深度需求分析在智慧地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的管控應(yīng)用

向?yàn)I

（昆明地鐵建設(shè)管理有限公司，昆明650021）

1 引言

在智慧地鐵當(dāng)中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一款深度定制軟件平臺(tái)。平臺(tái)專業(yè)接口較多，系統(tǒng)建設(shè)具有很高的集成度，不僅涉及的技術(shù)非常復(fù)雜，系統(tǒng)造價(jià)也較高，平臺(tái)管控期間面臨較大的難度。針對(duì)軟件部分，若通過(guò)單一工程項(xiàng)目相關(guān)管理辦法加以管控，則不能充分滿足用戶需求，用戶在平臺(tái)使用中也會(huì)有所不便，所以，急需展開(kāi)軟件項(xiàng)目管理。深度需求分析可在問(wèn)題導(dǎo)向下使既有系統(tǒng)更加完善，并可系統(tǒng)性地對(duì)設(shè)備預(yù)測(cè)性維護(hù)、全生命周期管理等相關(guān)功能需求實(shí)現(xiàn)全面梳理，使軟件平臺(tái)更符合用戶使用需求，真正體現(xiàn)智慧地鐵建設(shè)的價(jià)值。

2 深度需求分析的概述

深度需求分析在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中屬于關(guān)鍵源頭，那么何為深度需求分析？具體來(lái)說(shuō)，深度需求分析就是對(duì)用戶內(nèi)心提出的真實(shí)需求實(shí)現(xiàn)深度挖掘，同時(shí)，和產(chǎn)品目標(biāo)相結(jié)合設(shè)計(jì)產(chǎn)品解決方案，進(jìn)而向產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)化的過(guò)程。在深度需求分析期間，首要問(wèn)題是對(duì)用戶需求實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確把握與分析，在具體分析過(guò)程中，需要保持較好的同理心，并基于同理心深層次理解與總結(jié)用戶需求。深度需求分析方法直接關(guān)系到分析結(jié)果。通常情況下，深度需求分析方法包含“3+1”需求分析法、人性Y 模型需求分析法、基于場(chǎng)景需求分析法等[1]。其中，“3+1”需求分析法是通過(guò)需求價(jià)值、需求來(lái)源、實(shí)現(xiàn)需求之前與之后的場(chǎng)景以及需求上線數(shù)據(jù)表現(xiàn)等維度進(jìn)行需求判斷。人性Y 模型需求分析法是在人性層面展開(kāi)需求分析，

結(jié)合用戶表現(xiàn)出來(lái)的行為及觀點(diǎn)，分析其背后的動(dòng)機(jī)與目的。運(yùn)用此方法實(shí)現(xiàn)分析，需要充分了解與掌握人性，且要求分析者具有較強(qiáng)的人性洞察力。在對(duì)用戶內(nèi)在動(dòng)機(jī)與目的實(shí)現(xiàn)充分挖掘后，就要讓用戶展開(kāi)頁(yè)面操作，進(jìn)而在滿足用戶目標(biāo)的前提下完成產(chǎn)品任務(wù)。人性Y 模型需求分析法比較注重對(duì)用戶的深層次需求進(jìn)行挖掘，而應(yīng)用場(chǎng)景是需求挖掘的重要手段。場(chǎng)景需求分析法比較關(guān)注任務(wù)、目標(biāo)、環(huán)境、人物這4 個(gè)方面，具體而言，即怎樣的用戶角色在何時(shí)何地要實(shí)現(xiàn)何種目標(biāo)，進(jìn)而利用產(chǎn)品界面操作完成某種任務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)相應(yīng)目標(biāo)。

