隋永波，劉寧

(浦林成山（山東）輪胎有限公司，山東 威海 264333)

輪胎成型機(jī)是輪胎制造生產(chǎn)過程中，將各半成品部件按照工藝要求組合加工成生胎胚的專用設(shè)備，輪胎成型是輪胎生產(chǎn)過程中最復(fù)雜的工藝過程，是影響輪胎質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在膠料性能、半成品部件質(zhì)量和工藝達(dá)標(biāo)前提下，保證成型機(jī)設(shè)備的優(yōu)良狀態(tài)是十分關(guān)鍵的。因此，對成型機(jī)設(shè)備的設(shè)備精度及日常維護(hù)提出了更高的要求，以下簡要介紹成型機(jī)各部件對輪胎質(zhì)量的影響，以及針對這些影響的相關(guān)維護(hù)保養(yǎng)工作。

1 成型機(jī)各部件功能對輪胎質(zhì)量的影響

1.1 激光標(biāo)線儀

成型機(jī)上激光標(biāo)線儀在成型過程中起到指示和標(biāo)識作用，一組激光標(biāo)線儀一般由1個(gè)中心燈和2個(gè)對稱的邊燈組成，在成型過程中可以直觀的看出預(yù)復(fù)合、簾線、帶束層、胎面等半成品部件在貼合時(shí)位置是否正確，也可以直觀看出組合件在傳遞后是否偏歪，因此保證激光標(biāo)線儀燈光的垂直性和對稱性尤為重要，直接影響輪胎的質(zhì)量和性能。日常維護(hù)中，應(yīng)將激光標(biāo)線儀對稱性和垂直性列入每日點(diǎn)檢項(xiàng)進(jìn)行維護(hù)，確保激光標(biāo)線儀的準(zhǔn)確性。

1.2 半成品部件導(dǎo)開供料裝置

簾布、帶束層、胎面、內(nèi)襯層、胎側(cè)等半成品部件在導(dǎo)開、定長、傳送過程中可能會產(chǎn)生拉伸，在輪胎成型過程中是不允許出現(xiàn)拉伸的，因?yàn)槔鞎斐筛鞑考植疾痪鶆蚝秃癖〔痪鶆颍苯佑绊戄喬悠胶饩鶆蛐?。例如：簾線拉伸會造成簾線密度不均勻，帶束層拉伸會造成帶束層角度、寬度變小。因此要不斷優(yōu)化導(dǎo)開速度，確保導(dǎo)開處有足夠的儲存料，也要防止物料落地。同時(shí)要優(yōu)化導(dǎo)開供料與定長兩者之間速度匹配，防止拉伸現(xiàn)象的產(chǎn)生。

1.3 半成品部件接頭分布和接頭量

根據(jù)輪胎工藝步序的不同，輪胎成型時(shí)半成品部件定點(diǎn)分布也不同，在保證接頭分布合理的狀況下，還要保證各部件貼合時(shí)的定位精度要準(zhǔn)確，且接頭量要求在誤差范圍內(nèi)，一旦部件定位精度不準(zhǔn)確或者接頭量不在誤差范圍內(nèi)，就會影響輪胎的動平衡和均勻性，降低輪胎的使用壽命。

建議各部件接頭量控制在以下公差范圍內(nèi)：

內(nèi)襯層：4～6 mm

胎側(cè) ：0～2 mm

簾線 ：2～5 mm

帶束層 ：-1～0根

胎面 ：-3～0 mm

1.4 傳遞環(huán)裝置

傳遞環(huán)的作用是將輔鼓組合件傳遞到成型鼓進(jìn)行成型，在傳遞的過程中，要保證貼合鼓、傳遞環(huán)三者的同軸度，防止在傳送過程中出現(xiàn)偏歪，否則會導(dǎo)致胎冠和帶束層偏心或者帶束層間存在空隙，進(jìn)而影響輪胎動平衡和均勻性。因此需定期進(jìn)行精度校驗(yàn)。

