(jì)在鐵路運(yùn)行中的綜合價(jià)值,并嚴(yán)格遵循鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)原則,有序開(kāi)展相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。與此同時(shí),設(shè)計(jì)人員也要通過(guò)設(shè)置生物通道以及站內(nèi)設(shè)計(jì)景觀植物等方法來(lái)促進(jìn)鐵路沿線景觀與周?chē)h(huán)境的高度融合,減少對(duì)周邊環(huán)境、生態(tài)以及經(jīng)濟(jì)等方面的影響,最終實(shí)現(xiàn)鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃與整體環(huán)境的和諧統(tǒng)一,提高鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃的合理性與科學(xué)性。