姚云鵬

（上海地鐵維護(hù)保障有限公司工務(wù)分公司，上海 200233）

隨著上海地鐵路網(wǎng)的不斷建設(shè)，為了匹配超大規(guī)模運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)要求，大型檢測(cè)裝備數(shù)量必然會(huì)越來(lái)越多。一方面，由于大型檢測(cè)裝備引進(jìn)的時(shí)間跨度大，新老裝備性能差距大、型號(hào)繁多，維護(hù)管理難度非常大。另一方面，隨著延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)的影響，檢測(cè)天窗進(jìn)一步縮短，需要確保大型裝備運(yùn)行正常，減少故障率。隨著大型裝備使用年限的增加，還需要對(duì)大型裝備進(jìn)行技術(shù)更新，確保大型裝備的可靠性，滿(mǎn)足檢測(cè)作業(yè)的需求。

大型檢測(cè)裝備肩負(fù)著對(duì)軌道和鋼軌進(jìn)行檢測(cè)的任務(wù)，其輸出的軌控?cái)?shù)據(jù)和鋼軌探傷數(shù)據(jù)質(zhì)量直接關(guān)系到地鐵線(xiàn)路維護(hù)策略的制定，影響地鐵路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)安全。因此，對(duì)大型檢測(cè)裝備實(shí)施精細(xì)化、模塊化管理是確保大型檢測(cè)裝備數(shù)據(jù)可靠性的保證。合理規(guī)劃大型檢測(cè)裝備管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)此建立一套科學(xué)、系統(tǒng)、可行的全生命周期管理方法，確保其可靠性，使其能夠在確保地鐵路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全上發(fā)揮應(yīng)有的作用。

1 大型檢測(cè)裝備全壽命管理的概念

大型檢測(cè)裝備全壽命管理是指大型檢測(cè)裝備管理機(jī)構(gòu)對(duì)改裝備整個(gè)生命周期內(nèi)進(jìn)行全過(guò)程管理,具體分為3個(gè)階段10個(gè)環(huán)節(jié)。大型檢測(cè)裝備全壽命管理始于裝備需求分析，終于裝備報(bào)廢，形成閉環(huán)管理。其中，裝備生產(chǎn)階段由裝備需求分析、選型、采購(gòu)、生產(chǎn)監(jiān)造、驗(yàn)收5個(gè)環(huán)節(jié)依次組成；裝備使用階段由裝備使用、維護(hù)、維修、改造更新4個(gè)環(huán)節(jié)依次組成；裝備報(bào)廢階段，由裝備報(bào)廢1個(gè)環(huán)節(jié)組成。

2 大型檢測(cè)裝備全壽命管理的流程和方法

軌道檢查車(chē)是指使用激光或激光攝像機(jī)原理對(duì)軌道幾何形態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的大型檢測(cè)裝備。鋼軌探傷車(chē)是指使用超聲波探傷原理對(duì)鋼軌表面及內(nèi)部傷損進(jìn)行檢測(cè)的大型檢測(cè)裝備。

以上2種裝備在上海地鐵大型裝備中保有量最多，且使用程度最成熟，以此為例論述大型檢測(cè)裝備全壽命管理的3個(gè)階段10個(gè)環(huán)節(jié)。

2.1 需求分析

為了使采購(gòu)的大型檢測(cè)裝備符合檢測(cè)要求，需要對(duì)大型檢測(cè)裝備使用需求進(jìn)行調(diào)查。避免盲目采購(gòu)造成裝備檢測(cè)性能和條件不符合上海地鐵線(xiàn)路狀態(tài)，導(dǎo)致裝備閑置，造成資產(chǎn)浪費(fèi)。采用調(diào)查問(wèn)卷法來(lái)收集裝備使用、管理部門(mén)員工對(duì)大型檢測(cè)裝備的功能、技術(shù)參數(shù)需求，通過(guò)親和圖法對(duì)收集的需求進(jìn)行合并、分類(lèi)，得出需求總表，根據(jù)這些需求進(jìn)行市場(chǎng)和行業(yè)調(diào)研，確定需要采購(gòu)的裝備的型號(hào)。

