危橋改造施工管理的影響因素及處理措施研究

葉植生

（南靖縣交通綜合服務(wù)中心，福建 漳州363600）

0 引言

交通領(lǐng)域是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，保證交通領(lǐng)域的安全與質(zhì)量是推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展的重要手段。近年來，國(guó)內(nèi)諸多橋梁存在安全隱患，致使其使用性能大幅度降低，因此，開展危橋施工是十分有必要的。然而，在危橋施工的過程中，危橋施工管理水平較低，存在諸多的影響因素使得危橋施工難以順利開展。因此，針對(duì)危橋施工管理影響因素做出具有針對(duì)性的解決措施是十分有必要的。

1 危橋施工概況分析

1.1 工程概況

為了更好的分析危橋施工管理中存在的問題，本文選擇以靖城大橋?yàn)槔摌蛭挥谀暇缚h靖城鎮(zhèn)湖山村，橋梁全長(zhǎng)607.86m，寬度為9.5m，行車道凈寬度為7.5m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)-連續(xù)組合箱橋梁，下部為花瓶式矩形墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。靖城大橋處于九龍江西溪，該地區(qū)采砂行業(yè)發(fā)展較好，然而，由于采砂過度使得河床下沉，致使靖城大橋的結(jié)構(gòu)也受到了影響，橋梁出現(xiàn)基礎(chǔ)裸露問題。而為了進(jìn)一步保證靖城大橋的使用安全性與功能性，有關(guān)部門決定對(duì)靖城大橋進(jìn)行加固維修，避免發(fā)生危險(xiǎn)事故。通過相關(guān)記錄可知，橋梁的橋面及下部結(jié)構(gòu)均存在不同程度的損壞，如橋面裂縫、樁基沖刷等問題，樁基承載能力降低，但經(jīng)過計(jì)算表明，該橋的樁基配筋及現(xiàn)樁長(zhǎng)依舊滿足設(shè)計(jì)要求，橋梁評(píng)定等級(jí)為四類，故而僅需要對(duì)該橋進(jìn)行改造加固處理。

1.2 橋梁主要病害

在對(duì)該橋?qū)嵤┚S修加固施工之前，需要對(duì)該橋的病害狀況進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)。根據(jù)福建省交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)中心出具的《靖城大橋外觀檢測(cè)報(bào)告》中顯示，靖城大橋的橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)均存在問題。

首先，靖城大橋的橋面存在輕微的裂紋、裂縫，致使靖城大橋存在橋面裂縫的原因主要包括兩點(diǎn)，分別為溫度裂縫和荷載裂縫。溫度裂縫是指靖城大橋常見受外界環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受溫度應(yīng)力產(chǎn)生形變、開裂，最終形成了溫度裂縫。當(dāng)溫度驟然升高或降低時(shí)，橋面溫度變化快而內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度變化慢，橋梁內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生形變，從而致使橋梁受到溫度應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫。荷載裂縫是指靖城大橋的橋梁結(jié)構(gòu)承受的荷載力超過了極限荷載力，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，同時(shí)，由于受河床下降因素的影響，橋梁結(jié)構(gòu)本身的荷載力便有所降低，進(jìn)而使得橋梁結(jié)構(gòu)彎曲、形變最終產(chǎn)生荷載裂縫[1]。

其次，該橋的上部結(jié)構(gòu)存在輕微的滲漏現(xiàn)象。該大橋主梁混凝土施工接縫處發(fā)現(xiàn)存在蜂窩麻面和滲水的問題。

最后，該橋的樁基受損比較嚴(yán)重。根據(jù)報(bào)告表明，由于河床下沉，致使樁基的裸露最高為10.15m；樁基存在破損現(xiàn)象，破損面積約為0.35m2；樁身長(zhǎng)期受河水、洪水的沖刷影響，出現(xiàn)了凹凸不平現(xiàn)象，個(gè)別樁基甚至出現(xiàn)了縮徑現(xiàn)象；根據(jù)回彈法對(duì)樁基混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果，實(shí)測(cè)樁基的混凝土抗壓強(qiáng)度在10.2～16.3MPa，低于原設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求；有的樁基出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，鋼筋不同程度的銹蝕。

