汪小紅

江蘇捷達交通工程集團有限公司 江蘇 淮安 223001

引言

公路交通作為我國交通的重要組成部分，尤其是我國高速公路網(wǎng)已經(jīng)四通八達，通往全國各個縣鎮(zhèn)，為中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。隨著我國社會經(jīng)濟和科學技術(shù)的快速發(fā)展，對公路項目的建設(shè)質(zhì)量和使用性能要求也越來越高。現(xiàn)階段，對于我國的公路項的施工來說，傳統(tǒng)的施工質(zhì)量管理模式不再適用，社會發(fā)展需要安全高效、節(jié)能環(huán)保且高質(zhì)量、高舒適性的公路項目。作為公路項目施工建設(shè)者，結(jié)合平時公路工程的施工實際，對公路項目施工管理中信息化應(yīng)用，進行一些淺顯的探討。

隨著信息科技的迅速發(fā)展，5G、6G網(wǎng)絡(luò)基站的建設(shè)日趨完善，利用信息科技對公路項目實行規(guī)范化、自動化管理，提高公路項目各種資源的利用效率，全面提升對于公路施工質(zhì)量的把控是勢在必行。在公路項目的實際施工中，尤其是在高速公路的建設(shè)項目中利用在軟基處理、路基填筑、箱梁預(yù)制和安裝、鋼筋加工場等工點以及拌和站、砂石料存放點等需設(shè)監(jiān)控、監(jiān)測設(shè)備，與業(yè)主安全數(shù)據(jù)中心、橋梁數(shù)據(jù)中心、平安守護系統(tǒng)相連，及時上傳信息。

1 信息化管理目標

①大數(shù)據(jù)時代，利用國家氣象部門發(fā)布的實時氣象氣候信息，以合理安排項目施工；②通過管理軟件系統(tǒng)，確保將項目的進度、投資、質(zhì)量、安全等情況及時收集傳輸給數(shù)據(jù)中心，以便指揮部、中心試驗室、總監(jiān)辦及時查閱、核實，確保各參建單位及時了解工程施工靜態(tài)、動態(tài)情況，為建設(shè)單位的正確決策提供實時信息。③保證項目各部門之間信息共享，使參加項目建設(shè)的所有人員熟悉項目具體情況，使其所承擔的任務(wù)完成得更好。④及時了解項目完成、物資供應(yīng)情況，為資源分配等決策及時提供完整、準確的信息。⑤積累各種施工過程的記錄、材料情況、試驗情況等信息，及時編定成冊并制作電子版，為竣工資料的編制、歸檔提供基礎(chǔ)[1]。

2 信息化軟件平臺建設(shè)

①建設(shè)單位牽頭，統(tǒng)一開發(fā)和建立項目信息化傳輸和管理平臺。②依據(jù)各參建單位的職責和任務(wù)，在信息化平臺設(shè)立各自的權(quán)限和職責。③建立統(tǒng)一電子格式版本，要求各單位及時上傳、更新項目建設(shè)施工的各項目數(shù)據(jù)。④信息化系統(tǒng)具有上報、查閱、審批、監(jiān)控、統(tǒng)計以及數(shù)據(jù)處理等功能[2]。

3 信息管理措施

①信息采集。信息采集內(nèi)容：反映工程現(xiàn)場施工情況的數(shù)碼照片、影像；施工圖紙的電子化；工程施工方案圖紙；設(shè)計變更圖紙；電子文檔簽章；人力、材料、機械設(shè)備、資金等資源統(tǒng)計；進度、投資等統(tǒng)計報表；安全質(zhì)量保證資料；天氣氣象資料；沉降觀測數(shù)據(jù)分析；其他項目需要信息管理所需要的資料。采集手段和時效：采用繪制、填寫、拍攝、掃描等手段，對工程項目信息進行收集，對于靜態(tài)消息要及時進行上報存儲，對于動態(tài)消息要及時收集上報，及時更新，保證信息的準確性和時效性。②信息加工整理。對各方面收集到的數(shù)據(jù)和信息進行鑒別、選擇、核對、合并、排序、更新、計算、匯總，生成不同形式的數(shù)據(jù)和信息。③信息傳遞。使用網(wǎng)絡(luò)平臺傳輸、共享數(shù)據(jù)，在項目經(jīng)理部內(nèi)部通過數(shù)據(jù)庫、Intranet（局域網(wǎng)）實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳送和共享。④信息存儲。信息通過ECIM工地管家管理軟件、平安守護系統(tǒng)上傳至后臺以及相關(guān)監(jiān)控、監(jiān)測適時上傳至省交建局安全數(shù)據(jù)中心和橋梁數(shù)據(jù)中心存儲。

