訪談人：王 申 訪談?wù)恚和?申

（浙江省水利河口研究院（浙江省海洋規(guī)劃設(shè)計研究院），浙江 杭州 310020）

訪談時間：2018年6月26日

訪談地點：浙江省水利河口研究院2號樓205室（杭州市江干區(qū)鳳起東路50號）

4 錢塘江河口治理開發(fā)專題研究

4.3 錢塘江尖山河段南股槽整治研究

20世紀80年代因澉浦斷面的河勢變化，導(dǎo)致漲潮流向頂沖余姚、上虞岸段，塘外高灘出現(xiàn)坍塌后退，直逼新圍涂的塘腳，水域外中沙又不斷向岸邊淤漲，使得南股槽內(nèi)漲潮流期間潮大流急，南股槽發(fā)育不衰。余姚、上虞岸段因高灘圍涂，塘外拋石較少，抗御能力弱，險情十分嚴重，成為當(dāng)?shù)馗刹咳罕姷摹靶母怪肌?；另外，還阻礙了尖山河段南岸治江規(guī)劃線實施和曹娥江大閘立項建設(shè)。韓曾萃在一次大會上發(fā)言：“浙江省水利廳領(lǐng)導(dǎo)對南股槽整治很重視，有位省水利廳副總工說過，誰能把南股槽整治好，誰就是英雄。”由此可見，上級領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)?shù)馗刹咳罕妼ρ芯亢驼文瞎刹蹎栴}十分迫切。當(dāng)時浙江省河口海岸研究所受命組織相關(guān)單位的科技人員開展該項研究工作，并列入浙江省科學(xué)技術(shù)委員會計劃項目。經(jīng)過3 a多研究，提出利用中沙相對穩(wěn)定的特點，采取圍墾與截堵南股槽上口相結(jié)合的治理方案來促使南股槽淤積、萎縮，然后通過“自上而下”圍墾消滅南股槽，實施該岸段的治江規(guī)劃線。考慮到整治工程量大，石方運輸距離遠、價格高，又難以滿足施工強度的要求，我們研究用泥漿泵充灌土工布袋代替石方作為整治工程材料，并在水槽內(nèi)完成潮流作用下保沙和袋體穩(wěn)定試驗后，選定土工布料和袋體尺寸。編織袋在本項整治工程中得到廣泛使用，發(fā)揮了重要作用。陳吉余院士曾對此十分贊賞并大力推廣，認為這是一項創(chuàng)新。我們的研究論文發(fā)表在《水利學(xué)報》上。錢塘江河口治江圍涂進展見圖1。

圖1 錢塘江河口治江圍涂進展圖

1997年春，南股槽上口經(jīng)截堵后，隨即出現(xiàn)明顯淤積和萎縮，沿線海塘壓力也隨之緩解。經(jīng)過“9711”強臺風(fēng)襲擊，海塘安全無恙。專家評審鑒定認為，這項研究提出的整治方案和整治材料創(chuàng)新性強，經(jīng)濟效益顯著，研究達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。1999年獲得浙江省科技進步三等獎。

4.4 曹娥江大閘研究

曹娥江大閘是《錢塘江河口尖山河段整治規(guī)劃》中最重要的規(guī)劃工程之一。其建設(shè)目的主要是提高曹娥江百官段以下江道防洪、防潮和蕭紹平原排澇標準，以及充分開發(fā)流域水資源，并兼顧改善水環(huán)境和杭甬運河通航條件。閘下淤積問題能否解決是建閘的關(guān)鍵。《錢塘江河口尖山河段整治規(guī)劃》選擇了“走中彎曲”的治導(dǎo)線，通過整治南岸形成了微彎的凹岸，整治后曹娥江出口江道在凹岸彎頂附近匯入尖山河段，為口門建閘形成有利的河勢。曹娥江是錢塘江下游最大支流之一，流域面積6 096 km2。充分利用徑流量較豐富的有利條件開閘清淤，閘下淤積問題估計是可以解決的。

