烏蘭格日勒

（中冶路橋建設(shè)有限公司，山東 濟(jì)南 250014）

高速公路路基路面受積水問題影響明顯，當(dāng)路基路面設(shè)計(jì)、施工不合理時(shí)，大量積水會(huì)通過路面向下滲透，這不僅會(huì)破壞路面的整體性，而且會(huì)直接降低路基的穩(wěn)定性，影響公路使用安全性。因此，在公路建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)路基路面排水施工技術(shù)應(yīng)用，提升路基路面的整體防水效果。

1 高速公路路基路面排水效果的影響因素

1.1 地質(zhì)因素

地質(zhì)條件是影響高速公路建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)，同時(shí)其也是影響路基路面排水效果的關(guān)鍵因素。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件情況較差時(shí)，高速公路發(fā)生路面裂紋、路基不均衡沉降的概率會(huì)大大增加，這些病害會(huì)降低高速公路的整體性，影響公路排水效果。要注意的是，在地質(zhì)條件與排水的綜合影響下，一些復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域的高速公路還會(huì)出現(xiàn)滑坡、塌陷等問題，嚴(yán)重影響高速公路的排水效果和整體安全性，因此，從公路排水效果考慮，還需要注重地質(zhì)因素的有效控制。

1.2 地理環(huán)境

地理環(huán)境對(duì)高速公路排水效果的影響表現(xiàn)在路面上層水與下層水兩個(gè)層面，其中路面上層水與周邊的河流、濕地、區(qū)域降水有較大關(guān)系，而下層不僅包含潛藏水、層間水，而且涉及地下水。在公路項(xiàng)目建設(shè)中，必須全方位地開展地理環(huán)境勘察，并將路面上層水與下層水納入排水設(shè)計(jì)、施工考慮范疇，避免其影響高速公路整體排水效果。

1.3 氣候條件

氣候條件是公路排水效果中最直接的影響因素，其對(duì)于路面、路基的沖刷、滲透效果較為明顯。尤其是當(dāng)降水量較大時(shí)，高速公路容易出現(xiàn)路面排水能力不足的問題，此時(shí)，過量的雨水會(huì)逐漸沉積，并滲入路面內(nèi)部，造成路面鼓脹、翻漿問題，當(dāng)積水量過大時(shí)，積水還會(huì)透過間質(zhì)層對(duì)路基造成破壞，降低了路基的承載能力和穩(wěn)定性。路基、路面同時(shí)遭受破壞時(shí)，高速公路的使用壽命會(huì)大大縮短，影響了高速公路的整體使用效果。

2 高速公路路基排水施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 截水溝與邊溝

截水溝與邊溝是最常見的路基排水施工形式，其能有效減少大量雨水度高速公路路基的影響。高速公路路基截水溝施工技術(shù)要點(diǎn)包括：（1）截水溝的施工位置通常在高速公路山坡路堤上方或挖方路基邊坡的頂部，在這些部位設(shè)置截水溝，能有效地截?cái)囗斊碌乃?，繼而減少頂坡水流對(duì)高速公路的破壞和影響。（2）從截水溝應(yīng)用效果來看，地質(zhì)因素不僅影響高速公路截水溝的施工效果，而且對(duì)于其后期排水性能具有較大作用，因此在設(shè)計(jì)與施工階段，需結(jié)合地質(zhì)因素開展截水溝施工。譬如，當(dāng)路基邊坡具有良好的穩(wěn)定性時(shí)，需控制截水溝的距離保持在8m以上，而當(dāng)施工區(qū)域土質(zhì)條件為黃土?xí)r，需確保截水溝與高速公路距離保持在12m以上。（3）高速公路存在挖方施工內(nèi)容時(shí)，應(yīng)在挖方段的高邊坡位置設(shè)置平臺(tái)截水溝，這樣能在攔截坡面積水的基礎(chǔ)上，減少公路積水問題，有效地提升了高速公路的排水效果。