3 在智慧地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中展開(kāi)深度需求分析的必要性

通常情況下，軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)需要經(jīng)歷的流程為：需求分析→概要設(shè)計(jì)→詳細(xì)設(shè)計(jì)→編碼→測(cè)試→軟件交付→驗(yàn)收→維護(hù)[2]。針對(duì)已建成的地鐵線路，展開(kāi)的運(yùn)維管理工作基本上局限在維護(hù)與驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，存在一定的不足，容易造成后續(xù)開(kāi)發(fā)軟件無(wú)法充分滿足用戶內(nèi)在需求，而用戶在使用中也會(huì)多有不便。展開(kāi)深度需求分析能夠?yàn)檐浖?xiàng)目開(kāi)發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并提供有力指導(dǎo)，使開(kāi)發(fā)項(xiàng)目基于用戶需求提升使用便捷度。針對(duì)信息化、自動(dòng)化的大型工業(yè)級(jí)項(xiàng)目，展開(kāi)需求分析可為甲方提供項(xiàng)目整體需求體系。本文以某城市地鐵智慧車站為例展開(kāi)綜合監(jiān)控需求分析。在分析期間，主要是要立足于整體層面分析自動(dòng)化設(shè)備以及機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境、運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行狀況等，同時(shí)，和檢修規(guī)程相結(jié)合，從多個(gè)角度梳理設(shè)備所提出的預(yù)測(cè)性維護(hù)、全生命周期管理等相關(guān)功能需求，進(jìn)而著重對(duì)設(shè)備關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)展開(kāi)全面采集，詳細(xì)檢查并進(jìn)行報(bào)表分析，做出提前預(yù)警，促使地鐵車站的自動(dòng)化設(shè)備以及機(jī)電設(shè)備可從故障修模式轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)修模式，并在此基礎(chǔ)上有效實(shí)現(xiàn)降本增效，同時(shí)，還能使監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)更高效地實(shí)現(xiàn)智能化、智慧化發(fā)展。

4 智慧地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)深度需求分析的方法

基于深度需求分析展開(kāi)的需求管理，會(huì)滲透于系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)評(píng)估、系統(tǒng)實(shí)施、系統(tǒng)使用、系統(tǒng)維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，以便全方位地展開(kāi)需求管理，在軟件平臺(tái)全生命周期管理中發(fā)揮重要作用。所進(jìn)行的需求管理工作不僅會(huì)全面梳理使用對(duì)象，還會(huì)系統(tǒng)性地總結(jié)與提煉相關(guān)業(yè)務(wù)。

4.1 收集需改進(jìn)的問(wèn)題

針對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)展開(kāi)深度需求分析，需要立足功能、服務(wù)、管理、效率、安全、成本層面進(jìn)一步回顧并全面分析地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)系統(tǒng)。在系統(tǒng)回顧過(guò)程中，要始終堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向原則，結(jié)合所發(fā)現(xiàn)的典型問(wèn)題有針對(duì)性地提出改進(jìn)策略，并在典型問(wèn)題統(tǒng)計(jì)分析下形成詳細(xì)的分析報(bào)告。

4.2 明確系統(tǒng)使用定位和對(duì)象

需關(guān)注對(duì)智慧地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和管理系統(tǒng)生產(chǎn)有關(guān)的管理系統(tǒng)進(jìn)行使用定位及界面劃分的規(guī)劃。在此期間，要著重體現(xiàn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)，明確哪些功能和定位與實(shí)際情況不相符合，并針對(duì)性地進(jìn)行剝離處理，以免發(fā)生大而無(wú)當(dāng)問(wèn)題。除此以外，還要全面收集系統(tǒng)相關(guān)的組織架構(gòu)、管理制度等信息資料，展開(kāi)深入研究，明確軟件具體使用對(duì)象是個(gè)人還是單位，同時(shí)，要和公司具體情況相結(jié)合，注意不要有遺漏與重復(fù)現(xiàn)象。在需求分析期間，還要著重分析與研究使用對(duì)象提出的合理化訴求。

4.3 基于地鐵“三權(quán)”實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)及需求提煉

在完成“三權(quán)”接管且后續(xù)運(yùn)營(yíng)工作已逐步走上正軌的背景下，要明確地鐵企業(yè)所開(kāi)展的運(yùn)營(yíng)服務(wù)關(guān)鍵性基礎(chǔ)主題始終體現(xiàn)在調(diào)度指揮、設(shè)備使用及運(yùn)維屬地管理相關(guān)方面。其中，調(diào)度指揮要重點(diǎn)關(guān)注交互反饋、報(bào)警分級(jí)管控以及重點(diǎn)信息匯總等方面；屬地管理的關(guān)注重點(diǎn)主要是精準(zhǔn)干預(yù)信息，使用方及維護(hù)方功能需要和界面使用區(qū)分方面，強(qiáng)調(diào)服務(wù)提升、操作便利等；而設(shè)備使用及運(yùn)維則要求高度重視故障或報(bào)警信息的高度準(zhǔn)確性和詳細(xì)性，可提供預(yù)維護(hù)信息等。始終以地鐵“三權(quán)”為中心，提煉綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)業(yè)務(wù)，并完成需求提資。在需求提資過(guò)程中，要注意從以往的綜合監(jiān)控逐漸向含基礎(chǔ)智能維護(hù)在內(nèi)的狀態(tài)修平臺(tái)、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)、集中監(jiān)控平臺(tái)三者于一體的方向發(fā)展。