曹娥江大閘建在強涌潮河段，水域含沙量較高，特別是強涌潮沖擊、閘下泥沙淤積、軟基沉降等是一系列世界級難題。大閘前期工作中，浙江省水利河口研究院潘存鴻等人承擔(dān)了“曹娥江大閘閘下淤積及工程水力學(xué)實驗研究”課題，為大閘設(shè)計、建設(shè)及運行提供科學(xué)依據(jù)，并獲得浙江省科學(xué)技術(shù)二等獎。大閘主體工程于2005年12月30日開工，時任浙江省委書記習(xí)近平參加了開工典禮，并宣布工程開工。大閘經(jīng)過3 a施工，于2008年12月下閘蓄水投入試運行。大閘投入運行后2009年和2010年實測資料表明，閘下尖山河段主槽離曹娥江口門500～600 m，若遇豐水年尖山附近出現(xiàn)分汊河道，但是主槽仍然緊靠口門附近，表明尖山河段治理后主槽靠近口門附近已成定局，為大閘安全運行奠定基礎(chǔ)。實踐表明，開閘放水沖刷閘下淤積泥沙效果很好。曹娥江大閘建設(shè)規(guī)模大，有28個孔，每孔凈寬20 m，所處環(huán)境條件復(fù)雜，經(jīng)濟效益顯著，被潘家錚院士譽為“中國第一河口大閘”。

4.5 錢塘江河口水資源配置規(guī)劃研究

這項工作我沒有參與，但我認為它很重要，所以在這里也介紹一下。錢塘江是浙江省第一大河，流域面積55 558 km2，其中河口段聞家堰以上流域面積41 769 km2，多年平均徑流量347.6億m3。1960年以來，相繼建成新安江和富春江等特大型水庫，徑流調(diào)節(jié)后年際、年內(nèi)分配更趨均勻，根據(jù)潮汐預(yù)報還具有頂潮拒咸功能，所以水資源具有較高開發(fā)價值。2008年杭州市城市供水85%取自錢塘江河口，還有大量的環(huán)境用水，所以河口水資源是有待開發(fā)的寶貴資源。為滿足杭州市及河口區(qū)南北岸平原工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對水資源的需求，20世紀60年代后，對錢塘江河口水資源開發(fā)利用研究基本沒有停止過。原考慮河口內(nèi)上、中、下不同位置建閘擋潮引淡方案，由于閘下江道淤積嚴重而放棄，最終采用“無壩引水”方案。為實現(xiàn)河口地區(qū)社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，2002年浙江省水利廳組織浙江省水利水電勘測設(shè)計院和浙江省水利河口研究院等下屬單位編制《錢塘江河口水資源配置規(guī)劃報告》，其結(jié)論如下：

（1）以聞家堰斷面的徑流量代表錢塘江河口徑流量，浙江省水利水電勘測設(shè)計院采用模擬法推算得到2020水平年多年平均徑流量為340.8億m3。

（2）錢塘江河口系以海域來沙為主的強潮河口，水資源開發(fā)利用必然引起河口淤積，引水后河口增加的淤積量必須在防洪可承受范圍內(nèi)。浙江省水利河口研究院基于多年研究成果并用多種途徑分析，可利用水資源量為徑流量的20%時引起的江道淤積，防洪是可承受的。

（3）規(guī)劃調(diào)查分析得到2020年水平年錢塘江河口多年平均取水量為42.9億m3，為河口徑流量的12.6%，小于河口水資源可利用水量（實際已超過45.0億m3）。

（4）根據(jù)分析，按河口取水現(xiàn)狀，2010、2020年水平年隨著公共水廠用水增長，杭州城區(qū)公共水廠供水保證率將下降，不能滿足供水要求，因此建議蕭山區(qū)聞家堰與杭州江北片公共水廠取水口一并上移。現(xiàn)杭州市即將建成千島湖配供水工程，符合取水口上移的要求，可提高一般用水和河網(wǎng)環(huán)境用水的保證率，達到設(shè)計保證率的要求且取水量增加。2005年，水利部和浙江省人民政府批復(fù)《錢塘江河口水資源配置規(guī)劃報告》；為實施配置規(guī)劃防止無序超量引水，浙江省水利廳2008年又印發(fā)了《錢塘江河口水資源配置工程調(diào)度辦法》（試行）。

4.6 《錢塘江河口綜合規(guī)劃》編制

該規(guī)劃于2006年由浙江省水利河口研究院編制，規(guī)劃重點在澉浦斷面以下杭州灣水域。規(guī)劃目的和任務(wù)：杭州灣水域向上與澉浦斷面規(guī)劃面寬16.5 km相銜接，向下采取縮窄方案，仍保留杭州灣喇叭口形的平面形態(tài)；北岸規(guī)劃岸線原則不動，局部僅作理順調(diào)整，旨在有利于維護深水岸線和下一步建港開發(fā)利用；南岸則根據(jù)水流、泥沙運動特點和岸灘淤漲特性，在不影響金塘水道北侖港水深前提下，沿南岸-3～-2 m等高線開展促淤圍涂約3.67 萬hm2（55萬畝），以滿足工農(nóng)業(yè)建設(shè)用地迫切要求。該規(guī)劃與尖山河段治導(dǎo)線初步研究有類同之處，可視為錢塘江河口全線縮窄江道整治規(guī)劃向澉浦斷面以下杭州灣延伸的一個補充規(guī)劃，2005年完成后經(jīng)浙江省發(fā)展計劃委員會和浙江省水利廳聯(lián)合組織全國及浙江省內(nèi)專家、地市有關(guān)部門進行審查，其后即按此實施。

