試析市政道路水穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)及質(zhì)量控制

鄭志奮

近年來，在市政道路施工過程中，廣泛使用了水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，水泥穩(wěn)定碎石具有水穩(wěn)性良好、抗凍性等優(yōu)點(diǎn)，在道路路面基層施工中得到了廣泛的應(yīng)用。但由于水泥碎石穩(wěn)定層施工過程涉及了眾多環(huán)節(jié)，從而給道路施工質(zhì)量控制增加了不少難度。因此，加強(qiáng)市政道路水泥碎石穩(wěn)定層施工質(zhì)量控制具有重要的意義。本文結(jié)合工程實(shí)例，就市政道路水穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

一、工程概況

萬新大道工程位于廣州市南沙區(qū)，其設(shè)計(jì)起于萬頃沙三涌以北，并以鳳凰大道相連接，其線路垂直于萬頃沙河涌，設(shè)計(jì)止點(diǎn)為十四涌以南，線路全長約12.2 公里，規(guī)劃道路寬度為60米，設(shè)計(jì)車速為60km/h，道路等級為城市主干路。

本標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍為萬新大道K6+868.5～K7+850和紅蓮路K1+660～K2+134.364，為城市主干路，線路長2.24km，寬60m，設(shè)計(jì)車速為60km/h，雙向六車道；紅蓮路起點(diǎn)接順出口加工區(qū)已建成路段，終點(diǎn)接萬新大道，長474.364米，紅線寬度60米，規(guī)劃為城市主干路，近期按次干路標(biāo)準(zhǔn)管理，按西側(cè)現(xiàn)有紅蓮路斷面實(shí)施32.5m，雙向四車道，遠(yuǎn)期沿道路中心線往南側(cè)拓寬，設(shè)計(jì)車速為40km/h。本項(xiàng)目新建道路兩條，建設(shè)內(nèi)容包括路基路面、排水管道、綠化、照明、電力管廊及交通設(shè)施等。

二、施工前準(zhǔn)備

（1）在施工前，應(yīng)先進(jìn)行施工測量，路基施工內(nèi)容包括路堤、路塹，路基采用半填半挖的方式，并結(jié)合路基開挖高度，填筑材料、土地天然含水率等因素制定合理的施工方案。同時(shí)，應(yīng)對施工設(shè)備進(jìn)行優(yōu)選，且結(jié)合土層地質(zhì)情況及合同工期進(jìn)行施工方案的編制，確保施工方案的合理性、經(jīng)濟(jì)性和安全性。

（2）在路基施工之前，應(yīng)對縱橫斷面圖進(jìn)行核查，再進(jìn)行施工放樣。如果在核查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)給相應(yīng)部門，并讓監(jiān)理單位簽認(rèn)。

（3）根據(jù)路線中樁、橫斷面尺寸要求進(jìn)行路基地界樁、棄土堆等位置樁進(jìn)行測設(shè)。對于地形復(fù)雜的深路塹地，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，在設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按1000m距離進(jìn)行增設(shè)。

（4）在開挖路塹時(shí)，應(yīng)在邊坡坡頂設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，且要在挖方邊外設(shè)置路基高程的控制樁，其設(shè)置期間距應(yīng)小于50m。并加強(qiáng)邊樁測量控制，以防超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)。

三、穩(wěn)定層施工

1.拌和

（1）在拌料前，應(yīng)先進(jìn)行配合比調(diào)試，且對料倉的皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行確認(rèn)，加強(qiáng)材料用量控制，確保混合料級配和含水量符合相關(guān)規(guī)范要求。

（2）在拌料時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)含水量檢測。如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣，應(yīng)合理調(diào)整混合料的含水量，一般上調(diào)2%左右，在碾壓時(shí)，確?；旌狭虾磕軌蜻_(dá)到最佳含水量要求。

（3）在混合料拌和時(shí)，應(yīng)確保拌和的均勻性和連續(xù)性。在拌料過程中，應(yīng)按照頻率來檢測混合料的指標(biāo)。

2.攤鋪

（1）在水穩(wěn)基層施工過程中，應(yīng)合理地選用攤鋪機(jī)、膠輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓臺路機(jī)。在攤鋪時(shí)，應(yīng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪系數(shù)為1.32，松鋪厚度為23cm。

（2）在攤鋪前，應(yīng)加強(qiáng)水穩(wěn)基層頂面標(biāo)高控制，先在兩邊掛好鋼絲，并通過采用雙機(jī)并聯(lián)的方式，在一臺攤鋪機(jī)側(cè)伸出傳感器，并沿其頂面進(jìn)行移動(dòng)，采用導(dǎo)梁進(jìn)行攤鋪高程控制。

（3）在攤鋪時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)攤鋪速度控制，其速度應(yīng)控制為2.0m/min左右，在施工中應(yīng)確保攤鋪施工連續(xù)性。在攤鋪時(shí)，應(yīng)減少攏料的次數(shù)，在攏料時(shí)，應(yīng)將收攏控制在2/3左右，料斗內(nèi)應(yīng)預(yù)留適量的混合料，以防止混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生。

（4）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，應(yīng)設(shè)置專人負(fù)責(zé)攤鋪面檢查，看是否存有雜物，如果發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的處理。若出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)增補(bǔ)細(xì)料，確保邊線順直，并及時(shí)調(diào)整含水量，并向拌和站作出反饋。

3.碾壓

（1）在混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)施工達(dá)到30～80m長度后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓。