1.5 冠帶纏繞及冠帶張力裝置

冠帶纏繞根據(jù)工藝的不同有多種纏繞方式，無論哪種纏繞方式都要保證纏繞的間隔相同、張力大小合適，否則會影響輪胎的動平衡和均勻性。張力大小分多段控制，要保證參數(shù)設(shè)置合理，同時(shí)要保證冠帶導(dǎo)開傳送輥輪軸承流暢度，否則會導(dǎo)致冠帶纏繞緊，從而會導(dǎo)致掉組合件，且對輪胎性能有很大影響。

1.6 設(shè)備壓力控制

成型機(jī)上很多壓力控制非常關(guān)鍵，例如成型壓力、壓合壓力、鎖圈壓力、反包壓力、貼合千層輥壓力等等，壓力不合適直接影響輪胎質(zhì)量。例如貼合時(shí)千層輥壓力值設(shè)置不合適，可能會導(dǎo)致貼合偏歪、接頭效果不好。成型壓力過高會造成定性過度和胎體簾線劈縫，壓力過低會導(dǎo)致胎胚定性不充分。

2 成型機(jī)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)

為保證生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的輪胎，必須保證上述各部件裝置的精度及準(zhǔn)確性。這就要求在設(shè)備的日常點(diǎn)檢、預(yù)防性維修、精度校驗(yàn)等方面的工作要穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過專業(yè)的維護(hù)就可以預(yù)防和減少設(shè)備的磨損和腐蝕，延長設(shè)備的使用周期，保證設(shè)備的精度。

2.1 成型機(jī)設(shè)備日常點(diǎn)檢

日常點(diǎn)檢要求設(shè)備承包人員每天對設(shè)備進(jìn)行巡回檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，禁止設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)樵O(shè)備存在的一個(gè)小問題有可能造成大的隱患。例如電機(jī)電纜的磨損，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能導(dǎo)致電機(jī)的燒毀，造成大的經(jīng)濟(jì)損失。所以我們要對一個(gè)螺絲的松動、一個(gè)限位開關(guān)的松動、一個(gè)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)造成的發(fā)熱等等小問題都嚴(yán)陣以待，每個(gè)小問題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決，都可以避免設(shè)備的損壞。同時(shí)在每個(gè)機(jī)臺上張貼設(shè)備日常點(diǎn)檢表，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)填寫，不能解決問題及時(shí)標(biāo)記并反饋。日常點(diǎn)檢項(xiàng)目主要包括以下流程：

（1）承包人員根據(jù)日常點(diǎn)檢表中每項(xiàng)內(nèi)容對設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容分為日檢、周檢、月檢。檢查內(nèi)容主要包括激光標(biāo)線儀垂直度和對稱度、各種開關(guān)狀態(tài)、安全裝置、潤滑、電盤內(nèi)的板件及散熱問題等。對于檢查無問題的點(diǎn)檢項(xiàng)目在點(diǎn)檢表上畫“○”，對于檢查發(fā)現(xiàn)小問題且能及時(shí)整改的在點(diǎn)檢表上畫“●”，對于不能解決的在點(diǎn)檢表上畫“△”。同時(shí)對于檢查存在問題的項(xiàng)目需在點(diǎn)檢表備注項(xiàng)內(nèi)填寫哪個(gè)部位存在什么問題及如何解決。

（2）針對設(shè)備點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)問題不能及時(shí)解決的問題需要及時(shí)報(bào)告班長并填寫點(diǎn)檢信息反饋卡，班長根據(jù)異常問題的緊急程度，協(xié)調(diào)生產(chǎn)停機(jī)整改或者預(yù)防性維修時(shí)解決。

（3）班長需每間隔一段時(shí)間對設(shè)備點(diǎn)檢狀況進(jìn)行抽查，防止點(diǎn)檢流于形式，多監(jiān)督多檢查。

2.2 設(shè)備的預(yù)防性維修

根據(jù)設(shè)備狀況制定合理的預(yù)防性維修計(jì)劃，根據(jù)機(jī)型的不同及使用年限的不同，預(yù)防性維修周期可設(shè)為1.5次/月和3次/月兩種，主要對設(shè)備的日常點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)的短時(shí)間內(nèi)無法解決的問題，或者一些點(diǎn)檢中無法檢查的磨損等問題，需要停機(jī)對其進(jìn)行全面檢查。提前制定預(yù)防性維修月計(jì)劃，然后根據(jù)設(shè)備狀況及車間生產(chǎn)計(jì)劃可靈活機(jī)動調(diào)整，如有突發(fā)情況，可與成型生產(chǎn)車間溝通，安排臨時(shí)性預(yù)防性維修。每種機(jī)型的成型機(jī)都制定了專門的預(yù)防性維修項(xiàng)目表，根據(jù)項(xiàng)目表逐條進(jìn)行維護(hù)檢查。