分階段泄水孔施工方法是高速公路邊溝排水的常用方式，其能在減少雨水天氣給邊溝沖刷影響的基礎(chǔ)上，提升路基的整體排水效果。從邊溝結(jié)構(gòu)布局形式來看，除梯形、三角形外，高速公路路基邊溝排水還包括平曲線結(jié)構(gòu)邊溝的應(yīng)用。排水邊溝施工中，若采用梯形結(jié)構(gòu)施工形式，則需保證相鄰泄水孔之間的距離保持在400m以內(nèi)；而在三角形結(jié)構(gòu)邊溝建設(shè)中，泄水孔間距需小于250m；此外，為避免積水外滲問題，在平曲線結(jié)構(gòu)的排水邊溝施工中，需確保曲線連接的整體性和有效性。

2.2 跌水急流槽與排水溝

采用跌水急流槽與排水溝進(jìn)行高速公路路基排水，能有效提升高速公路路基排水性能，這對(duì)于提升公路整體穩(wěn)定性、安全性具有積極作用?，F(xiàn)階段，跌水急流槽與排水溝多按照圬工結(jié)構(gòu)的形式進(jìn)行建設(shè)施工，這種建設(shè)形式不僅能保證路基整體的排水效果，而且能實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場現(xiàn)有材料的科學(xué)化、合理化應(yīng)用。需要注意的是，若施工路段的條件整體較為陡峭，在溝槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工中，還應(yīng)考慮臺(tái)階形式的規(guī)范使用。

跌水急流槽與排水溝具體施工階段，先要注重挖槽施工和溝底夯實(shí)處理，確保溝底穩(wěn)定后進(jìn)行墊層的規(guī)范敷設(shè)；通常采用混凝凝作為墊層鋪設(shè)的主要材料，混凝土墊層鋪設(shè)厚度多保持在10cm。當(dāng)墊層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)后，需選擇土工布材料鋪設(shè)不透水層，并且還需要在鋪設(shè)的土工布不透水層上鋪設(shè)多孔隙的中空塑料管，隨后應(yīng)通過2～4cm的碎礫石進(jìn)行回填。部分高速公路排水施工中，跌水急流槽與排水溝會(huì)被設(shè)置在路基邊溝的下方，此時(shí)，需重視路基縱坡和邊溝縱坡的高度控制，確保兩者處于同一高度，這樣能確保水流直接流入邊溝。

溝身砌筑是高速公路跌水急流槽與排水溝施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工初期階段，首先，應(yīng)科學(xué)地配置砂漿，確保砂漿配比合理，且符合國家相關(guān)規(guī)定；具體配置中應(yīng)采用攪拌機(jī)進(jìn)行充分的混合攪拌，結(jié)合拌和量控制攪拌的具體時(shí)間。其次，應(yīng)注重片石材料的規(guī)范使用，要求片石材料未經(jīng)過風(fēng)化，整體堅(jiān)硬；且在砌筑前應(yīng)對(duì)片石進(jìn)行清潔處理。隨后按照砂漿灌注方法開展砌筑施工，溝深過程中，需保證片石之間的縫隙被完全填充，在有砂漿富余的情況下，還需要對(duì)遺漏的縫隙進(jìn)行補(bǔ)漿處理，確保溝身整體性。最后，應(yīng)規(guī)范開展溝身養(yǎng)護(hù)工作，要求溝身養(yǎng)護(hù)的時(shí)間應(yīng)超過7d。