2.2 選型

選型的主要工作是確定將要采購(gòu)裝備的技術(shù)要求、技術(shù)參數(shù)、型號(hào)等。一般采用市場(chǎng)調(diào)研和同行業(yè)調(diào)研。

（1）市場(chǎng)調(diào)研。為獲得更多更合適的供貨商，由裝備采購(gòu)和技術(shù)人員組成的調(diào)研組必須充分做好前期的市場(chǎng)調(diào)查工作，廣泛收集檢測(cè)裝備產(chǎn)品資料和同類(lèi)型產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)，加深對(duì)供應(yīng)廠商產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、信譽(yù)度、類(lèi)似業(yè)績(jī)等方面了解，并進(jìn)行綜合比較。

（2）同行業(yè)調(diào)研。對(duì)同行業(yè)相同類(lèi)型裝備進(jìn)行調(diào)研，走訪同行業(yè)已采購(gòu)類(lèi)似裝備的單位，聽(tīng)取他們對(duì)裝備使用的心得體會(huì)，對(duì)標(biāo)上海地鐵的使用要求，進(jìn)行裝備型號(hào)的篩選。最后撰寫(xiě)調(diào)研報(bào)告，選定裝備大致的技術(shù)特性。

通過(guò)前面2個(gè)方面，基本能夠確定需要新購(gòu)裝備的技術(shù)性能參數(shù)、裝備的型號(hào)等。

2.3 采購(gòu)

采購(gòu)階段主要進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)程序，確保購(gòu)買(mǎi)的裝備符合選型要求。首先，進(jìn)行裝備招標(biāo)技術(shù)文件撰寫(xiě)。確定好裝備型號(hào)、技術(shù)參數(shù)后撰寫(xiě)招標(biāo)技術(shù)文件，確定裝備各個(gè)子系統(tǒng)性能、布局等要求，確定備品備件、專(zhuān)用工具種類(lèi)和數(shù)量等。然后，進(jìn)行裝備公開(kāi)招標(biāo)、中標(biāo)、簽訂采購(gòu)合同等流程。

2.4 生產(chǎn)監(jiān)造

生產(chǎn)監(jiān)造環(huán)節(jié)是確保采購(gòu)的大型檢測(cè)裝備有效使用和質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包含設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、監(jiān)造2方面內(nèi)容。

（1）設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)。簽訂合同后將進(jìn)行設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)。在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)需要以書(shū)面的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)文件或者會(huì)議紀(jì)要形式進(jìn)行確認(rèn)，這些文件都是合同中技術(shù)部分的補(bǔ)充，可能涉及個(gè)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)、變更等。裝備驗(yàn)收時(shí)，設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)文件中的設(shè)計(jì)變更項(xiàng)，也是驗(yàn)收的依據(jù)之一。

（2）監(jiān)造。監(jiān)造的主要工作是對(duì)采購(gòu)的裝備全制造過(guò)程的監(jiān)控。采用甘特圖來(lái)監(jiān)控裝備的生產(chǎn)進(jìn)度，確保裝備按照合同約定的時(shí)間和質(zhì)量完成生產(chǎn)。該環(huán)節(jié)涉及駐場(chǎng)監(jiān)造，駐場(chǎng)監(jiān)造主要目的是監(jiān)督正在生產(chǎn)的裝備是否符合合同要求。

駐場(chǎng)監(jiān)造節(jié)點(diǎn)分為以下3個(gè)節(jié)點(diǎn)：

①隱蔽工程封閉之前。隱蔽工程封閉后，就不便于對(duì)隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收，故在隱蔽工程封閉前，需要進(jìn)行驗(yàn)收，確保施工質(zhì)量。

②檢測(cè)系統(tǒng)開(kāi)箱。檢測(cè)系統(tǒng)作為檢測(cè)裝備主要組成部分，且檢測(cè)系統(tǒng)部件復(fù)雜，若不清點(diǎn)清楚會(huì)嚴(yán)重影響檢測(cè)系統(tǒng)安裝，進(jìn)而影響裝備生產(chǎn)進(jìn)度。

