本期主筆：汪玚

● 橋梁長年累月承受車輛重壓，是否“健康”這一重要問題的判斷以往主要以人工巡查為主，很難做到實時、連續(xù)不間斷地監(jiān)控，效率較低且存在視覺盲區(qū)。

● 如今，越來越多交通管理者運用智能化、數(shù)字化手段，通過橋隧結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)自動捕捉環(huán)境溫濕度、伸縮縫位移等多種結(jié)構(gòu)安全相關(guān)數(shù)據(jù)，識別并實時記錄已有病害發(fā)展情況，發(fā)現(xiàn)新病害并報警，輔助決策判斷，降低維護(hù)成本，提高監(jiān)測效率和質(zhì)量。

● 同濟(jì)大學(xué)教授孫利民曾在2020橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會暨橋隧創(chuàng)新成果展上表示，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的目的，是為了找到關(guān)聯(lián)性，然后根據(jù)橋梁的狀態(tài)，決定是大修、小修還是不修。

● 四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司工程結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測中心主任吳滌表示，目前大多數(shù)橋隧實施的是基于隱患的安全風(fēng)險管理，依靠定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，再進(jìn)行針對性維修和加固。

● 然而，在四川等地山區(qū)公路發(fā)生的災(zāi)害中，風(fēng)險隱患常出現(xiàn)在不受關(guān)注的地方，反映出傳統(tǒng)監(jiān)測技術(shù)已無法滿足新的風(fēng)險管控模式。

● 通過結(jié)合定期檢測、人工檢查和自動化監(jiān)測，搭建預(yù)警與響應(yīng)聯(lián)動的橋隧安全風(fēng)險防控體系，對于山區(qū)橋隧來說，無疑提供了一種新的思路。

● 盡管橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于許多長大橋梁上，并取得一定效果，但對其的質(zhì)疑聲依舊不絕于耳。

● 有人認(rèn)為，雖然目前大橋上通常安裝數(shù)臺傳感器，但其數(shù)量與橋的跨徑相比，仍不成比例，所監(jiān)測的數(shù)據(jù)量并不充足，難以全面反映橋梁真實的服役狀態(tài)。

● 對此，多名橋梁專家曾有過類似聲音：“特大橋系統(tǒng)復(fù)雜，規(guī)模龐大，構(gòu)件冗余，造成監(jiān)測的響應(yīng)參數(shù)對結(jié)構(gòu)損傷的靈敏度不夠高，而環(huán)境帶來的干擾也在一定程度上降低了分析診斷的準(zhǔn)確性和可靠性。”

● 盡管自動化、智能化檢測設(shè)備監(jiān)測尚有較大發(fā)展空間，有待進(jìn)一步研發(fā)，但毫無疑問，自動檢測將會成為橋隧智能化的重要發(fā)展趨勢。

● 從信息化到數(shù)字化再到智能化，一場關(guān)于橋隧、公路、交通運輸和城市的升級換代已經(jīng)悄然發(fā)生。融合已成為新時代的關(guān)鍵詞。

● 行業(yè)之間，技術(shù)與行業(yè)之間，正以不同的方式加速融合，而各類數(shù)字化技術(shù)，也在不斷突破壁壘，實現(xiàn)更先進(jìn)的組合。

● GIS+BIM、AIOT+BIM等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)，正在智能監(jiān)測領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。隨著智能化技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及應(yīng)用方面的逐步完善，可以預(yù)見，橋隧智能監(jiān)測與檢測將繼續(xù)砥礪前行，迎來蓬勃發(fā)展的春天。