地鐵車輛段上蓋物業(yè)建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)探究

張園園

（廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院有限公司，廣州510670）

1 引言

在我國(guó)城市化進(jìn)程中，地鐵改變了城市格局，是城市居民出行的重要交通方式。土地使用緊張是城市擴(kuò)張的制約因素之一，節(jié)約用地、集約化發(fā)展成為城市設(shè)計(jì)行業(yè)的熱議話題，地鐵車輛段上蓋物業(yè)緊密結(jié)合城市地鐵，充分利用便利的交通，慢慢進(jìn)化成城市新的形態(tài)，提高了城市土地的利用率，實(shí)現(xiàn)了綜合效益最大化[1]。

本文主要結(jié)合實(shí)際案例廣州市軌道交通21 號(hào)線鎮(zhèn)龍車輛段上蓋項(xiàng)目對(duì)地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析與探討。

2 項(xiàng)目概況

廣州市軌道交通21 號(hào)線鎮(zhèn)龍車輛段上蓋項(xiàng)目位于廣州市黃埔區(qū)鎮(zhèn)龍鎮(zhèn)與增城區(qū)中新鎮(zhèn)交界處，北連中新知識(shí)城，南接永和開發(fā)區(qū)，西望廣州科學(xué)城，東臨廣州教育城，是廣州市多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)城區(qū)域輻射與聯(lián)動(dòng)發(fā)展的幾何中心。

地塊南臨廣汕公路，北至增城團(tuán)結(jié)村，東側(cè)為增城實(shí)驗(yàn)學(xué)校，西側(cè)穗莞深城際鐵路目前正在施工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021 年初全線開通。規(guī)劃總用地面積25 4624.08m2，可建設(shè)用地面積242 175m2，計(jì)容建筑面積508 567.5m2，容積率為2.1，規(guī)劃居住人數(shù)約1.5 萬人。主要建筑功能包含住宅、商業(yè)街、配套小學(xué)、幼兒園、托兒所、日間照料中心、青少年活動(dòng)中心、圖書館以及地下停車庫(kù)等，依托城市便捷的軌道交通，集居住、商業(yè)、教育、托老、配套服務(wù)等為一體的一站式大型綜合社區(qū)，項(xiàng)目效果圖如圖1 所示。

圖1 廣州市軌道交通21 號(hào)線鎮(zhèn)龍車輛段上蓋項(xiàng)目效果圖

3 地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 交通設(shè)計(jì)

上蓋物業(yè)開發(fā)范圍大部分為車輛段停車場(chǎng)的上部，開發(fā)物業(yè)場(chǎng)地相當(dāng)于整個(gè)抬高，交通設(shè)計(jì)尤為重要。鎮(zhèn)龍車輛段上蓋項(xiàng)目東南側(cè)設(shè)置了6 車道的匝道，連通了不同場(chǎng)地標(biāo)高的南側(cè)廣汕路、車輛段物業(yè)場(chǎng)地以及西側(cè)村道，使三者實(shí)現(xiàn)便捷互通。上蓋8.5m 標(biāo)高蓋板西側(cè)與南側(cè)外圍設(shè)置道路，與白地物業(yè)、北側(cè)匝道形成了環(huán)形道路，不管對(duì)于車庫(kù)使用還是消防使用都較為便捷，車行流線、人行流線互不干擾。

車輛段上蓋物業(yè)要以居民出行方便為原則，合理設(shè)置人行出入口，使居住品質(zhì)、商業(yè)價(jià)值、出行便利最大化[2]。鎮(zhèn)龍車輛段上蓋項(xiàng)目小區(qū)人行主出入口、次出入口設(shè)置于用地8.5m標(biāo)高蓋板南側(cè)，小區(qū)公建配套圍著小區(qū)出入口設(shè)置，打造舒適的商業(yè)流線及歸家流線。上蓋物業(yè)通過2 座天橋與地鐵站點(diǎn)外圍地面相連，1 座天橋與鎮(zhèn)龍地鐵站點(diǎn)直接相連，無風(fēng)雨出行充分體現(xiàn)了地鐵上蓋物業(yè)便捷歸家路線的優(yōu)點(diǎn)。

3.2 消防設(shè)計(jì)

蓋下車輛段與蓋上物業(yè)劃分界面是以8.5m 蓋板平臺(tái)（局部檢修庫(kù)為14.5m 標(biāo)高）為豎向分隔線，0～8.5m 車輛段使用空間作為車輛段工業(yè)建筑空間使用，用地性質(zhì)為交通場(chǎng)站用地（S4），8.5m 蓋板以上空間作為民用建筑開發(fā)使用，用地性質(zhì)為二類居住用地（R2），根據(jù)蓋下車輛段的消防審查專家意見，地鐵車輛段與上部其他建筑之間應(yīng)完全分隔，其中的分隔樓板耐火極限應(yīng)≥3h，主要消防規(guī)范依據(jù)為GB 50016—2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（2018 年版）》[3]、GB 51298—2018《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》[4]。地鐵車輛段消防與上蓋物業(yè)消防在設(shè)備專業(yè)、后期運(yùn)營(yíng)等各方面也都是獨(dú)立分開，形成各自的消防體系，互不干擾。