1.3 維修與加固設(shè)計(jì)內(nèi)容

首先，對(duì)于橋面系問題的修復(fù)，一方面，該工程對(duì)閘攔表面進(jìn)行噴砂除銹，并修復(fù)人行道，并對(duì)裂紋進(jìn)行灌漿處理。在進(jìn)行灌漿處理時(shí)，首先需要對(duì)裂縫進(jìn)行清理，對(duì)裂縫邊緣進(jìn)行打磨，采用選擇環(huán)氧樹脂漿液作為灌縫材料，并利用微膨脹水泥漿液對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。材料灌入完成后，需要進(jìn)行24h的灌封膠固化處理，待灌封膠完全固化后，對(duì)結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行打磨處理，以保證結(jié)構(gòu)表面的平整度。為了進(jìn)一步保證橋面裂縫修補(bǔ)的質(zhì)量，該工程選擇利用碳纖維片粘貼加固處理橋面，利用碳纖維片幫助橋梁改變受力方向，減少荷載力對(duì)橋梁的影響，幫助橋梁承擔(dān)一部分作用力，從而提升整體結(jié)構(gòu)的抗彎性能。

其次，對(duì)于上部結(jié)構(gòu)滲水的處理，該工程選擇對(duì)已經(jīng)滲水的部位進(jìn)行鉆孔處理，在滲水處的最底部鉆孔，促使橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的水能夠排出。同時(shí)，對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行灌膠處理，維持橋梁的原結(jié)構(gòu)。

最后，對(duì)于橋梁的下部維修，該工程首先按照河床現(xiàn)狀，重新推算河床沖刷情況，推算出的最低標(biāo)高為-4.91m，各個(gè)橋墩樁基按新測(cè)算的局部沖刷線底標(biāo)高重新進(jìn)行受力分析驗(yàn)算，以最終確定基樁加固措施。該工程選擇對(duì)基樁進(jìn)行外包鋼筋混凝土進(jìn)行加固處理，提升樁身的橫截面積，從而提高樁基的承載力。在加固施工過程中，首先清理樁身表面的雜質(zhì)，并對(duì)樁身進(jìn)行打磨處理，隨后在樁身外圍進(jìn)行鋼筋混凝土加固。其次，對(duì)于下切較為嚴(yán)重的部位，需要進(jìn)行基坑回填處理，基坑回填每塊150kg以上的塊石至標(biāo)高1.81m。且在施工過程中發(fā)現(xiàn)，部分河床已經(jīng)達(dá)到圓礫層頂面，考慮在實(shí)際施工過程中河床依舊處于被沖刷狀態(tài)，故需要對(duì)沖刷深度進(jìn)行重新推算，此次加固設(shè)計(jì)盡量將樁間承臺(tái)設(shè)置在圓礫層內(nèi)或接近圓礫層，加固方案確定在承臺(tái)底以下10.75m處增設(shè)樁間承臺(tái)。

2 危橋施工管理影響因素解決措施

2.1 建立完善的施工管理體制

完善的施工管理體制是保證工程項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，對(duì)于危橋施工而言，施工單位必須針對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，建立一套針對(duì)性的施工管理體制，促使管理制度能夠輔助工程項(xiàng)目順利完成建設(shè)目標(biāo)?？傮w而言，施工管理體制需要包括施工人員管理、施工材料管理、施工設(shè)備管理、施工環(huán)境管理、工程質(zhì)量管理、工程進(jìn)度管理、工程成本管理和工程安全管理等一系列的管理措施，通過施工現(xiàn)場(chǎng)管理，可以讓整個(gè)建筑項(xiàng)目工程順利進(jìn)行。在施工過程中，還可以不斷發(fā)現(xiàn)并完善管理制度中需改進(jìn)的漏洞，從而提升工程項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)度和工程管理人員的管理水平。

