韓鵬輝

保利長大工程有限公司，廣東 廣州 510000

路面施工是高速公路工程建設期間的一項重要內(nèi)容，且路面質(zhì)量對工程的整體建設質(zhì)量具有直接影響，關系著公路的使用壽命和效果。因此，相關施工企業(yè)需要加強高速公路路面施工質(zhì)量管理工作，有效落實各項質(zhì)量控制措施，嚴格把控路面施工質(zhì)量，進一步提升工程的建設質(zhì)量，使高速公路的使用壽命得到有效延長。

1 高速公路路面施工工藝

1.1 工程材料選取

在高速公路工程路面施工前，相關施工企業(yè)首先需要準備好碎石、瀝青等相關施工材料，并按照具體的標準對材料進行分類，合理標注指示牌，然后進行有效覆蓋。一般情況需要將礦粉安置在出料倉內(nèi)，從而避免其出現(xiàn)受潮問題。與此同時，相關施工企業(yè)需要在現(xiàn)場搭建瀝青儲存場所，使瀝青質(zhì)量能夠得到有效保證。除此之外，相關技術人員還應按照相關技術規(guī)范抽樣檢測瀝青材料，并填寫檢測報告，嚴格把控工程的材料質(zhì)量關，從而為后期施工環(huán)節(jié)奠定堅實的物質(zhì)基礎。

1.2 混合料攪拌工藝

在攪拌混合料時需要根據(jù)具體比例開展攪拌工作，同時還需要結合工程的實際情況合理調(diào)整攪拌比例。在開展相關生產(chǎn)工作時，需要有效降低不同類型礦料在組成時的變異情況，以此保證攪拌的均勻性，避免出現(xiàn)花料現(xiàn)象。一旦礦料攪拌時變動性較大，而熱料、冷料等倉庫無法及時供應，將會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，進而導致溫度分布不夠均衡而降低混合料攪拌的壓實度和平整性，并產(chǎn)生粗細集料分布不均問題。因此，相關施工企業(yè)需要進一步明確攪拌工藝的施工要點，有效降低礦料攪拌過程中的變動性。

1.3 混合料運輸工藝

在運輸混合料時，可使用大規(guī)模的自卸車，瀝青的膠黏性較強，因此為了使其膠結程度得到有效降低，需要在自卸車中涂抹防黏劑。與此同時，在裝卸材料時應確保車輛在水平方向上移動，從而避免發(fā)生離析現(xiàn)象，并要采取具體的防護措施，做好保溫與防水工作。在材料運輸?shù)骄唧w的施工現(xiàn)場后，需要由專業(yè)技術人員來檢測材料質(zhì)量，避免不合格材料在工程施工中使用，在確認材料質(zhì)量符合相關施工標準后，方可進一步開展下一道工序。

1.4 混合料攤鋪工藝

在攤鋪混合料時，相關施工人員需要結合工程現(xiàn)場的實際情況，合理選擇攤鋪機。一般而言，施工人員可使用具有較大攤鋪范圍的機械，具體攤鋪時應確保機械勻速、緩慢前進，避免出現(xiàn)停頓或私自轉(zhuǎn)換速度等現(xiàn)象。除此之外，需要按照上、中、下三個層次合理劃分路面，當層次不同時，混合料級配攪拌比例和材料種類等也存在相應的差異。首先，在上層面，由于其直接接觸行駛的車輛，需要承受負載壓力，因此該層的質(zhì)量直接影響到車輛的行駛效果。對此，相關施工企業(yè)需要對上層面施工加強重視，并采取相應的基準梁法來落實此項工作。攤鋪前需在攤鋪機械上安裝基準梁裝置。其次，針對中、下兩個層面，進行鋪設時需要按照以往經(jīng)驗，利用基準鋼絲法有效開展找平工作。具體而言，需要在距離鋪設邊線20cm的位置處安裝支撐柱，并有效控制各支柱間的距離，使其間隔保持在10m左右，然后敷設基準鋼絲，并配備相應標尺。在實際鋪設過程中，需要預熱熨平板，并保持15min左右的持續(xù)時間，使路面銜接位置的溫度能夠達到70℃以上。除此之外，還需要認真檢測混合料溫度，避免發(fā)生遺漏現(xiàn)象，使其溫度能夠保持在150℃以上。

1.5 混合料碾壓工藝

在碾壓混合料時，具體涉及初壓、復壓以及終壓三個過程。首先，在進行初壓時，需要控制混合料溫度。在施工條件符合相關要求后，需要控制溫度使其達到130℃以上，若在低溫條件下施工，則應將溫度控制在145℃以上。其次，在復壓操作過程中，如果施工路段的坡道高度相對較大，則應按照自低向高的方向開展相關碾壓操作。最后，在進行終壓操作時，應充分確保路面的清潔度，一旦車輪發(fā)生粘連混料的現(xiàn)象，需要及時清理，具體可采用鋼輪噴灑霧狀噴水的方式進行清理。針對尚未碾壓成型或冷卻的路段，施工人員應禁止出現(xiàn)制動、拐彎等相關操作。除此之外，在添加水、油料時，需要在路面上鋪設彩布條，從而避免發(fā)生下漏的現(xiàn)象。