2.3 路基地下水排水施工

地下水對(duì)于高速公路路基具有較大影響，對(duì)此需采用明溝或暗溝的形式進(jìn)行排水施工。通過明溝進(jìn)行地基排水時(shí)，一方面，應(yīng)做好明溝開挖的防護(hù)管理，避免在明溝開挖中出現(xiàn)路基垮塌問題。另一方面，若明溝開挖區(qū)域具有良好的土質(zhì)條件，并且地下水位較低，處于溝槽標(biāo)高的下方，這對(duì)于溝渠挖掘深度能滿足設(shè)計(jì)條件的情況，可不設(shè)支撐結(jié)構(gòu)，反之，需通過支撐結(jié)構(gòu)確保明挖溝槽和路基的穩(wěn)定性。在暗挖溝槽施工中，需嚴(yán)格按照混凝土澆筑的方式進(jìn)行施工，并且針對(duì)澆筑的混凝土溝槽，還需要規(guī)范設(shè)置滲水孔，滲水孔多設(shè)置在溝壁和含水層接觸的一側(cè)，這樣能有效排出積水，提升排水暗溝的應(yīng)用效果。

3 高速公路路面排水施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 路面表層排水施工

規(guī)范開展路面表層排水施工，能有效減少積水對(duì)路面的破壞和影響?，F(xiàn)階段，排水口和攔水帶是路面表層排水施工的兩種重要形式。路面排水口施工初期階段，需從單位排水流量、積水總量、排水效率等層面開展設(shè)計(jì)，規(guī)范控制排水孔的孔徑、機(jī)構(gòu)形式和布置數(shù)量，提升排水效率。通常排水口多選擇喇叭結(jié)構(gòu)形式。另外，要重視排水口之間的間隔控制，并且這些排水口應(yīng)和橫向排水設(shè)施相互結(jié)合，以此減少積水對(duì)高速公路路面的影響。

攔水帶在高速公路路面排水中發(fā)揮著重要作用，為充分發(fā)揮攔水帶作用，在施工中應(yīng)重視以下要點(diǎn)：（1）控制攔水帶的頂部高度，要求攔水帶頂高超過最大積水深度以上。（2）當(dāng)高速公路設(shè)置有防撞護(hù)欄時(shí)，需協(xié)調(diào)防撞護(hù)欄與攔水帶的關(guān)系，通常需將攔水帶高度控制在15cm以上。（3）做好攔水帶施工材料的規(guī)范選擇和應(yīng)用，通常攔水帶選擇混凝土進(jìn)行澆筑，要求高速公路路面與混凝土攔水帶之間黏結(jié)良好，整體密實(shí)，無下滲問題發(fā)生。（4）在攔水帶建設(shè)中，應(yīng)注重其和路肩、路面橫坡的有效結(jié)合，確保路面積水能快速排出，提升公路整體的安全性。（5）若高速公路存在路塹，則在路面排水時(shí)，還應(yīng)注重矩形暗溝的規(guī)范設(shè)置，這樣路面的積水會(huì)通過暗溝的形式排出。針對(duì)存在路堤的高速公路，還需要通過流水槽的方式完成路面排水，提升整體排水效果。

3.2 路面內(nèi)部排水

在高速公路路面內(nèi)部排水施工中，施工人員多會(huì)建設(shè)填方砌體防護(hù)段；這種排水方式主要是在路面內(nèi)部和路肩底部進(jìn)行優(yōu)化，通過在接觸層中填充土層和排水砂墊層進(jìn)行路面排水。通常接觸層填充的排水砂墊層多保持在3cm，且施工人員會(huì)在填充層設(shè)置排水孔，并將土工布鋪設(shè)在砂墊層上方，這樣能有效地提升路面排水效果。另外，路面內(nèi)部排水中，通過植草和植土的方式設(shè)置防護(hù)段，也能起到快速排水的目的。

4 結(jié)語

路基路面排水施工對(duì)于高速公路的應(yīng)用效果具有深刻影響。新時(shí)期，人們只有充分認(rèn)識(shí)到高速公路路基路面排水施工的作用，結(jié)合路基路面排水效果影響因素，規(guī)范使用排水施工方法，這樣才能有效提升路基路面排水效果，確保高速公路使用的穩(wěn)定性、安全性，繼而促進(jìn)高速公路建設(shè)工程的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。