5 錢塘江河口出海通航研究

訪：您是否還參加了錢塘江河口出海通航建設(shè)的研究？

余：是的，錢塘江干流通航大致分3段。杭州三堡或八堡以上為內(nèi)河航運；以下至海鹽縣澉浦斷面為出海通航；澉浦斷面以下杭州灣水域為海上通航。為適應(yīng)杭州市經(jīng)濟建設(shè)需求，交通部門十分關(guān)注中段出海通航開發(fā)。該航道存在3個礙航因素：第一個是江道主槽擺動頻繁，航道不穩(wěn)定，嚴重影響通航；第二個是水下有沙坎，影響通航水深，不能行大船，運輸效益低；第三個是涌潮問題，從杭州出海時，經(jīng)一個潮出不去，需要過第二潮，過潮的時候需要在深水區(qū)頂涌潮，對技術(shù)要求很高，有風(fēng)險。這3個因素嚴重制約錢塘江出海通航。

為開發(fā)錢塘江出海通航，浙江省科學(xué)技術(shù)委員會曾立項研究，試圖依靠“全線縮窄”治江圍涂，解決航道穩(wěn)定問題，再加上研制淺吃水肥大型船舶來提高出海運量。錢塘江河口按“全線縮窄”方案治理實踐表明，除航道趨向相對穩(wěn)定外，涌潮仍然存在，沙坎頂點位置有明顯下移，但頂點高程變化不大，后2個礙航因素仍然制約出海通航的發(fā)展，甚至致使出海企業(yè)嚴重虧損。

20世紀90年代后，隨著杭州灣北岸嘉興港開發(fā)建設(shè)和南岸曹娥江大閘的建成，杭州市及錢塘江中游、上游以及紹興地區(qū)的貨物，由內(nèi)河船舶北面通過京杭運河從嘉興港出海，南面通過杭甬運河從寧波北侖港出海。這種新運輸格局的出現(xiàn)致使錢塘江出海通航船只越來越少，表明錢塘江河口經(jīng)“全線縮窄”治理后，出海通航未達到預(yù)期要求。然而，在建的八堡船閘或已建的三堡船閘、曹娥江大閘都為開發(fā)南北岸運河內(nèi)河航運創(chuàng)造了條件，貨物通過內(nèi)河航運與各自的海港轉(zhuǎn)運，這種運輸線路可能更經(jīng)濟合理，適應(yīng)廣、運量大、風(fēng)險小。

尖山河段治理達到規(guī)劃線后，主槽相對穩(wěn)定在南岸，南岸縣市迫切要求在岸邊興建出海碼頭，開發(fā)出海航運。初步研究認為，在這一帶建港確實具有乘潮航線短、水深大、避開沙坎頂點等優(yōu)勢。但是在南岸水域興建開敞式碼頭，由于低潮位低、水深小，船舶?？看a頭裝卸作業(yè)可能出現(xiàn)擱淺，加上隨之而來的涌潮大、流速急，泊位區(qū)水流條件難以滿足船舶停靠要求。21世紀初，紹興縣華聯(lián)三鑫公司要求在九七丘岸邊興建液體化工專用碼頭。經(jīng)研究，根據(jù)泊位區(qū)水流特點，提出船舶按“三乘三避”的要求運營，即船舶“乘潮進，乘潮卸，乘潮出”，達到“避涌潮，避快水，避低潮位”的效果。由于船舶不能在泊位區(qū)過潮，一個潮周期內(nèi)完成裝卸作業(yè)時間較短（3～4 h），因此要求船舶噸位小且運輸物資易裝易卸。由于限制條件較多，僅適合企業(yè)用的專用碼頭商業(yè)開發(fā)價值不大。紹興縣出海碼頭建成后，因企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)而未投入運營。2010年蕭山區(qū)在蕭圍東線十七工段附近建成的臨時出海碼頭，按“三乘三避”要求營運成功。