1.6 接縫處理工藝

在高速公路路面的實際施工過程中，混合料溫度較低、攤鋪速度不合理等，導致路面易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。對此，相關施工企業(yè)需要合理處理路面接縫，以此保證路面平整度，提升高速公路工程的使用效果。具體而言，相關施工企業(yè)需要加強路面接縫處理工作，有針對性地處理橫向和縱向施工縫。首先，在處理橫向施工縫時，可采用垂直平接縫，并使用直尺開展檢查工作，切除平整度超過3mm的端頭，使其保持垂直面，同時還需要及時清理路面和縫隙面。其次，在處理縱向施工縫時，可采用熱接縫方式，如果有特殊條件的情況下，則應對冷接縫進行采用。在具體攤鋪時需要嚴格控制搭接寬度，通常應將其維持在5～10cm。除此之外，對于新鋪層面，還應結合松鋪系數(shù)重新計算其攤鋪厚度。

2 高速公路路面施工的質(zhì)量控制措施

2.1 加強成品集料質(zhì)量控制

相關施工企業(yè)需要有效控制集料，具體應在條件允許情況下控制集料源頭，使集料原料的針片狀、壓碎值及級配等得到有效控制。與此同時，還需要加強設備管理，避免對集料級配產(chǎn)生影響。在施工前期還應有效儲備材料，控制材料的堆放和使用等過程。

2.2 加強施工過程智聯(lián)控制

在高速公路工程路面的實際施工過程中，相關施工企業(yè)首先需要嚴格控制混合料，使材料運輸、攪拌、機配等得到有效控制。在控制混合料級配時，需要避免出現(xiàn)結團現(xiàn)象，同時還應根據(jù)現(xiàn)場的運輸距離、天氣條件等進行分析，合理調(diào)整出料時間。在運輸混合料時，需要做好相關的保護措施，如防抖動、保溫等，防止發(fā)生離析現(xiàn)象。在攤鋪材料時，應確保嚴格按照相關施工規(guī)范進行操作，科學設計攤鋪厚度，確保攤鋪的均勻性和平整度符合相關要求。

2.3 加強圖紙審查

在實際施工開展前，相關施工企業(yè)首先需要對設計圖紙進行嚴格審查，同時還需要進一步明確相關設計和施工規(guī)范。在審查施工圖紙時，具體需要從設計圖、施工圖兩個方面進行。為了使施工質(zhì)量能夠滿足相關設計要求，需要解決圖紙上存在的誤差問題。與此同時，相關工作人員還應深入研究和分析相關標準與規(guī)范，并在實際施工中進行有效貫徹，從而進一步提升工程質(zhì)量管理水平，使管理部門的職能得到充分發(fā)揮。

2.4 加強人員培訓

在工程施工中，相關施工企業(yè)需要加強對施工人員的專業(yè)技術培訓和思想教育工作。具體而言，相關工作人員需要在思想上高度重視工程的施工質(zhì)量控制，并樹立起良好的安全意識和質(zhì)量意識，確保嚴格按照相關施工規(guī)范和要求進行操作，避免出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，使工程能夠保持規(guī)范化施工。與此同時，相關管理人員也應轉(zhuǎn)變自身的管理理念，合理創(chuàng)新管理方式，完善管理模式，從而使各項施工環(huán)節(jié)的管理工作得到優(yōu)化，進一步保證工程施工質(zhì)量和施工安全性。

2.5 健全管理制度

在工程施工前，相關施工企業(yè)需要制訂完善的管理制度，并要確保制度的有效落實和執(zhí)行。具體而言，施工企業(yè)需要結合相關規(guī)范和規(guī)定制訂合理的工程管理制度，通過發(fā)揮管理制度的規(guī)范作用，進一步約束施工人員的操作行為。同時，在管理制度中還應對施工材料、施工機械設備及資金使用等提出具體的要求，合理控制影響工程施工質(zhì)量的相關因素，確保工程施工能夠符合具體的建設要求。

3 結束語

綜上所述，在高速公路工程施工過程中，需要有效開展路面施工作業(yè)，并充分保證路面施工質(zhì)量，從而使公路的使用壽命得到延長。在此過程中，相關施工企業(yè)需要樹立起良好的質(zhì)量管理意識，并轉(zhuǎn)變自身的管理理念，對公路路面施工工藝進行深入分析，明確各項施工要點，與此同時還需要結合工程實際情況采取相應的質(zhì)量控制措施，使高速公路路面施工質(zhì)量得到有效提升，促進我國交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展。