4 信息化應(yīng)用

根據(jù)品質(zhì)工程創(chuàng)建的指導(dǎo)思想，本標段擬投入以下信息化應(yīng)用：

（1）建立人員管理系統(tǒng)，通過人員檔案的建立，利用考勤系統(tǒng)（項目部駐地），實現(xiàn)管理人員在崗登記、施工人員出勤考核與定位。

（2）利用監(jiān)管系統(tǒng)對原材料、半成品制作、預(yù)制構(gòu)件、拌和設(shè)備進行全過程監(jiān)控。

（3）采用無人機航拍相關(guān)視屏信息保存并上傳平臺，可通過攝像資料，為總體施工方案策劃、專項方案設(shè)計、形象進度統(tǒng)計、工程面貌展示等提供依據(jù)，只管反映當前面臨的各類問題、難點及亮點；對重點部位安裝視頻監(jiān)控，實現(xiàn)全過程無死角監(jiān)控，實時掌控施工動態(tài)。

（4）通過對各試驗儀器設(shè)備的升級改造（包括水泥機試驗機管控、萬能機試驗機管控、壓力機試驗機管控），實現(xiàn)試驗設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，對關(guān)鍵試驗的檢測過程、檢測結(jié)果實時監(jiān)督，數(shù)據(jù)實時上傳平臺，可有效杜絕試驗檢測數(shù)據(jù)造假行為。

（5）利用手機APP軟件，鏈接服務(wù)器終端，實現(xiàn)對隱蔽工程施工、驗收的過程及時存檔，快速反應(yīng)施工、監(jiān)理單位的質(zhì)保體系運行狀態(tài)。

（6）通過混凝土攪拌站控制系統(tǒng)的對接，對生產(chǎn)配合比實時監(jiān)控，設(shè)定預(yù)警閾值，對超限指標及時預(yù)警；對運輸設(shè)備的行駛路線進行監(jiān)控，確保產(chǎn)品定向運輸。

（7）現(xiàn)場張拉、壓漿的數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)張拉、壓漿數(shù)據(jù)的自動化存儲和對超限值的及時預(yù)警，并對出現(xiàn)問題統(tǒng)計、分析、確保預(yù)應(yīng)力施工可控。

（8）自動傳控系統(tǒng)通過傳感器，實現(xiàn)對位移、沉降、地下水位、應(yīng)力、應(yīng)變等一系列影響安全穩(wěn)定關(guān)鍵的參數(shù)進行24小時連續(xù)不間斷監(jiān)測。經(jīng)平臺數(shù)據(jù)的整理、分析，快速做出路基穩(wěn)定性、基坑、橋梁構(gòu)造物等災(zāi)害發(fā)生的預(yù)警預(yù)報，更加準確、有效地監(jiān)測災(zāi)情的發(fā)生，實現(xiàn)信息指導(dǎo)施工目的。

（9）通過流程設(shè)計，權(quán)限設(shè)置，實現(xiàn)鋼筋翻樣審核、方案審查審批、計量、合同、安全、廉潔等管理的無紙化辦公，并滿足相關(guān)規(guī)定的要求。

5 結(jié)束語

總之，公路項目施工管理中的信息化應(yīng)用還在起步階段，在實際施工應(yīng)用中還有許多彎路要走，會消耗掉項目建設(shè)中一部分的人力資源和資金，但給公路項目施工中的質(zhì)量、安全、節(jié)能、環(huán)保帶來的高效率和高效益也是明顯的。相信隨著科學技術(shù)的逐步發(fā)展，大數(shù)據(jù)信息化的應(yīng)用給公路項目施工管理帶來質(zhì)的飛躍，能夠在提高施工水平、優(yōu)化工序和成本，提升項目運維能力上提供更大的助力。