為克服開敞式出海碼頭泊位區(qū)水流條件不能滿足船舶?？恳蟮睦щy，曾提出“閉合式港”的建港方案，后因引航道泥沙淤積嚴重難以解決而放棄。所以，在尖山河段南岸興建出海碼頭，開發(fā)出海通航以建少量企業(yè)專用碼頭為宜，商業(yè)用碼頭因效益較差不宜大力開發(fā)。目前應(yīng)以發(fā)展內(nèi)河運輸為主，并與南、北港口相溝通，可能有較好的經(jīng)濟效益且風(fēng)險也較小。

6 錢塘江河口治江圍涂工程施工技術(shù)進展

訪：請問在治江圍涂施工技術(shù)方面，有哪些創(chuàng)新？

余：錢塘江河口治江圍涂工程自20世紀60年代末開始，一直順利并較快地進行，這是施工隊伍堅持創(chuàng)新探索、不斷實踐的結(jié)果。技術(shù)方面的重要創(chuàng)新，有以下4點：

首先，“因勢利導(dǎo)，乘淤圍涂，以圍代壩”是一項重大施工技術(shù)進展。新中國成立后，隨即著手開展錢塘江河口整治，其范圍僅限于蕭山蜀山以上杭州河段和赭山灣等地。這些整治工程雖然也取得一定成效，但投資大，進展慢。戴澤蘅、李光炳等人注意到其弊端，在1961年5月召開的“赭山灣整治圍墾工程技術(shù)座談會”上提出，當(dāng)出現(xiàn)有利河勢時，如果在治江規(guī)劃線內(nèi)出現(xiàn)高灘，可采取“乘淤圍涂”。1968年蕭山頭蓬沿岸江道淤漲了大片灘涂，蕭山發(fā)動群眾開展“乘淤圍涂”。第一期治江圍涂工程完成后，錢塘江流域出現(xiàn)連續(xù)豐水年，尖山河段主槽由南向北擺動并持續(xù)多年，使得第一期工程堤外灘涂漲高面積擴大，隨后又繼續(xù)“乘淤圍涂”，多次循環(huán)，大大加快了蕭山頭蓬沿岸的治江圍涂工程進展，至20世紀80年代初，向下游推進到海寧八堡附近。蕭山干部群眾把頭蓬沿岸治江圍涂成功經(jīng)驗概括總結(jié)為“因勢利導(dǎo)，乘淤圍涂，以圍代壩”。這是錢塘江河口治江圍涂工程施工技術(shù)重大進展之一。

其次是治江圍涂的機械化施工技術(shù)。紹興縣根據(jù)蕭山的經(jīng)驗發(fā)動群眾，組成“千軍萬馬”開展治江圍涂，勞動強度大，工作條件艱苦。到20世紀80年代末，由于沿江縣（市）區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)崛起，農(nóng)村勞動力短缺，繼續(xù)大規(guī)模發(fā)動群眾開展治江圍涂已不現(xiàn)實，采用機械化施工是必然選擇。為此，紹興縣水利局和圍墾指揮部組織科技人員探索治江圍涂機械化施工之路。經(jīng)調(diào)查，圍堤土方采用泥漿泵填筑，圍堤外坡拋石采用自卸汽車裝運。采用機械化施工后，圍堤質(zhì)量提高，速度更快。這是錢塘江河口治江圍涂工程的重大施工技術(shù)進展，1991年獲得浙江省科技進步三等獎。

再次是土工布充泥袋代替石方進行低灘促淤。錢塘江尖山河段南股槽整治研究課題研究土工布充泥袋代替石方作為整治工程材料獲得成功，具有就地取材、便于機械化施工、速度快等優(yōu)點。之后又被應(yīng)用到尖山河段北岸和慈溪庵東等地低灘促淤圍涂，取得較好效果，為錢塘江河口低灘促淤圍涂開創(chuàng)新路。

最后是深水域拋壩基礎(chǔ)防沖技術(shù)。2002年，余姚市在治江規(guī)劃外深水域拋壩促淤，由于潮強流急、壩頭沖刷坑很深而難以取得進展，成為拋壩促淤的攔路虎。浙江省水利河口研究院和余姚市水利局的科技人員經(jīng)調(diào)查研究，引進長江口深水航道治理中的砂肋軟體排，對壩體基礎(chǔ)開展防沖護底取得成功，為錢塘江河口深水域拋壩基礎(chǔ)防沖開辟了新途徑。

