淺談城市中心區(qū)辦公樓停車空間設(shè)計(jì)

孟子南 尹美玉

吉林建筑大學(xué)（130000）

0 前言

所謂城市中心區(qū)，是指那些集中了商業(yè)綜合體、辦公、酒店建筑的城市經(jīng)濟(jì)核心區(qū)。隨著城市汽車保有量的不斷攀升，城市交通越來越擁擠，停車空間越來越緊缺。文章將針對(duì)辦公樓停車空間的特點(diǎn)，結(jié)合案例，給出一些設(shè)計(jì)建議，旨在為辦公樓停車空間設(shè)計(jì)提供參考。

1 停車空間的分類與特點(diǎn)

停車空間可以分為平面式與立體式兩大類。平面式停車空間一般為路邊停車場和大型地面停車場，受成本、土地資源等問題制約，大型地面停車場在城市中心區(qū)不太常見，主要以路邊停車場為主；立體式停車空間又分為自走式和機(jī)械式兩大類。根據(jù)不同的應(yīng)用場景，這幾種停車空間各有利弊。

1.1 平面式停車空間的特點(diǎn)

平面式停車空間是一種傳統(tǒng)的形式，在車輛不多的情況下，具有停車快速、取車方便的特點(diǎn)。隨著車輛數(shù)目的不斷增加，路邊停車場已不能滿足城市中心區(qū)民眾的停車需要；而建設(shè)大型平面式停車場又會(huì)造成土地資源的浪費(fèi)，性價(jià)比過低，也不是一個(gè)解決停車問題的良方。所以，鑒于平面式停車方式具有方便快捷、可達(dá)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，平面式停車空間可少量存在，適用于短時(shí)間停留的車輛[1]。

1.2 自走式停車空間的特點(diǎn)

自走式停車空間是對(duì)平面式停車空間的一種優(yōu)化，是由二維平面發(fā)展而來的三維立體式停車空間，可分為地下立體停車空間和地上立體停車空間。地下立體停車空間的土地價(jià)值相對(duì)較低，并具有半計(jì)容甚至不計(jì)容的特點(diǎn)，所以類比于地上立體停車空間，其最為突出的優(yōu)勢是更加具有經(jīng)濟(jì)性；地上立體停車空間的采光、通風(fēng)、環(huán)境較好，所以車主的停車體驗(yàn)也更好。相對(duì)于辦公樓、商業(yè)綜合體等民用建筑來說，停車樓建筑對(duì)采光、通風(fēng)等方面的要求較低，因此其外觀造型有很大的自由度，可以成為一個(gè)辦公樓甚至是一個(gè)地區(qū)的名片，具有很好的標(biāo)識(shí)作用。圖1 為上海徐家匯T20 大廈自走式立體停車樓[2]。

圖1 上海徐家匯T20 大廈自走式立體停車樓

圖2 全機(jī)械式立體停車庫

1.3 機(jī)械式停車空間的特點(diǎn)

機(jī)械式立體停車場可以分為全機(jī)械式立體停車庫和復(fù)式立體停車庫兩種類型。全機(jī)械立體停車庫可以體現(xiàn)出某些智能化的特點(diǎn)，即車主不需要進(jìn)入停車空間內(nèi)部，車輛完全依靠機(jī)械設(shè)備停至停車位。復(fù)式立體停車庫因其機(jī)械設(shè)備不同又分為二層杠桿式，三層升降式，二、三層升降橫移式和地坑升降式等形式。復(fù)式立體停車庫也可理解為傳統(tǒng)坡道與機(jī)械設(shè)備結(jié)合而成的立體停車庫，車輛依靠機(jī)械設(shè)備或者坡道進(jìn)行傳送，類似于購物商場的貨架，其智能化程度不及全機(jī)械立體停車庫。機(jī)械式立體停車庫雖然在使用的方便性方面具有優(yōu)勢，但是機(jī)械設(shè)備到達(dá)使用年限后不可以繼續(xù)使用，因此成本高是其明顯的弱點(diǎn)。圖2 為全機(jī)械式立體停車庫[3]。

2 停車空間的生態(tài)化設(shè)計(jì)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開能源，然而隨著自然資源的不斷消耗，人們所能依靠的能源不斷減少，同時(shí)也產(chǎn)生了很多有害物質(zhì)。因此，在設(shè)計(jì)之初，就要考慮到停車空間的生態(tài)問題。

2.1 被動(dòng)式節(jié)能

對(duì)于采光、通風(fēng)、照明、保溫、隔熱等問題，如果在設(shè)計(jì)上可以形成巧妙的空間，利用自然的力量加以解決，則可以減少很多能耗。對(duì)于采光和照明，可以盡量減少進(jìn)深方向的尺度或者采用中庭；對(duì)于通風(fēng)，則盡量減少不必要的夾角空間，盡量采用平整的大空間，以使空氣流通更加暢快；對(duì)于保溫隔熱，則可以應(yīng)用新材料、新技術(shù)來提高其性能。由于對(duì)停車空間各項(xiàng)性能的要求并不是很嚴(yán)苛，所以對(duì)于地上停車空間來說，實(shí)現(xiàn)全部被動(dòng)式通風(fēng)、采光、照明等并不是很難。如圖3、圖4 所示的阿姆斯特丹RAI 螺旋停車場，二層是一個(gè)2800 m2的大空間，可用于辦展，沒有活動(dòng)時(shí)也可用于大眾停車，既體現(xiàn)了一個(gè)被動(dòng)式停車樓的優(yōu)勢，又體現(xiàn)了停車空間的功能多樣性[4]。

圖3 RAI 螺旋停車場

圖4 RAI 螺旋停車場

2.2 提高綠植種植量

由于新能源汽車尚未普及，汽車尾氣排放量的不斷增加嚴(yán)重影響著城市的空氣質(zhì)量。綠植能夠吸收一部分有害氣體，大量種植綠色植物是改善空氣環(huán)境比較經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的措施。圖5、圖6 為韓國首爾的道峰三停車樓，其屋頂?shù)木G植空間不僅打破了以往人們對(duì)停車樓冰冷、機(jī)械的感官認(rèn)知，還使其與周邊環(huán)境形成呼應(yīng)。

圖5 道韓國首爾峰三停車樓

圖6 道韓國首爾峰三停車樓

2.3 采用新型能源

隨著新能源、新材料技術(shù)的不斷普及，停車空間可以利用風(fēng)能、光能來發(fā)電，自產(chǎn)自足；停車空間的建造材料也可以采用綠色環(huán)保材料，既減輕了國家電網(wǎng)的壓力，也為保護(hù)環(huán)境做出了貢獻(xiàn)。

3 結(jié)語

為了使用用戶得到良好的停車體驗(yàn)，設(shè)計(jì)停車空間時(shí)，要盡量考慮到停車空間的方便快捷和空氣環(huán)境等問題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，停車空間將更加智能化、生態(tài)化，人們的生活品質(zhì)也會(huì)越來越高。