就目前情況來(lái)看，地鐵車站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)涉及的核心業(yè)務(wù)范圍主要是實(shí)現(xiàn)地鐵自動(dòng)化、完善地鐵機(jī)電設(shè)施、為地鐵供電。另外，要將含狀態(tài)修在內(nèi)的設(shè)備維護(hù)、含屬地設(shè)備設(shè)施管理在內(nèi)的屬地管理、含應(yīng)急處理在內(nèi)的調(diào)度指揮三者作為運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)系統(tǒng)的關(guān)鍵性需求主題。在此基礎(chǔ)上可進(jìn)一步確定，系統(tǒng)平臺(tái)涉及的關(guān)鍵功能板塊是含基礎(chǔ)智能維護(hù)系統(tǒng)在內(nèi)的狀態(tài)修平臺(tái)、聯(lián)動(dòng)平臺(tái)、集中監(jiān)控平臺(tái)。在展開(kāi)需求分析工作期間，要以核心矩陣為中心。

在對(duì)有關(guān)需求以及意見(jiàn)進(jìn)行收集和總結(jié)期間，要將現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研方式和專題例會(huì)方式相結(jié)合，并綜合考量安全管控、質(zhì)量分析、系統(tǒng)回顧以及新線提資等工作報(bào)告，系統(tǒng)化地總結(jié)典型或頻發(fā)故障的有關(guān)問(wèn)題，進(jìn)而考慮是否對(duì)乘客服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，是否有經(jīng)濟(jì)價(jià)值產(chǎn)生等。另外，要全方位研究國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)涉及的技術(shù)軟件的功能、效率、成本等內(nèi)容，對(duì)多行業(yè)呈現(xiàn)出的最佳實(shí)踐結(jié)果進(jìn)行總結(jié)。最后，要對(duì)各個(gè)系統(tǒng)涉及的業(yè)務(wù)進(jìn)行互聯(lián)及集成處理，并對(duì)綜合監(jiān)控自身展開(kāi)系統(tǒng)化梳理，以實(shí)現(xiàn)功能需求提資。

4.4 模擬系統(tǒng)界面并展開(kāi)需求審核

在對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軟件界面模擬的基礎(chǔ)上，展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并組織系統(tǒng)重要人員進(jìn)行討論。在此期間，要立足多個(gè)層面，深入了解軟件使用對(duì)象提出的軟件設(shè)計(jì)、功能及性能等相關(guān)需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)需求提資審核。在軟件需求形成期間，整個(gè)過(guò)程呈現(xiàn)“W”形或“V”形。

4.5 制定標(biāo)準(zhǔn)化文件并定制深度服務(wù)

通常情況下，軟件需求劃分為2 種類型：一種是功能性需求；另一種是非功能性需求。在對(duì)功能性需求展開(kāi)全面梳理期間，要著重對(duì)功能項(xiàng)進(jìn)行梳理，并基于梳理的各功能項(xiàng)展開(kāi)詳細(xì)的功能描述；在對(duì)非功能性需求展開(kāi)全面梳理期間，要著重基于相關(guān)功能提出的具體性能要求、權(quán)限分配、外部接口、界面規(guī)劃、資源約束以及運(yùn)行環(huán)境等進(jìn)行梳理。結(jié)合相關(guān)描述與梳理制定的工業(yè)級(jí)軟件標(biāo)準(zhǔn)化文件，詳細(xì)列出管控量化指標(biāo)，為智慧地鐵工程提供高質(zhì)量服務(wù)，促進(jìn)智慧地鐵可持續(xù)發(fā)展。