③系統(tǒng)安裝。系統(tǒng)安裝涉及電氣、水路管路安裝、走線(xiàn)，若設(shè)置不合理將會(huì)影響后續(xù)使用體驗(yàn)。

2.5 驗(yàn)收

驗(yàn)收的主要工作是對(duì)采購(gòu)的裝備進(jìn)行驗(yàn)收，確保裝備符合合同中約定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。若存在不符合項(xiàng)目，則需要在此階段內(nèi)完成整改。

裝備驗(yàn)收分為以下3種：

（1）出廠驗(yàn)收。出廠驗(yàn)收指裝備在出廠之前就必須進(jìn)行的驗(yàn)收，通常是決定裝備使用安全的項(xiàng)目，如車(chē)輛走形部分的配重、車(chē)鉤、二系懸掛等驗(yàn)收項(xiàng)目及需要專(zhuān)用驗(yàn)收裝備才能進(jìn)行驗(yàn)收的項(xiàng)目，如制動(dòng)試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)、車(chē)輛限界等驗(yàn)收項(xiàng)目。

（2）到貨驗(yàn)收。到貨驗(yàn)收指裝備到達(dá)買(mǎi)方場(chǎng)地進(jìn)行的驗(yàn)收，通常是一些驗(yàn)證性的驗(yàn)收，如連續(xù)運(yùn)行無(wú)故障試驗(yàn)、檢測(cè)系統(tǒng)調(diào)試及性能驗(yàn)證試驗(yàn)等驗(yàn)收項(xiàng)目。

（3）最終驗(yàn)收。最終驗(yàn)收通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)是：裝備在通過(guò)到貨驗(yàn)收后，在試運(yùn)行期間內(nèi)狀態(tài)穩(wěn)定，且無(wú)新增故障發(fā)生，即可宣告通過(guò)最終驗(yàn)收，進(jìn)入質(zhì)保期。

2.6 使用

使用是指在操作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的指導(dǎo)下完成檢測(cè)裝備的點(diǎn)檢和操作。采用裝備TPM（即Total Productive Maintenance全員生產(chǎn)維修體制）的管理思路對(duì)裝備進(jìn)行管理。

確保裝備運(yùn)行完好率的基礎(chǔ)是做好裝備的裝備故障樹(shù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FTA）、潛在失效模式與影響分析（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FMEA）以及科學(xué)完整的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

FTA以從下至上的樹(shù)狀的結(jié)構(gòu)描述裝備從最小單元故障導(dǎo)致子系統(tǒng)發(fā)生故障，子系統(tǒng)故障導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障的邏輯關(guān)系。便于裝備操作員從部件至系統(tǒng)層面理解裝備故障的機(jī)理，有利于排查裝備的故障點(diǎn)位置。FMEA主要用于把控裝備可能發(fā)生的故障（包括已發(fā)生的故障、同行業(yè)類(lèi)似裝備發(fā)生的故障、裝備說(shuō)明書(shū)上列舉的故障、操作員經(jīng)過(guò)頭腦風(fēng)暴認(rèn)為可能發(fā)生的故障）以及其可能造成的后果，該故障的發(fā)生頻率、探測(cè)方法、避免發(fā)生該故障的控制措施、該故障的SOD數(shù)值。通過(guò)把控故障的以上信息，將控制措施做到位，盡量不再發(fā)生FMEA中記錄的故障，從而確保裝備的運(yùn)行狀態(tài)良好。

如果在二級(jí)公路改一級(jí)或一級(jí)改高速項(xiàng)目時(shí)，可采用分離路基，一幅利用舊路進(jìn)行改造，另一幅采用新建方式。在用地緊張或受限地區(qū)建議采用單側(cè)加寬改造為整幅路基方式。

操作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)用以規(guī)范操作員操作裝備的步驟、方法、標(biāo)準(zhǔn)。操作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)是大型檢測(cè)裝備操作員點(diǎn)檢、操作裝備的依據(jù)，只有合格的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)才能確保操作員在操作中的規(guī)范及質(zhì)量，確保裝備不因?yàn)椴坏轿坏狞c(diǎn)檢、不當(dāng)?shù)牟僮?、不?dāng)?shù)木S護(hù)保養(yǎng)而損壞。