（2）在攤鋪時(shí)，應(yīng)采用工人配合方式采用攤鋪機(jī)進(jìn)行整型，再進(jìn)行碾壓。在碾壓時(shí)，先由外側(cè)向中間進(jìn)行碾壓，先進(jìn)行靜壓，再振動(dòng)，確保每次重疊一半的輪寬。

（3）在碾壓時(shí)，應(yīng)派專人負(fù)責(zé)壓實(shí)度檢測工作，在檢測時(shí)，應(yīng)合理選用碾壓方式，并確定碾壓的遍數(shù)和順序。同時(shí)，在施工中應(yīng)采用灌砂法進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)為3～5遍，再對其壓實(shí)度進(jìn)行檢測。另外，壓實(shí)完畢后，應(yīng)要確保表面的平整度和無裂紋。

（4）在碾壓時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)基層表面出現(xiàn)松散現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行新料換填，再進(jìn)行碾壓。

（5）對于壓路機(jī)壓不到的位置，如橋頭、路肩墻邊角處，應(yīng)采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)。

在碾壓作業(yè)當(dāng)中，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）在碾壓時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)含水量控制，其最佳含水量應(yīng)控制在±0.5%。在施工過程中，如果遇到大風(fēng)或者氣溫較高，應(yīng)增加拌合站拌合用水量，一般增加用水1%。

（2）在碾壓時(shí)，避免振動(dòng)過大，且要確保碾壓穩(wěn)定，防止發(fā)生推移，在碾壓第一遍時(shí)，倒車以后應(yīng)按原路進(jìn)行返回，在壓好的路段進(jìn)行換檔，碾壓還沒完成的一段，應(yīng)錯(cuò)開倒車位置，并采用人工將碾壓段擁起位置進(jìn)行鏟平，確保路面的平整度。

（3）在混合料攤鋪完畢后，應(yīng)按30～80m的距離進(jìn)行碾壓。在碾壓時(shí)，應(yīng)確保其表面濕潤，如出現(xiàn)大風(fēng)時(shí)而引發(fā)水分蒸發(fā)過快，需要不斷提高拌合時(shí)的含水量。

（4）在壓路機(jī)倒車換檔時(shí)，應(yīng)保持平順，對于未碾壓的位置，在倒車換檔時(shí)，應(yīng)采用錯(cuò)開方式；在實(shí)際碾壓作業(yè)過程中，應(yīng)清理壓路機(jī)的光輪，以防止混合料發(fā)生粘連而直接影響到基層的外觀。

（5）碾壓完畢后，應(yīng)保持表面平整，無隆起現(xiàn)象，防止壓實(shí)面高低不平或出現(xiàn)裂縫，以滿足高程、坡度要求。在碾壓前，應(yīng)將挖除混合料離析，且采用優(yōu)質(zhì)材料進(jìn)行替換。如果含水量過大，應(yīng)及時(shí)停止攤鋪碾壓，廢除混合料。

4.橫縫處理

在施工完畢后，應(yīng)及時(shí)將不合格部分挖除，確保在一條直線進(jìn)行切除，以防離析現(xiàn)象的發(fā)生。在碾壓作業(yè)時(shí)，可以采用橫壓和斜壓的接頭，且要確證接頭位置的平整度。

在縱向裂縫處理時(shí)，應(yīng)確保攤鋪機(jī)里程的一致性，盡可能減少留縱縫處理。如果要預(yù)留縱縫，應(yīng)采用垂直相接方式，禁止采用斜接方式進(jìn)行處理。

四、施工質(zhì)量控制

（1）加強(qiáng)壓實(shí)度控制。首先，應(yīng)結(jié)合材料配合比要求進(jìn)行料場固定；在混合料拌合時(shí)，應(yīng)結(jié)合材料配合比進(jìn)行配料。在采用壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)合理調(diào)配壓路機(jī)，要及時(shí)進(jìn)行碾壓，在碾壓時(shí)應(yīng)加強(qiáng)壓路機(jī)速度和振幅控制。

（2）加強(qiáng)平整度控制。在攤鋪時(shí)，粒料平整度易于受到不同因素的影響，故應(yīng)將混合料的級配控制在合理的范圍內(nèi)；在攤鋪過程中，應(yīng)確保緩慢、勻速進(jìn)行，中間不能中斷，在卸料時(shí)，應(yīng)確保運(yùn)料車沿?cái)備仚C(jī)進(jìn)行作業(yè)；在初壓時(shí)，應(yīng)減慢碾壓速度，以防止推移距離過大。

（3）防止混合料離析。由于原材料的配合比設(shè)計(jì)采用密實(shí)型結(jié)構(gòu)，在使用大料時(shí)易于產(chǎn)生離析現(xiàn)象。在施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)各工序控制，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)要加強(qiáng)拌和站產(chǎn)量控制，一般控制小于標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量的80%，在拌和時(shí)，應(yīng)保證拌和的連續(xù)性，防止空料現(xiàn)象的發(fā)生；在出料時(shí)，應(yīng)配備滿倉后方可卸料，在裝車時(shí)，應(yīng)緩慢向后移動(dòng)，防止混合料發(fā)生離析；在卸料時(shí)，就緩慢提升料斗至一半時(shí)才能停下，待把料攤完以后再提升；攤鋪結(jié)束以后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行鏟除、換料處理，以防離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。

五、結(jié)語

總之，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，水泥穩(wěn)定碎石施工由于自身的優(yōu)勢在道路工程施工中得到了廣泛應(yīng)用。因此，施工單位要想確保工程施工質(zhì)量，應(yīng)結(jié)合工程的特點(diǎn)及建設(shè)要求，加強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石施工中各個(gè)階段的質(zhì)量控制，確保水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量，提升道路的使用性能，推動(dòng)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。