王繼洋

摘要：軟土地基是中國公路建設(shè)中常見的基礎(chǔ)型式。隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)的需求和規(guī)模不斷增加，對公路建設(shè)的質(zhì)量和速度提出了更高的要求，所以在公路建設(shè)過程中，軟土地基的處理問題????? 變得越來越突出。軟土地基處理技術(shù)難度大，不同地區(qū)的工程地質(zhì)條件不同，導(dǎo)致不同軟基處理技術(shù)的通用性較差。為了有效提高公路工程的施工質(zhì)量，必須對軟土路基進(jìn)行處理，采用科學(xué)的處理技術(shù)，加強(qiáng)管理，提高各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軟土路基處理：公路工程施工：應(yīng)用研究

公路建設(shè)過程中，會(huì)受到不良軟土地基的影響。軟土路基受自然因素的影響，其承載力較弱，造成路基沉降，為了避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)合理的方法對公路軟土路基進(jìn)行加固處理?；诖耍疚膶浲脸梢蚺c軟土路基的特點(diǎn)、軟土路基施工面臨的問題進(jìn)行了總結(jié)，并分析了相應(yīng)的路基處理技術(shù)，結(jié)合工程實(shí)例對其具體情況開展分析，從而更好地提高公路路基的穩(wěn)定性。

一、軟土路基的主要特征

1.1滲透性差

在公路工程施工進(jìn)程中，依據(jù)相關(guān)施工規(guī)范的要求，需要對軟土路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲簩?shí)，從而保證公路的施工質(zhì)量達(dá)到要求。通常軟土路基的壓縮模量與液壓指數(shù)的高度呈正相關(guān)，但是軟土路基滲透性較差，因此要想讓軟土路基的抗剪強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)所要求，就需要對軟土路基展開適當(dāng)?shù)膲簩?shí)，并采取措施維護(hù)軟土地基的壓實(shí)效果。對于公路質(zhì)量和使用壽命來說，軟土路基的處理效果影響工程的質(zhì)量。

1.2高含水量

軟土路基另外一個(gè)重要特點(diǎn)是含水量大，這對軟土路基的實(shí)際處理造成了一定的影響。一般情況下軟土路基中主要成分是淤泥和黏土，這也使得軟土路基的孔隙較大，從而使得軟土地基的含水率大。此外，軟土路基中還存在少量有機(jī)物，在自然狀態(tài)下有機(jī)物呈相互聚集的絮狀結(jié)構(gòu)，但在受力狀態(tài)下，有機(jī)物會(huì)出現(xiàn)大幅度變形，造成結(jié)構(gòu)較大沉降，也使得軟土路基不具備足夠的抗剪強(qiáng)度，給施工制造難題。

二、公路工程軟土路基處理影響因素

為了保證公路軟土路基處理質(zhì)量，在進(jìn)行公路施工時(shí)，人們要充分考慮相關(guān)影響因素。一是公路周圍環(huán)境直接影響施工難易程度，要根據(jù)實(shí)地情況，對路基進(jìn)行不同的處理，重點(diǎn)關(guān)注路堤較高和地基不牢之處，避免地基下沉，消除施工隱患。二是要仔細(xì)分析公路軟土路基土質(zhì)，針對不同土質(zhì)選擇不同的處理方法，保證地基質(zhì)量。三是要考慮公路等級，不同公路等級具有不同的標(biāo)準(zhǔn)，例如，等級較高的公路對平整度的要求較高。四是公路形狀影響公路施工質(zhì)量，在處理軟土路基時(shí)，只有先保證軟土路基的質(zhì)量，才能有效地控制整條公路的形狀和質(zhì)量。

三、公路工程施工中軟土路基處理技術(shù)的運(yùn)用

3.1按照道路級別選擇處理技術(shù)