操作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的內(nèi)容應(yīng)包括點(diǎn)檢、操作的流程、步驟、標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)操作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的內(nèi)容編寫(xiě)專(zhuān)門(mén)的大型檢測(cè)裝備點(diǎn)檢卡、點(diǎn)檢路線(xiàn)圖、點(diǎn)檢基準(zhǔn)卡、點(diǎn)檢記錄表，便于操作員在點(diǎn)檢時(shí)進(jìn)行對(duì)標(biāo)檢查，也便于對(duì)發(fā)生故障后故障數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計(jì)。點(diǎn)檢是指檢測(cè)開(kāi)始前操作員對(duì)裝備進(jìn)行的一種檢查。只有確保點(diǎn)檢結(jié)果（裝備狀態(tài)）符合作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，檢測(cè)裝備才能夠進(jìn)行檢測(cè)，否則，得到的檢測(cè)數(shù)據(jù)必然是不準(zhǔn)確的。

2.7 維護(hù)

維護(hù)是指在維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的指導(dǎo)下完成檢測(cè)裝備的自主保養(yǎng)、監(jiān)督委外單位的分級(jí)保養(yǎng)。

維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)用以規(guī)范維護(hù)人員維護(hù)裝備的步驟、方法、標(biāo)準(zhǔn)。維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)是大型檢測(cè)裝備維護(hù)人員維護(hù)裝備的依據(jù)，只有合格的維護(hù)指導(dǎo)書(shū)才能確保維護(hù)人員在維護(hù)中的規(guī)范及質(zhì)量。根據(jù)維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編寫(xiě)：裝備保養(yǎng)計(jì)劃、保養(yǎng)基準(zhǔn)書(shū)、潤(rùn)滑基準(zhǔn)書(shū)、清掃基準(zhǔn)書(shū)。保養(yǎng)計(jì)劃為裝備全年的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，分為年度、季度、月度、日常保養(yǎng)。保養(yǎng)基準(zhǔn)書(shū)就是對(duì)維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中的維護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行拆分、圖示化，便于操作員在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。潤(rùn)滑基準(zhǔn)書(shū)就是單獨(dú)將裝備中需要潤(rùn)滑的點(diǎn)位進(jìn)行圖示化標(biāo)識(shí)，便于操作員對(duì)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)位進(jìn)行潤(rùn)滑，避免遺漏。清掃基準(zhǔn)書(shū)就是將維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中裝備需要清掃的部位進(jìn)行圖示化標(biāo)識(shí)，便于操作員對(duì)各個(gè)需清掃部位進(jìn)行清掃，避免遺漏。

維護(hù)分以下3個(gè)層級(jí)為：

（1）預(yù)測(cè)性維護(hù)是指：根據(jù)FMEA和FTA中統(tǒng)計(jì)的故障發(fā)生頻率，在故障發(fā)生之前就對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的維護(hù)，確保裝備不發(fā)生故障。

（2）專(zhuān)業(yè)性維護(hù)是指：由專(zhuān)業(yè)的委外單位，對(duì)裝備進(jìn)行維護(hù)。一般這類(lèi)維護(hù)的內(nèi)容為：不對(duì)用戶(hù)（操作員）開(kāi)放維護(hù)權(quán)限的軟件部分，以及用戶(hù)（操作員）不具備維護(hù)資質(zhì)的硬件部分。

（3）日常維護(hù)是指：由操作員對(duì)裝備進(jìn)行的日常性保養(yǎng)、清潔工作。

2.8 維修

維修是指裝備故障停機(jī)后的維修，維修分為以下3種：

（1）車(chē)體走行部分委外駐點(diǎn)保駕，由委外單位派維修人員在上海地鐵基地內(nèi)駐點(diǎn)，以及夜間檢測(cè)時(shí)安排人員隨車(chē)保駕，確保能夠第一時(shí)間處理突發(fā)故障，避免裝備故障造成的檢測(cè)天窗點(diǎn)浪費(fèi)。

