近十年來(lái)，中國(guó)是目前全球最大“固體”進(jìn)口國(guó)，主要進(jìn)口的“固體廢物”集中在廢舊塑料、廢舊紙張、廢舊橡膠制品稀有金屬冶煉、礦渣等種類。

顯而易見(jiàn)，資源的循環(huán)利用，不浪費(fèi)資源，是環(huán)境保護(hù)用好資源價(jià)值的首要任務(wù)。在橡膠行業(yè)和輪胎行業(yè)，采取廢輪胎利用是廢橡膠循環(huán)利用的重中之重。

有數(shù)據(jù)顯示，2019年度廢輪胎產(chǎn)生量比2018年微增30萬(wàn)t，達(dá)到1380萬(wàn)t。但是2020年輪胎價(jià)格上漲、廢舊輪胎增多的消息不間斷頻出，究其原因，一方面是橡膠等原料價(jià)格周期性漲價(jià)帶來(lái)的結(jié)果；另一方 是市場(chǎng)需求的朝令夕改，相關(guān)規(guī)格和要求不僅越來(lái)越嚴(yán)格，而且也越來(lái)越多樣化。

由于環(huán)境保護(hù)和疫情控制等組多因素影響，預(yù)計(jì)2020年度的廢輪胎產(chǎn)生量將會(huì)出現(xiàn)下降，下降幅度為50萬(wàn)t左右。但是2019年下半年廢舊輪胎價(jià)格持續(xù)上漲，以山東為例，2019年下半年，900以上的廢舊輪胎價(jià)格從850元/t開始上漲，到2020年底已經(jīng)上漲到1200元/t上方，上漲幅度接近40%。

2020年5月，工業(yè)和信息化部2020年第21號(hào)公告發(fā)布了《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，從2021年6月開始執(zhí)行。該規(guī)范條件立足我國(guó)廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，具有很強(qiáng)的針對(duì)性指導(dǎo)意義，對(duì)行業(yè)規(guī)范發(fā)展提出了明確要求，是綠色轉(zhuǎn)型的行動(dòng)指引。將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)的整體清潔生產(chǎn)水平和綠色利用的廣度和深度。

2020年11月25日，生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、發(fā)展改革委、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全面禁止進(jìn)口固體廢物有關(guān)事項(xiàng)的公告》（2020年 第53號(hào)），明確我國(guó)將全面禁止以任何方式進(jìn)口固體廢物，禁止我國(guó)境外的固體廢物進(jìn)境傾倒、堆放、處置，生態(tài)環(huán)境部將不再審批、發(fā)放限制進(jìn)口類可用作原料的固體廢物進(jìn)口許可證。

2021年1月1日起，禁止我國(guó)境外的固體廢物進(jìn)境傾倒、堆放、處置。對(duì)于違反相關(guān)規(guī)定，將境外固體廢物輸入境內(nèi)的，根據(jù)固廢法等法律法規(guī)，由海關(guān)責(zé)令退運(yùn)，并處以罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。同時(shí)，承運(yùn)人對(duì)固體廢物的退運(yùn)、處置，與進(jìn)口者承擔(dān)連帶責(zé)任。

最后，廢棄橡膠和廢棄輪胎的充分循環(huán)利用，不僅是對(duì)環(huán)境資源的合理利用，更是對(duì)環(huán)境的保護(hù)。我們都應(yīng)該拉緊這根弦，積極響應(yīng)政策法規(guī)，并落實(shí)到實(shí)際的工作生活中去。