蓋下車輛段與東側(cè)白地物業(yè)，參照《加強(qiáng)部分場(chǎng)所消防設(shè)計(jì)和安全防范的若干意見》（粵公通字〔2014〕13 號(hào)文）有關(guān)的消防條文，蓋下自然排煙口退白地物業(yè)高層建筑≥13m，退多層建筑≥10m。上蓋物業(yè)與東側(cè)白地物業(yè)在車輛段消防車道的上方通過開敞天橋進(jìn)行連接，保證車輛段消防車道的自然排煙口有效面積≥車道地面面積的25%，自然排煙口邊緣之間的最近水平距離≤60m，開敞天橋的下方也滿足車輛段消防車道的使用凈高要求。

3.3 地下室設(shè)計(jì)

地下室柱網(wǎng)盡可能沿用地鐵車輛段柱網(wǎng)，降低轉(zhuǎn)換成本，住宅剪力墻直接落地，對(duì)于上蓋物業(yè)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)條件也非常有利。由于地下車庫(kù)面積大、停車泊位多，整個(gè)車庫(kù)設(shè)置了7個(gè)車庫(kù)出入口，4 條7m、9m 的車庫(kù)交通快速路連接車庫(kù)出入口，避免大型住宅車庫(kù)迂回回家路徑的情況。東側(cè)白地地下室車庫(kù)通過坡道與上蓋車庫(kù)相連，加強(qiáng)白地與上蓋的車庫(kù)聯(lián)系。

整個(gè)上蓋物業(yè)場(chǎng)地尺寸約為390m×510m，原車輛段蓋板僅南側(cè)、北側(cè)預(yù)留的豎井能使用，由于車輛段結(jié)構(gòu)荷載的限制，場(chǎng)地覆土設(shè)計(jì)深度為1.0～1.5m，整個(gè)場(chǎng)地的排水條件比較受限制，綜合考慮各方因素，上蓋地下室頂板設(shè)計(jì)了管溝進(jìn)行場(chǎng)地排水，深度最大達(dá)到1.5m，管溝內(nèi)均有反梁，相應(yīng)的反梁處設(shè)置有穿梁的套管洞口、過水口設(shè)計(jì)，管溝底板面也設(shè)計(jì)了排水口，若多年使用后出現(xiàn)管溝滲水的最不利現(xiàn)象也能保證滲水及時(shí)排出，避免出現(xiàn)積水情況。鎮(zhèn)龍項(xiàng)目地下室頂板沿用原車輛段蓋板設(shè)計(jì)原則，通過結(jié)構(gòu)分縫，整個(gè)上蓋分成12 塊結(jié)構(gòu)板，因此，覆土中的頂板變形縫處穿管特別多，根據(jù)場(chǎng)地變形縫穿管情況設(shè)計(jì)了多個(gè)變形縫穿管大樣。圖2 為頂板變形縫穿管大樣圖。

圖2 頂板變形縫穿管大樣（單位：mm）

地下室設(shè)備房設(shè)備機(jī)器自身荷載大，電房纜溝使用要求限制等原因，原8.5m 標(biāo)高蓋板結(jié)構(gòu)荷載不足，部分設(shè)備區(qū)需進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換而將樓面標(biāo)高抬高設(shè)計(jì)，因此，外電專業(yè)提前介入，深化、完善電房布置，優(yōu)化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)，以滿足外電深化的電房使用要求。

3.4 住宅設(shè)計(jì)

鎮(zhèn)龍項(xiàng)目的車輛段蓋板于2015 年建成，預(yù)留的住宅剪力墻直接落地車輛段內(nèi)部，隨著時(shí)代的發(fā)展、房產(chǎn)市場(chǎng)產(chǎn)品的不斷更新，原設(shè)計(jì)的住宅戶型已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)需求，需根據(jù)現(xiàn)狀住宅剪力墻調(diào)整戶型以適應(yīng)市場(chǎng)定位，但蓋體建成后不具備對(duì)上蓋住宅戶型大幅修改的條件，這也是戶型產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一大難點(diǎn)。

由于上蓋物業(yè)的特殊性，緊鄰地鐵車輛段，車輛段產(chǎn)生的噪聲是上蓋物業(yè)開發(fā)的影響因素。鎮(zhèn)龍車輛段上蓋項(xiàng)目周邊道路主要為西面距約30m 的穗莞深城際軌道北延段、南面距約150m 的廣汕公路（金坑—中新段）以及西面鎮(zhèn)龍車輛段試車線、出入線，為避免影響上蓋物業(yè)的使用品質(zhì)，自編號(hào)C01#～C07#住宅樓南面外窗、C08#住宅樓西面和南面2～34 層外窗、D05#小學(xué)西面和南面1～5 層、自編D11#幼兒園西面1～3 層等采用5+9A+5、6+9A+6 的中空玻璃來降低交通噪聲影響，以達(dá)到環(huán)評(píng)隔聲的要求。

4 結(jié)語(yǔ)

車輛段上蓋物業(yè)是城市發(fā)展的產(chǎn)物，發(fā)展過程中需要不斷探討與總結(jié)，才能完善此類建筑的設(shè)計(jì)、開發(fā)體系。本文結(jié)合實(shí)際工程分析了地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)的交通設(shè)計(jì)、消防設(shè)計(jì)、地下室設(shè)計(jì)、住宅設(shè)計(jì)等方面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為以后的車輛段上蓋開發(fā)提供參考與借鑒。