（2）檢測(cè)系統(tǒng)自主故障排除，由現(xiàn)場(chǎng)操作員根據(jù)多年的故障排除經(jīng)驗(yàn)，編制故障排除手冊(cè)。根據(jù)排故手冊(cè)操作員能夠快速定位故障點(diǎn)并進(jìn)行排除，減少由于故障排除造成的夜間檢測(cè)天窗時(shí)間的浪費(fèi)。

（3）檢測(cè)系統(tǒng)委外單位24小時(shí)響應(yīng)機(jī)制，若遇到現(xiàn)場(chǎng)操作員不能排除的故障，檢測(cè)系統(tǒng)委外維修單位將在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行響應(yīng)。提供解決方案或者派員至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障排除。

2.9 更新改造

裝備更新改造的主要工作是由裝備管理使用方為主體，聯(lián)合分公司內(nèi)相關(guān)部門(mén)，推動(dòng)供應(yīng)商對(duì)裝備進(jìn)行升級(jí)改造，使陳舊的裝備升級(jí)換代，滿(mǎn)足上海地鐵檢測(cè)需求。

根據(jù)升級(jí)改造的體量大小、難度大小、所花費(fèi)費(fèi)用多少、耗時(shí)長(zhǎng)短，大致將更新改造分為3個(gè)層級(jí)：

（1）年度集中修機(jī)制：利用每年委外單位專(zhuān)業(yè)性維修的天窗期，由設(shè)備使用主體提出改進(jìn)需求，委外單位根據(jù)需求提供改進(jìn)方案，由分公司相關(guān)部門(mén)認(rèn)可后進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)。

（2）專(zhuān)項(xiàng)改造機(jī)制：一般為裝備需要長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)才能進(jìn)行的升級(jí)改造。由裝備使用主體提出改進(jìn)需求，委外單位根據(jù)需求提供改進(jìn)方案，由分公司相關(guān)部門(mén)認(rèn)可后進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)改造申請(qǐng)，利用專(zhuān)項(xiàng)改造項(xiàng)目對(duì)裝備進(jìn)行更新改造。

（3）新車(chē)技術(shù)更新改進(jìn)機(jī)制：對(duì)于需要更改裝備整體布局的改造，一般在采購(gòu)新裝備時(shí)寫(xiě)入技術(shù)文件，在生產(chǎn)源頭進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。

2.10 裝備報(bào)廢

裝備報(bào)廢的主要工作是裝備使用主體聯(lián)合分公司相關(guān)部門(mén)及裝備供應(yīng)商，對(duì)到達(dá)設(shè)計(jì)使用壽命的裝備進(jìn)行評(píng)估。若裝備還能在確保檢測(cè)性能不下降的前提下繼續(xù)使用的，將簽發(fā)延長(zhǎng)使用壽命證明。若性能不能滿(mǎn)足檢測(cè)需求但裝備仍具備功能的，對(duì)裝備進(jìn)行拆解、維修后用于培訓(xùn)檢測(cè)裝備實(shí)操教具，減少另外采購(gòu)教具的費(fèi)用。

3 結(jié)語(yǔ)

為了確保大型檢測(cè)裝備在上海地鐵服役期間的作業(yè)質(zhì)量，為該目的提出一套科學(xué)、可行的分為3個(gè)階段10個(gè)環(huán)節(jié)的大型檢測(cè)裝備全壽命管理方法。

從裝備采購(gòu)生產(chǎn)階段、使用階段、報(bào)廢階段3個(gè)階段著手，管控好檢測(cè)裝備從采購(gòu)需求提報(bào)到裝備報(bào)廢的全過(guò)程，統(tǒng)一新老裝備的管理標(biāo)準(zhǔn)，使采購(gòu)的裝備符合上海地鐵檢測(cè)需求，降低裝備在使用過(guò)程中的故障，提高裝備報(bào)廢循環(huán)使用率。確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)和可靠，確保上海地鐵路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全。