李樹(shù)和

（大慶油田有限責(zé)任公司第五采油廠生產(chǎn)維修大隊(duì)，黑龍江 大慶 163513）

目前，油田上廣泛應(yīng)用的游梁式抽油機(jī)，其減速箱都是采用兩級(jí)齒輪減速的原理，通過(guò)高速的輸入，低速的輸出達(dá)到減速的目的。這種減速箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，漏油一直是比較普遍的問(wèn)題。減速箱漏油的形式多種多樣，部位也各不相同，比較常見(jiàn)的有油封漏油、邊蓋漏油，除此之外，合箱面、放油孔、油看窗等也有漏油現(xiàn)象發(fā)生。根據(jù)漏油的部位不同，漏油的原因不同，處理的方法也不一樣。

1 油封漏油

油封漏油是減速箱漏油最常見(jiàn)的現(xiàn)象。由于輸入與輸出軸是直接與外界連通的，潤(rùn)滑油從油封與軸的接觸面漏出，通過(guò)箱體、通體，滴落在地面上，既造成了環(huán)境污染、資源浪費(fèi)，又為抽油機(jī)的維護(hù)帶來(lái)了很大的不便。這一部位的漏油的原因也是多種多樣的。

1.1 加油過(guò)多

這種原因是最簡(jiǎn)單的，基本上無(wú)須處理。當(dāng)潤(rùn)滑油過(guò)多時(shí)，油面接近或達(dá)到軸的中心線時(shí)，油便沿著輸入或輸出軸流出，造成減速箱漏油現(xiàn)象的發(fā)生。在減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于抽油機(jī)維護(hù)人員擔(dān)心油量過(guò)少而引起燒軸承等事故發(fā)生，經(jīng)常將油加得很多，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漏油后，相關(guān)人員進(jìn)行處理時(shí)，油已經(jīng)漏失了很多，已經(jīng)不會(huì)再?gòu)妮S表面漏出了，因此經(jīng)常是發(fā)現(xiàn)箱體上有大片油污，卻有找不到漏油原因。這種漏油的情況，只有控制加油量才能避免，當(dāng)然，加油的多少，要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，既保證減速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，又使其不至于漏油。

1.2 密封圈安裝不當(dāng)

有很多軸端的密封，是通過(guò)密封圈來(lái)進(jìn)行密封的，這種密封，相當(dāng)于填料密封，將橡膠密封圈加在邊蓋與軸之間，通過(guò)壓蓋將密封圈壓緊，達(dá)到封油的目的。而一旦密封圈的直徑尺寸稍微小一些，即使壓蓋已經(jīng)將其壓緊，仍然不能達(dá)到邊蓋與軸之間的有效密封，潤(rùn)滑油便會(huì)沿著輸入或輸出軸流出。另外，當(dāng)密封圈使用過(guò)久，也會(huì)發(fā)生老化現(xiàn)象，失去了彈性而無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，也會(huì)導(dǎo)致漏油。這就要求在減速箱修理的過(guò)程中，嚴(yán)格密封圈尺寸，達(dá)不到要求的堅(jiān)決不能使用，不能存在任何僥幸心理。而一旦發(fā)生了漏油現(xiàn)象，必須更換密封圈，由于輸入軸與輸出軸都連接著其他部件，如皮帶輪、剎車(chē)轂、曲柄等，密封圈無(wú)法安裝，這時(shí)，只能改變密封圈的形式，通常情況下，是采用填料來(lái)代替原來(lái)的密封圈，采用這種方法進(jìn)行處理時(shí)，要經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止漏油現(xiàn)象的再次發(fā)生。

1.3 擋油環(huán)安裝不當(dāng)

在輸入和輸出軸邊蓋的內(nèi)側(cè)，通常都有一個(gè)擋油環(huán)，這種擋油環(huán)的側(cè)面有一個(gè)很大的傾斜角度，當(dāng)潤(rùn)滑油沿著軸向向外竄出時(shí)，首先接觸到擋油環(huán)，由于擋油環(huán)有一定的傾斜角度，因此潤(rùn)滑油會(huì)沿著傾角的方向流回減速箱內(nèi)部，達(dá)到有效地避免漏油的現(xiàn)象發(fā)生。而如果將擋油環(huán)安裝的方向弄反，則不但不能避免漏油，而且會(huì)促進(jìn)漏油的發(fā)生。因此，在對(duì)減速箱進(jìn)行維修的時(shí)候，必須嚴(yán)細(xì)認(rèn)真，防止方向弄反。