7 思考與感悟

訪：您對錢塘江河口下一步治理開發(fā)有何思考？

余：錢塘江河口澉浦斷面以上水域治江圍涂基本結(jié)束，下一步圍涂重點在杭州灣南岸。該水域是落潮流泥沙淤積區(qū)，灘涂資源豐富，圍涂條件較好，交通方便，社會需求迫切，是不可多得的潛在土地資源，但各方面都十分關(guān)注對金塘水道港口航道是否存在影響。

金塘水道位于杭州灣口外南面，水深20～50 m。金塘水道內(nèi)北侖港是深水良港，有“港通天下”之美稱，是寧波市經(jīng)濟發(fā)展的基本保障。為此，在1985年召開的“杭州灣綜合治理開發(fā)學(xué)術(shù)討論會”上有專家提出，錢塘江河口治理特別是杭州灣南岸圍涂要注意保護金塘水道水深條件；此后寧波市計劃部門也明確提出“圍涂多一點，影響少一點”的要求。然而，長期以來對此沒有開展全面系統(tǒng)深入的研究。2002年開展《錢塘江河口綜合規(guī)劃》時，其中演變分析專題搜集了其他一些研究成果，初步闡述了該問題，從中得到一些看法：

金塘水道內(nèi)潮流為往復(fù)流，狹道水流特性明顯，即底部流速較大，而境外輸入泥沙粒徑細，易起動，不易沉降，因此金塘水道深槽底沙粒徑較粗，與從境外輸入的泥沙粒徑不相匹配，境外細粒徑泥沙在金塘水道內(nèi)輸移呈“過路沙”特性，不易沉積，易起動懸浮，被潮流帶走。所以，杭州灣南岸自建成大沽塘后600～700 a來雖然圍涂一直未停止，圍涂面積約10.00 萬hm2（150 萬畝），但分析1888——2002年資料可知，除金塘水道西出口部分水域（灰鱉洋）有淤積外，其余水域內(nèi)淤積不明顯。另從1987年與2002年2次實測地形資料分析得到平均淤積約0.3 m，對水深20～50 m的水道影響很小。以上說明過去杭州灣南岸圍涂對金塘水道影響似乎不大。考慮到灘涂資源和金塘水港口航道資源對今后寧波市乃至浙江省經(jīng)濟發(fā)展很重要，為此2005年我們建議開展這2個水域的水、沙運動特性研究，在此基礎(chǔ)上研判杭州灣南岸圍涂時金塘水道是否存在淤積影響問題。

訪：退休前致力于錢塘江河口治理開發(fā)研究，您有哪些人生感悟？

余：有人說新安江電站和錢塘江河口治理開發(fā)是我省水利建設(shè)中2項最成功的工程。我非常同意這個觀點，因為新安江水庫建成后防洪效果顯著，大大減輕杭州市及錢塘江兩岸堤防的防洪壓力，經(jīng)調(diào)節(jié)后下泄的發(fā)電尾水又增大了水資源開發(fā)量。但2項工程比較而言，錢塘江河口治理在技術(shù)上更復(fù)雜，難度更大，時間跨度更長，績效更顯著，影響也更深遠。所以，許多名人紛紛贊譽錢塘江河口治理開發(fā)是成功的。陳吉余院士把錢塘江河口治理譽為“世界上河口治理的典范”[1]。2008年時任浙江省省長呂祖善題詞“錢塘定，浙江興”，既是對河口治理的肯定，也是對治理后未來美好的展望。

錢塘江河口治理開發(fā)內(nèi)容十分豐富，我在這里講到的只是很小一部分。對于這些工作，有的是我直接參與，有的是沒有參與但有所了解。如果想詳細了解，還要讀《錢塘江河口治理開發(fā)》和《錢塘江河口保護與治理研究》2本專著。

至于我自己，20世紀70年代初因參與黃灣樞紐工程論證而與錢塘江河口治理結(jié)緣。之后，在韓曾萃的領(lǐng)導(dǎo)下有幸一直從事錢塘江河口治理開發(fā)的研究工作，其中一些研究成果先后得到上級有關(guān)部門和社會的認可，經(jīng)實際檢驗取得一定效果。先后獲得浙江省科學(xué)技術(shù)進步三等獎2項（第一完成者），浙江省科學(xué)技術(shù)進步一等獎1項（第四完成者），《杭州灣北岸深槽形成及演變特性研究》論文[2]獲得浙江省自然科學(xué)優(yōu)秀論文二等獎（第一作者），1998年評上正高級工程師，2001年獲得國務(wù)院特殊津貼?；仡欉^去，我的肺腑之言是“勤奮加機遇”，是取得成績的關(guān)鍵。

訪：好的，再次感謝您！