5 管控應(yīng)用總結(jié)

1）對(duì)地鐵車站的運(yùn)營(yíng)及生產(chǎn)系統(tǒng)軟件展開(kāi)全生命周期管理，同時(shí)，對(duì)于大型軟件項(xiàng)目，要加強(qiáng)前期的階段化管控。在對(duì)大型軟件項(xiàng)目展開(kāi)管理期間，要重點(diǎn)進(jìn)行用戶分析，并詳細(xì)、合理地編制用戶需求書。在合同談判以及設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)的過(guò)程中，要分不同階段與層次對(duì)地鐵生產(chǎn)系統(tǒng)提出具體的界面規(guī)劃、性能需求以及功能需求等。

2）由于智慧地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)屬于一款深度定制型軟件平臺(tái)，研發(fā)目標(biāo)是乙方充分結(jié)合甲方需求進(jìn)行產(chǎn)品定制，確保所定制產(chǎn)品是甲方真正需要的，因此，關(guān)注需求分析工作尤為重要。在研發(fā)期間，甲方主要對(duì)大型工業(yè)級(jí)軟件項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模型的梳理，并對(duì)軟件提出詳細(xì)需求，打造標(biāo)準(zhǔn)化圖標(biāo)與界面體系，進(jìn)而構(gòu)建管控指標(biāo)系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)深度定制服務(wù)。

3）共享管理應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，滿足超大數(shù)據(jù)需求。智慧地鐵中的綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有很高的集成度，所涉及的技術(shù)具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，在地鐵車站中，監(jiān)控區(qū)域非常廣泛，所設(shè)置的監(jiān)控點(diǎn)位擁有龐大的數(shù)量，所以，要重點(diǎn)對(duì)集中型、大型監(jiān)控平臺(tái)提供超大數(shù)據(jù)及報(bào)表、事件及報(bào)警等相關(guān)管控經(jīng)驗(yàn)，促使新建地鐵線路各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備在信息化及自動(dòng)化建設(shè)中保持正確方向，同時(shí)，也可為既有線提供明確的改進(jìn)目標(biāo)。

4）推動(dòng)大型監(jiān)控平臺(tái)朝著三位一體方向發(fā)展。論文基于某城市地鐵車站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行深度需求分析，可進(jìn)一步明確綜合監(jiān)控已逐漸從系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)以及集中監(jiān)控平臺(tái)向含基礎(chǔ)智能維護(hù)在內(nèi)的狀態(tài)修平臺(tái)、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)、集中監(jiān)控平臺(tái)三者集于一體的方向發(fā)展。

5）深度需求分析可為新線建設(shè)提供精確、有力的指導(dǎo)。對(duì)新線展開(kāi)需求分析，能夠使軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)者擁有明確的目標(biāo)和方向，并為具體開(kāi)發(fā)工作提供有力指導(dǎo)。在后續(xù)開(kāi)發(fā)落實(shí)的過(guò)程中，提資內(nèi)容和需求標(biāo)準(zhǔn)化文件也會(huì)逐項(xiàng)對(duì)標(biāo)落實(shí)，最終系統(tǒng)軟件功能會(huì)更加符合用戶提出的業(yè)務(wù)需求，有助于新線全面提高綜合監(jiān)控質(zhì)量。針對(duì)既有線，可在深度需求分析基礎(chǔ)上進(jìn)一步明確未來(lái)改進(jìn)目標(biāo)與方向，使既有設(shè)備設(shè)施質(zhì)量再次提升，實(shí)現(xiàn)管理程序進(jìn)一步優(yōu)化。

6 結(jié)語(yǔ)

深度需求分析能夠?yàn)榇笮凸I(yè)級(jí)軟件建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使軟件項(xiàng)目建設(shè)更加符合甲方提出的深層次需求，在滿足用戶使用要求的基礎(chǔ)上提升系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)屬于一項(xiàng)大型工業(yè)級(jí)軟件，就目前情況來(lái)看，我國(guó)尚未對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)展開(kāi)整體性、系統(tǒng)性地深度需求分析，而本文所展開(kāi)的深度需求分析能夠?yàn)榫唧w地鐵車站建設(shè)及實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化軟件建設(shè)管控提供一定的借鑒。