對于軟土路基的處理，要按照道路級別規(guī)定的路基施工規(guī)范，選擇相應(yīng)的處理技術(shù)。如果施工對象為普通公路，路基鋪設(shè)工作結(jié)束之后要預(yù)留沉降的時(shí)間，隨后再開始路面鋪設(shè)作業(yè);如果公路工程道路級別較低，那么在選擇軟基處理技術(shù)時(shí)的要求便不是非常嚴(yán)格;如果公路級別高，軟基處理技術(shù)要求也更加嚴(yán)格。鑒于此，公路工程設(shè)計(jì)與施工階段，應(yīng)該參考道路級別要求制定軟基處理方案，確保軟基處理與施工標(biāo)準(zhǔn)相符。

3.2突破施工環(huán)境限制

公路工程施工環(huán)境往往比較復(fù)雜，一些因素的存在也直接影響項(xiàng)目的施工質(zhì)量。如果路基高度較大，地基硬度不足，會(huì)導(dǎo)致地基隆起、沉降等問題。組織公路軟基處理期間，施工環(huán)境是非常重要的一項(xiàng)因素，應(yīng)該制定合理處理方案，突破施工環(huán)境對軟基處理的限制。

3.3結(jié)合道路所在位置選擇處理技術(shù)

如果在軟基施工中土層沒有下陷，代表路面平整度的控制難度不高，如果道路、構(gòu)造物的連接處發(fā)生下陷，那么便會(huì)威脅到公路工程的整體質(zhì)量。軟基處理技術(shù)的選擇，要制定完整、可行性高的方案，保證路基穩(wěn)定性能。目前，我國在公路工程方面整體環(huán)境的復(fù)雜性較高，不同類型的公路工程所在位置也有差異，這是軟基處理期間需要解決的重點(diǎn)問題。所以，軟基處理中，工作人員在制定處理方案時(shí)，必須結(jié)合道路所在位置。

3.4科學(xué)選擇施工工藝

3.4.1軟土路基排水固結(jié)作業(yè)

公路工程施工期間采用軟土路基排水固結(jié)的方法，是比較常見的處理手段。軟基土層的孔隙度相對較高、承載力低，一旦受到外部作用力，會(huì)發(fā)生軟基不均勻偏移、沉降等質(zhì)量問題。采用排水固結(jié)這一方法，不僅可以杜絕不均勻偏移、沉降現(xiàn)象，在施工現(xiàn)場設(shè)置沙井，通過垂直排水的形式也能夠規(guī)避地下水、地表水可能帶來的破壞，提升路基土壤板結(jié)效果與路基強(qiáng)度、承重性。

3.4.2砂墊層工藝

軟土路基砂墊工藝的使用需要提前設(shè)置砂墊層，作用在于提高路基排水性、滲水性。軟基的黏性、壓力需要提升，建議施工人員對擋砂堤進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，以免路基砂土外溢降低路基強(qiáng)度。

3.4.3重錘夯實(shí)工藝

公路工程的軟土路基處理采用重錘夯實(shí)工藝，在行業(yè)領(lǐng)域中比較常見，利用重錘對路基進(jìn)行夯實(shí)處理，憑借重錘自由落體形成的作用力，為土壤施加壓力，提高密度與強(qiáng)度，隨之增加公路工程的路基強(qiáng)度與承載力。但是采用重錘夯實(shí)工藝必須注意施工成本，合理應(yīng)用軟土路基處理方法，實(shí)現(xiàn)公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3.4.4 CFG工藝

CFG工藝主要用于處理軟土路基樁，開始施工之前要全面勘察施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，采集資料與數(shù)據(jù)并制定設(shè)計(jì)方案，保證CFG軟土路基樁位置選擇的準(zhǔn)確性。除此之外，還需要加固現(xiàn)場水平層，在水平層內(nèi)設(shè)置一層墊層，同時(shí)使用水平錘擊，保證CFG軟土路基樁施工效果。

結(jié)語：

隨著我國公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們越來越重視公路工程建設(shè)的質(zhì)量，尤其是公路工程建設(shè)中軟土路基的施工與管理。根據(jù)施工路段的具體情況和條件，選擇合適的軟土路基處理技術(shù)和方法，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格遵循施工作業(yè)流程和步驟，提高公路軟土路基的承載力和強(qiáng)度，減少公路軟土路基的沉降，更好地提高公路軟土路基的穩(wěn)定性，延長公路的使用壽命，全面促進(jìn)和促進(jìn)我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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