2.3 成型機(jī)設(shè)備的精度校驗(yàn)

成型機(jī)設(shè)備由于長期的運(yùn)行，以及輪胎規(guī)格工裝的更換，設(shè)備的精度必然會有所變化，這就需要對設(shè)備定期進(jìn)行精度校驗(yàn)。并按照標(biāo)準(zhǔn)表格記錄校驗(yàn)數(shù)據(jù)存檔并做對比。我公司精度校驗(yàn)采用LEICA激光追蹤儀，專用校驗(yàn)工具、專用校驗(yàn)儀表燈對成型機(jī)設(shè)備進(jìn)行測量與校正， 以下簡要介紹幾點(diǎn)校驗(yàn)：

（1）檢查導(dǎo)軌水平。導(dǎo)軌前后各取不少于5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測量，要求最大誤差0.1 mm，超差需進(jìn)行校正。

（2）燈標(biāo)的對稱度與垂直度。成型鼓與貼合鼓中心燈標(biāo)與鼓中心重合，邊燈燈標(biāo)以中心燈為基準(zhǔn)左右對稱，要求最大誤差0.1 mm，誤差超限需用專用卡板進(jìn)行校正；移動傳遞環(huán)，確保傳遞環(huán)中心刻度線在成型鼓側(cè)與貼合鼓側(cè)都能與中心燈標(biāo)線重合。

（3）檢查成型鼓與貼合鼓的同軸度。鼓左右各取不少于4個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測量并做圓心坐標(biāo)，最大誤差0.36 mm，誤差超限就需進(jìn)行校正。

（4）檢查傳遞環(huán)的同軸度和垂直度。兩者都需在傳遞環(huán)上下左右各取4點(diǎn)進(jìn)行測量，最大誤差為0.5 mm，超限需進(jìn)行校正，保證傳遞環(huán)的同軸度和垂直度。

（5）檢查扣圈小車左右磁環(huán)的同軸度與垂直度，左右磁環(huán)的對稱度。用專用表測量同軸度與垂直度。最大誤差為0.1 mm，通過測量左右磁環(huán)與成型鼓中心的位置來確定磁環(huán)的對稱度，對稱度的最大誤差為0.3 mm。

（6）檢查后壓車的水平度與對稱度。測量后壓車支架4點(diǎn)位置，通過誤差確定水平度。最大誤差為0.5 mm，檢查左右輥輪的垂直度與對稱度。

（7）檢查傳遞環(huán)與成型鼓，貼合鼓的同軸度，手動將傳遞環(huán)移動至成型鼓與貼合鼓側(cè)，保持傳遞環(huán)與鼓中心誤差小于0.5 mm。

（8）檢查胎圈預(yù)置架同軸度。用專用工裝，在鋼絲圈預(yù)置架左右兩側(cè)各取4點(diǎn)進(jìn)行測量，最大誤差為0.1 mm，超差用專用工具進(jìn)行校正。

3 總結(jié)

成型機(jī)設(shè)備由于運(yùn)動部件的復(fù)雜性，各部件的精度和控制直接決定輪胎質(zhì)量的優(yōu)劣，為提高輪胎品質(zhì)，必須重視成型機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作。設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)包含日常點(diǎn)檢、潤滑、有計(jì)劃性的預(yù)檢和精度校驗(yàn)，目的在于保證設(shè)備精度，延長設(shè)備使用周期，提高輪胎的質(zhì)量與品質(zhì)。在今后的工作中需要對成型機(jī)與輪胎質(zhì)量的關(guān)系有更深刻的了解，同時(shí)規(guī)范的設(shè)備管理與維護(hù)能保證成型機(jī)設(shè)備生產(chǎn)出更高品質(zhì)的輪胎。