發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障的原因及檢修

劉國(guó)平 林可春

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院汽車學(xué)院）

隨著科技的進(jìn)步以及人們對(duì)生活質(zhì)量的追求，汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)不可擋，同時(shí)，人們對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，也隨之得到迅速發(fā)展。近年，各種各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世，一臺(tái)1.5 T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率竟然能達(dá)到97.02 kW，但是再好的發(fā)動(dòng)機(jī)也避免不了一個(gè)難題——熄火。文章主要介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障的原因以及檢修，并通過(guò)實(shí)例分析了整個(gè)檢修的過(guò)程，為廣大汽車檢修工作者提供一定的參考。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障原因及檢修辦法

1.1 燃油供應(yīng)不足導(dǎo)致熄火

正在運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)突然工作無(wú)力、轉(zhuǎn)速變低，導(dǎo)致汽車熄火，這往往是因?yàn)槿加凸?yīng)不足。出現(xiàn)這種情況的原因以及檢修辦法如下：1）油箱燃料加油口處的開(kāi)關(guān)未全部正確擰緊或者油箱中的燃料全部用完。此時(shí)要查看儀表盤上的燃油表燃油量是否充足，下車查看油箱加油口開(kāi)關(guān)是否擰緊；2）油路出現(xiàn)堵塞或者汽車燃油壓力調(diào)節(jié)泵不能正常工作導(dǎo)致燃油輸出壓力過(guò)低。此時(shí)應(yīng)去4S店測(cè)試車輛燃油壓力系統(tǒng)是否正常工作，燃油泵的壓力流動(dòng)是否正常，并進(jìn)行燃油油路清洗；3）油箱的頂蓋通風(fēng)孔出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致空氣不能進(jìn)入到整個(gè)油箱內(nèi)，使油箱內(nèi)形成真空環(huán)境，燃油無(wú)法正常流動(dòng)。此時(shí)可以檢查油箱蓋上的通氣孔位置是否出現(xiàn)堵塞；4）燃油混入過(guò)量的水，導(dǎo)致燃油油品達(dá)不到燃燒標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)需要放出燃油箱內(nèi)所有剩余的舊油并更換成新的燃油；5）供油系統(tǒng)混入空氣導(dǎo)致燃油供給中斷。此時(shí)需放出混入供油系統(tǒng)中的空氣，并且檢查油路輸油管道是否破損，導(dǎo)致空氣進(jìn)入到供油系統(tǒng)中；6）燃油粘度過(guò)大，或者未使用手冊(cè)上的油品型號(hào)。此時(shí)需要更換成使用手冊(cè)標(biāo)注油品品級(jí)以上的油品；7）油門卡死在小油門位置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，不能及時(shí)改變供油量大小，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)熄火。此時(shí)應(yīng)該檢查油門踏板有無(wú)損壞，腳墊是否卡死油門踏板，油門開(kāi)度是否正常。

1.2 卡缸、抱軸引起熄火

活塞卡死在氣缸中、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸被抱死是汽車熄火的重要原因。出現(xiàn)這種情況的原因以及檢修方法如下：1）潤(rùn)滑油產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或者產(chǎn)品牌號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)不完全匹配，導(dǎo)致不能很好起到潤(rùn)滑的作用。此時(shí)需要更換使用質(zhì)量完全達(dá)標(biāo)并且符合要求的專用潤(rùn)滑油；2）溫度低，導(dǎo)致機(jī)油粘度變大，流動(dòng)性變差。在車輛剛剛啟動(dòng)的時(shí)候，各個(gè)摩擦部位還未形成潤(rùn)滑保護(hù)膜，如在此時(shí)猛加油門，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，各貼合表面處在干摩擦狀態(tài)，極易產(chǎn)生抱軸。因此，當(dāng)天氣溫度較低時(shí)，啟動(dòng)車輛后應(yīng)該掛在空擋怠速3～5 min使發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱，確保潤(rùn)滑油能流通到各個(gè)摩擦部位形成潤(rùn)滑保護(hù)膜。不能一啟動(dòng)車輛就馬上掛擋行駛；3)潤(rùn)滑油壓力不夠或者潤(rùn)滑油不足，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑不足。拔出機(jī)油尺查看潤(rùn)滑油是否充足，查看機(jī)油泵是否正常工作；4）活塞在氣缸中卡死。此時(shí)不能立即啟動(dòng)車輛，需打電話到4S店咨詢，使用拖車將車輛移動(dòng)到4S店進(jìn)行維修；5）發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱不夠，使活塞與氣缸壁咬死。此時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)車輛空擋怠速3～5 min使發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱。

1.3 其他原因

1）怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門內(nèi)部積碳過(guò)多，怠速控制系統(tǒng)故障導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。此時(shí)需到4S店進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門積碳的徹底清洗，調(diào)整汽車怠速轉(zhuǎn)速，檢查汽車怠速控制傳動(dòng)系統(tǒng)元件有無(wú)出現(xiàn)故障；

2）噴油器、燃油泵電路接觸不良。需檢查噴油器燃油泵的電路插口是否松動(dòng)，線路與插口有無(wú)老化；

3）點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，火花塞使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；點(diǎn)火線圈老化導(dǎo)致接觸不良。需要到指定維修點(diǎn)更換火花塞，一般火花塞4萬(wàn)～6萬(wàn)km更換一次，并檢查點(diǎn)火線圈有無(wú)老化破損；

4）空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、氧傳感器、冷卻液溫度傳感器故障。需檢查各個(gè)傳感器有無(wú)故障，如有應(yīng)更換損壞的傳感器；

5）曲軸位置傳感器故障，沒(méi)有轉(zhuǎn)速信號(hào)。此時(shí)應(yīng)啟動(dòng)電門查看發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是否亮起，啟動(dòng)車輛查看儀表盤上的轉(zhuǎn)速表是否顯示轉(zhuǎn)速；

6）ECU故障。檢查ECU有無(wú)故障，如有應(yīng)更換ECU。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障案例分析

故障現(xiàn)象：某車輛在低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，發(fā)動(dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是低速行駛又熄火，更換了汽油油品之后還是沒(méi)有解決問(wèn)題。

故障診斷與排除：接修此車后，首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)且怠速轉(zhuǎn)速偏高。

1）使用軟件檢查車輛，發(fā)現(xiàn)無(wú)故障碼。

2）使用軟件檢查車載快攝，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，如圖1所示。

3）分析數(shù)據(jù)：空氣流量計(jì)（MAF）：在熄火之前顯示的數(shù)值不是0，無(wú)異常；水溫：與實(shí)際數(shù)據(jù)相符合，無(wú)異常；蓄電池：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，電壓大于12 V，無(wú)異常；相對(duì)TP（節(jié)氣門）：數(shù)據(jù)偏大；檢查節(jié)氣門卡滯比率：92%，需要清洗。

4）清洗節(jié)氣門，故障排除。

如圖2所示，此故障是節(jié)氣門臟污導(dǎo)致的。很多車主表示車輛油耗明顯上升，車輛動(dòng)力下降，在詢問(wèn)調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)這些車輛總行駛里程都超過(guò)20 000 km且車主幾乎都沒(méi)清洗過(guò)節(jié)氣門和進(jìn)行怠速調(diào)整，所以得出結(jié)論：節(jié)氣門積碳過(guò)多導(dǎo)致節(jié)氣門開(kāi)關(guān)度異常。

圖2 示意圖

3 結(jié)論

文章主要介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障的原因以及檢修，并通過(guò)實(shí)例分析整個(gè)檢修的過(guò)程，為廣大汽車檢修工作者提供一定的參考。