1.4 回油不通暢

回油不暢通包括2種情況，一是邊蓋回油不通暢，二是回油孔或槽不通暢。在輸入軸和輸出軸的邊蓋上，在迷宮槽中間或內(nèi)側(cè)都有回油的孔，當(dāng)潤(rùn)滑油到達(dá)邊蓋位置時(shí)，由于回油孔位置最低，潤(rùn)滑油便流到回油孔中，沿著箱體的回油孔或回油槽流回箱體內(nèi)，而在這一回油路線中，任何一個(gè)部位出現(xiàn)堵塞，都會(huì)造成回油的不暢通，潤(rùn)滑油無(wú)法流回箱體，于是便沿著軸流出箱外。這就要求在減速箱修理的過(guò)程中，嚴(yán)格檢查回油系統(tǒng)，將回油系統(tǒng)清洗干凈，以使油道暢通。另外，如果邊蓋的迷宮槽磨損，造成間隙過(guò)大，也可以引起漏油現(xiàn)象發(fā)生，這樣的邊蓋必須進(jìn)行修復(fù)或更換。

2 邊蓋漏油

除了油封漏油外，還有一種情況也比較常見(jiàn)，就是邊蓋漏油。

這里所說(shuō)的邊蓋漏油，是指潤(rùn)滑油從邊蓋與箱體之間的結(jié)合部位漏失。引起這種漏油情況發(fā)生的主要原因是邊蓋的墊片加裝不當(dāng)，即墊片的數(shù)量及厚度不夠，雖然已經(jīng)將螺栓擰緊了，但邊蓋與箱體之間仍然有縫隙，有時(shí)候縫隙很小，用肉眼無(wú)法看出來(lái)，但時(shí)間長(zhǎng)了，油仍然會(huì)慢慢滲出。這就要求在修理的時(shí)候，要將間隙測(cè)量準(zhǔn)確，確保邊蓋與箱體之間接觸緊密，以防漏油。另外，即使墊片加裝的比較合理，但在擰緊螺栓時(shí)，將六條或八條螺栓擰偏，使邊蓋不能與箱體有效地結(jié)合，仍然會(huì)從這里漏油，這就要求在擰緊螺栓的時(shí)候，一定要對(duì)角進(jìn)行擰緊，防止緊偏。這種漏油情況在輸入軸、輸出軸以及中間眾部位都可以發(fā)生，道理都是相同的。

3 合箱面漏油

減速箱都是由上箱體和下箱體兩部分構(gòu)成的，在上下箱體的結(jié)合部位，有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。這主要是由于在修理的過(guò)程中，沒(méi)有將上下箱體結(jié)合面部位清洗干凈，有雜物存在與上下箱體結(jié)合面之間，不能達(dá)到有效的密封。另外，在箱體結(jié)合面上涂抹密封膠的時(shí)候，如果密封膠不均勻，也會(huì)造成漏油的發(fā)生。一旦這一部位出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，便只有解體處理了，情況比較煩瑣，這就要求在修理的過(guò)程中，一定要將結(jié)合面處理干凈，密封膠一定涂抹均勻，不能有漏涂部位。

4 其他部位的漏油現(xiàn)象

除了以上談到的漏油情況以外，在放油孔、油看窗等部位也會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，這些部位主要是由于修理時(shí)未仔細(xì)檢查或檢查、維修不細(xì)心造成的，只要對(duì)員工加強(qiáng)責(zé)任心教育，便完全可以避免漏油的發(fā)生。這種情況處理起來(lái)也比較方便，這里便不一一介紹了。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，減速箱漏油的發(fā)生部位很多，引起漏油的原因也各種各樣，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行具體的分析。對(duì)于漏油的處理是一方面，重要的是，在源頭上進(jìn)行遏止。這就要求員工在維修的過(guò)程中加強(qiáng)責(zé)任心，不斷提高修理水平，從根本上避免各種問(wèn)題的產(chǎn)生。