2.2 加強(qiáng)對(duì)施工工藝的把控

工程施工時(shí)需要現(xiàn)場(chǎng)具體操作人員嚴(yán)格按照施工圖紙、施工工藝及施工流程的各項(xiàng)要求進(jìn)行施工。就目前情況而言，樁基加固施工的主要方式包括兩種，一種為采用纖維套筒外包防護(hù)處治，而另一種為采用外包自密實(shí)混凝土處治。采用纖維套筒外包防護(hù)處治的方法的優(yōu)勢(shì)在于成本低且工期短，在施工的過程中不容易產(chǎn)生安全事故，但該種方式的缺點(diǎn)在于工藝復(fù)雜，且當(dāng)水位超出底系梁時(shí)不能施工。采用外包自密實(shí)混凝土處治的方式在于施工工藝簡(jiǎn)單、施工流程簡(jiǎn)便。因纖維套筒工藝需要對(duì)套筒及灌漿材料的性能有較高的要求，而目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的類似產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。同時(shí)，該橋樁基存在不同程度的縮徑，需要增設(shè)鋼筋網(wǎng)用以增加樁基的受力面。綜合考慮，因此，該工程樁基加固選擇的方法為外包鋼筋混凝土，該方案的施工工藝成熟、主要材料質(zhì)量容易把控。

2.3 加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的把控

建筑原材料是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，做好建筑原材料的管理與控制也是危橋施工管理工作中的重點(diǎn)工作內(nèi)容。首先，施工單位需要選擇信譽(yù)好，產(chǎn)品品質(zhì)好的企業(yè)作為原材料的供應(yīng)商，避免因原材料不合格或不穩(wěn)定，造成實(shí)體工程質(zhì)量不合格，影響工程整體質(zhì)量。其次，在原材料進(jìn)場(chǎng)之前，需要對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，采取隨機(jī)抽樣調(diào)查的方式，對(duì)同一批次的原材料進(jìn)行檢查，部分特殊的材料需要送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢查，檢查通過后方可允許材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.4 做好試驗(yàn)檢測(cè)工作

在危橋施工現(xiàn)場(chǎng)做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，施工過程中對(duì)可能產(chǎn)生的各種問題做好防控。如果在對(duì)實(shí)體工程抽查質(zhì)量上出現(xiàn)問題，應(yīng)分析造成該問題的原因，并及時(shí)采取補(bǔ)救措施，找出解決問題的方法，避免下次施工時(shí)產(chǎn)生同樣的問題，確有需要時(shí)應(yīng)采取有效施工技術(shù)手段進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)處理，才能有效提高并確保工程施工質(zhì)量[2]。

2.5 提升管理人員專業(yè)技能水平

眾所周知，人才是第一生產(chǎn)力，在實(shí)際危橋施工的過程中，若想徹底解決危橋施工管理中存在的問題，就必須保證管控工作人員具備較高的職業(yè)道德水平與專業(yè)技能水平，從而才能夠促使危橋施工順利完成。施工及監(jiān)理企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)施工管理工作人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)其專業(yè)技能水平的培訓(xùn)，要求其掌握相關(guān)的理論知識(shí)，能夠合理的運(yùn)用各種手段協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，促使各部門能夠加強(qiáng)溝通。

3 結(jié)語

綜上所述，在危橋施工管理過程中，存在嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問題、采購(gòu)不符合要求問題，致使危橋施工的施工質(zhì)量及效率大打折扣。因此，建設(shè)單位需要針對(duì)危橋施工項(xiàng)目建立完善的質(zhì)量管理體制，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的把控，并加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的把控，同時(shí)做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，提升管理工作人員的專業(yè)技能水平，從而才能夠進(jìn)一步提升危橋施工的管理手段，解決危橋施工管理中存在的問題。