賀敏剛 劉建文

一、工程概況

鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程為東西向城市快速通道，西起西三環(huán)以西雄鷹路（K0-141.34），東至中州大道以東地德路（K13+340），線路總長13.581km。主線高架為六車道，橋面標準段寬度25.5m，設計車速60km/h，匝道為兩車道，橋面標準段寬度9.0m，匝道車速40km/h。

農(nóng)業(yè)路快速通道工程在K5+323.194與京廣快速高架橋平面相交，設互通立交，其中A匝道第二聯(lián)設計為一聯(lián)（27.4+27.4+34）m鋼箱梁，中心線長88.8m，梁高2m，梁寬10.6m，重量為518t，鋼箱梁大部分位于圓曲線上。A匝道第二聯(lián)鋼箱梁第一跨上跨既有匝道橋，第二跨上跨京廣快速高架橋（見圖1）。

圖1 匝道上跨既有道路平面圖

二、鋼箱梁總體施工方案

A匝道第二聯(lián)鋼箱梁上跨既有匝道橋和京廣快速高架橋且大部分位于圓曲線上，因項目處于市中心，現(xiàn)場施工場地狹小，交通導改及防護難度大，綜合考慮以上因素，鋼箱梁采用工廠加工，汽車分段、分塊運輸，現(xiàn)場搭設臨時支墩，大型吊車分段、分塊吊裝的施工方案。

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，A匝道第二聯(lián)鋼箱梁在縱向劃分為A、B、C、D、E、F、G、H八個梁段，其中A、B梁段支架位于現(xiàn)有匝道上；B、C梁段支架部分在匝道上，部分在地面；D、E梁段支架位于京廣快速高架橋上。B-G梁段橫向劃分為4個吊裝塊，分別為兩個主箱及兩個挑臂。

三、鋼箱梁拼裝臨時支撐體系安裝

1.支撐體系結構形式

根據(jù)鋼箱梁節(jié)段自重及現(xiàn)場地質條件，每個支點處的臨時支撐架采用6根φ380鋼管組成的格構柱，頂部設置分配梁，底部焊接鋼板。支架基礎采用1000×8500×400mm的鋼筋混凝土，兩個為一組，每個基礎設置3個預埋件。A匝道第二聯(lián)支撐體系高度為21～26m。

2.支撐體系安裝

（1）基礎施工

基礎施工前首先對周圍管線進行調(diào)查，確定是否存在地下管線影響施工。檢測地基承載力是否符合要求，若不符合要求采用水泥土或三七土等方式換填。按照基礎設計圖，準確放樣出基礎軸線，綁扎鋼筋及預埋件，安裝模板，澆筑混凝土。

（2）支撐架拼裝、安裝

支撐體系采用在橋址處焊接，分段制作，利用汽車吊安裝，支撐架與基礎預埋件采用焊接連接。

四、鋼箱梁吊裝施工

1.吊車的選用

根據(jù)梁段重量并考慮吊車站位以及吊裝高度，對吊裝設備進行選擇。

（1）(D1+D2+E1+E2)和(D3+D4+E3+E4)梁 段最大吊重63.37t，選用500t、260t、200t吊車進行接力吊裝；

（2）C2、C3梁段重大重量33.55，選用500t吊車；

（3）A、B2、B3、F3梁段最大重量46.37t，選用350t吊車；

（4）G2、G3、H梁段最大重量34.96t，選擇200t吊車；

（5）F2梁段重量38.88t，選擇260t吊車；

（6）B1、B4、C1、C4、F1、F4、G1、G4梁 段最大重量6.02t，選用25t吊車。

2.鋼梁吊裝

（1）吊裝方式

A、H梁段吊裝方式：每個梁段采用單臺吊車整體一次吊裝。

D、E梁段吊裝 圖1 地面組拼

D、E梁段吊裝圖2 500t和200t吊車抬吊

D、E梁段吊裝 圖3 260t吊車接力500t吊車與200t吊車抬吊

D、E梁段吊裝 圖4 500t吊車接力200t吊車與260t吊車抬吊就位

B、C、F、G梁段吊裝方式：每個梁段采用單臺吊車橫向分4次吊裝（先吊裝主箱室，再吊裝懸挑段）。

D、E梁段（上跨京廣快速路）吊裝方式：兩個梁段分兩次吊裝，先在地面將D1、D2、E1、E2以及D3、D4、E3、E4分別焊接成大塊段，然后采用三臺大噸位吊車經(jīng)過兩次接力將D1+D2+E1+E2和D3+D4+E3+E4分別吊裝到位。

（2）吊裝順序

A→B2→B3→C2→C3→(D1+D2+E1+E2)→(D3+D 4+E3+E4)→F2→F3→G2→G3→H→B、C、F、G段懸挑節(jié)（B1、C1、B4、C4、F4、G4、F1、G1）。

（3）吊裝步驟

步驟1：單臺吊車按照順序吊裝A、B2、B3、C2、C3。

步驟2：采用三臺吊車分兩次接力吊裝（D1+D2+E1+E2）和（D3+D4+E3+E4）。

步驟3：單臺吊車按照順序吊裝F2、F3、G2、G3、H以 及 懸 挑 節(jié)（B1、C1、B4、C4、F4、G4、F1、G1）。

五、結語

城市市區(qū)施工，由于工程所在地的地理條件、周邊環(huán)境千差萬別，各不相同，因此方案的選擇對整個工程的安全、質量、進度和成本會產(chǎn)生巨大的影響，結合周邊環(huán)境選擇合適的方案尤為重要。鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程，結合現(xiàn)場條件，采用大噸位吊車接力吊裝跨既有道路曲線匝道鋼箱梁，圓滿的完成了鋼箱梁的吊裝施工，安全質量可控，為類似工程提供了一種新的思路。