2020年雖然有病毒的沖擊，但是競(jìng)爭(zhēng)慘烈的商業(yè)社會(huì)并沒(méi)有變得佛系，在弱肉強(qiáng)食的輪胎圈里，這一年依然是貿(mào)易沖突不斷。關(guān)稅戰(zhàn)、雙反、制裁、反壟斷、專(zhuān)利侵權(quán)、低價(jià)傾銷(xiāo)，每天都在上演。

1 美國(guó)再掀雙反大潮

今年5月，全球疫情肆虐，美國(guó)卻依然一臉認(rèn)真地搞輪胎雙反。

美國(guó)時(shí)間2020年5月13日，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)(USW)宣布，已向商務(wù)部和國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提交了就來(lái)自韓國(guó)，臺(tái)灣，泰國(guó)和越南的所謂“傾銷(xiāo)和補(bǔ)貼”乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎提起反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼稅申請(qǐng)。

隨著中國(guó)輪胎在海外建廠，一部分企業(yè)逐漸通過(guò)海外工廠繼續(xù)向美國(guó)輸送乘用車(chē)輪胎，卡客車(chē)輪胎。今年美國(guó)將雙反大棒揮向了泰國(guó)和越南，目標(biāo)很明確，繼續(xù)對(duì)出口美國(guó)的廉價(jià)乘用車(chē)輪胎進(jìn)行堵截。

眾所周知，中國(guó)的海外工廠主要集中在越南(賽輪、金宇、貴州輪胎)和泰國(guó)(中策、玲瓏、森麒麟、雙錢(qián)、浦林成山)。另外還有很多國(guó)內(nèi)貼牌商在海外工廠進(jìn)行貼牌生產(chǎn)然后出口到歐美國(guó)家。一旦美國(guó)針對(duì)越南和泰國(guó)的新雙反成行，將對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)乘用車(chē)輪胎出口美國(guó)市場(chǎng)形成新一輪的沖擊，抑或?qū)氐锥滤乐袊?guó)乘用車(chē)輪胎赴美之路。

11月，美國(guó)商務(wù)部已經(jīng)做出初步裁定，越南輪胎出口商和生產(chǎn)商確實(shí)從政府獲得補(bǔ)貼(包括幣值低估)，因此必須繳納反補(bǔ)貼稅。根據(jù)之前美國(guó)商務(wù)部公布的資料稱(chēng)，進(jìn)口自越南的乘用車(chē)輪胎的反補(bǔ)貼稅率約為6.23%至10.08%。

這一輪雙反終裁預(yù)計(jì)在明年3月，現(xiàn)在看來(lái)2021年全球輪胎市場(chǎng)也別想消停了。

2 美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎下死手

美國(guó)時(shí)間2020年11月3日，美國(guó)商務(wù)部決定，對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的乘用車(chē)輪胎征收5年雙反關(guān)稅之后，繼續(xù)征收高達(dá)87.99%的反傾銷(xiāo)稅。該決定是美國(guó)商務(wù)部對(duì)原始2015年訂單進(jìn)行了“快速日落復(fù)審”之后做出的。

美國(guó)做出終裁的原因很簡(jiǎn)單，他們認(rèn)為一旦取消征稅，中國(guó)乘用車(chē)輪胎一定會(huì)卷土重來(lái)。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)自2015年8月對(duì)中國(guó)乘用車(chē)輪胎征收關(guān)稅以來(lái)，中國(guó)出口到美國(guó)市場(chǎng)的乘用車(chē)輪胎的數(shù)量急劇下降。2014年，輪胎進(jìn)口量為6050萬(wàn)條。但是到了2019年僅剩下340萬(wàn)條，減少了將近94%，可以說(shuō)中國(guó)乘用車(chē)輪胎已經(jīng)基本退出美國(guó)市場(chǎng)。

3 “一帶一路”重要合作伙伴打擊中國(guó)輪胎

俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞，五國(guó)均是“一帶一路”建設(shè)的重要合作伙伴。但是這幾個(gè)國(guó)家組成的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟卻在今年繼續(xù)對(duì)中國(guó)輪胎下手。

11月，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)開(kāi)會(huì)審議決定針對(duì)中國(guó)卡客車(chē)輪胎的反傾銷(xiāo)措施延長(zhǎng)至2021年8月。原本之前針對(duì)中國(guó)卡客車(chē)輪胎的反傾銷(xiāo)措施將在2020年12月17日結(jié)束，但是在規(guī)定的期限內(nèi)，歐共體內(nèi)部市場(chǎng)保護(hù)部收到了進(jìn)行重復(fù)反傾銷(xiāo)調(diào)查的申請(qǐng)。

歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)表示，從收到的申請(qǐng)文件中可以就繼續(xù)傾銷(xiāo)進(jìn)口商品的可能性得出初步結(jié)論，并在終止反傾銷(xiāo)措施的情況下會(huì)對(duì)EAEU國(guó)家的經(jīng)濟(jì)造成損害?；趯?duì)申請(qǐng)的審議結(jié)果，決定于2020年8月19日啟動(dòng)了重新調(diào)查?？紤]到反傾銷(xiāo)稅的到期日，并且考慮到必須在12個(gè)月內(nèi)完成重復(fù)的反傾銷(xiāo)調(diào)查，因此決定將該措施延長(zhǎng)至2021年8月18日。

稅繼續(xù)征收，調(diào)查正常進(jìn)行，不出意外在明年8月，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)將決定繼續(xù)向進(jìn)口自中國(guó)的卡客車(chē)輪胎征收反傾銷(xiāo)稅。

4 印度輪胎進(jìn)口限制，特指中國(guó)輪胎

今年6月，印度政府決定對(duì)用于汽車(chē)、公共汽車(chē)、卡車(chē)和摩托車(chē)的某些新型充氣輪胎的進(jìn)口施加限制措施，以此幫助促進(jìn)印度國(guó)內(nèi)輪胎制造業(yè)的發(fā)展。

印度汽車(chē)輪胎制造商協(xié)會(huì)(ATMA)公開(kāi)表示：輪胎進(jìn)口的限制將為印度國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)的增長(zhǎng)鋪平道路，同時(shí)加速出口，全面釋放創(chuàng)造就業(yè)的能力。不管不顧地進(jìn)口輪胎一直印度輪胎產(chǎn)業(yè)的禍根，尤其是進(jìn)口來(lái)自中國(guó)的輪胎。印度進(jìn)口的大部分輪胎都來(lái)自中國(guó)，其中進(jìn)口的子午線卡客車(chē)輪胎和子午線乘用車(chē)輪胎，中國(guó)的占了大約40%，而拖拉機(jī)輪胎就更厲害了，中國(guó)的進(jìn)口量占總量的75%。

其實(shí)早在今年4月，就有來(lái)自印度的報(bào)道稱(chēng)，印度政府正在考慮一項(xiàng)提案，將所有輪胎進(jìn)口從目前的“免費(fèi)”類(lèi)別歸入“限制”類(lèi)別。限制所有輪胎進(jìn)口，尤其中國(guó)輪胎。而印度工會(huì)商務(wù)部在3月份啟動(dòng)了印度各行業(yè)協(xié)會(huì)以及利益相關(guān)者的投入措施，以確保輪胎進(jìn)口進(jìn)入限制類(lèi)別。印度多家輪胎制造商輪胎一直在對(duì)政府進(jìn)行游說(shuō)限制進(jìn)口，尤其是針對(duì)中國(guó)輪胎，希望以此來(lái)控制中國(guó)進(jìn)口輪胎的流入，特別是在替換輪胎市場(chǎng)。

5 撤出中國(guó)輪胎

今年4月，美國(guó)與日本正在鼓勵(lì)企業(yè)撤出中國(guó)的聲音再次響起，而且說(shuō)的頭頭是道，甚至上升到了美國(guó)和日本的國(guó)策的范疇了。

當(dāng)然這樣的聲音一定會(huì)讓很多人聯(lián)想到駐扎在中國(guó)的美國(guó)和日本輪胎企業(yè)，他們?cè)谥袊?guó)建設(shè)有大量工廠，每年生產(chǎn)大批輪胎向中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，同時(shí)還會(huì)出口到其他國(guó)家。如果這些輪胎廠撤出中國(guó)市場(chǎng)，一定會(huì)對(duì)全球輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。

今年，中國(guó)在最短時(shí)間內(nèi)控制住了疫情，輪胎廠全面恢復(fù)生產(chǎn)。這些外資輪胎廠再一次嘗到了在中國(guó)的甜頭。一家輪胎巨頭在今年表示，中國(guó)的輪胎廠產(chǎn)品供不應(yīng)求，同時(shí)還得兼顧出口。

相信經(jīng)過(guò)今年疫情大考，外國(guó)的輪胎企業(yè)更不想離開(kāi)中國(guó)了，這里可是一個(gè)賺大錢(qián)的好地方。