大宗原燃料量質合一在鞍鋼朝陽鋼鐵的應用

董淑華

（鞍鋼集團朝陽鋼鐵有限公司，遼寧 朝陽 122000）

鞍鋼集團朝陽鋼鐵有限公司（以下簡稱“朝陽鋼鐵”）前期已建成了煉鋼MES、鐵前MES、化檢驗MES、采購系統(tǒng)和計量系統(tǒng)，但采購系統(tǒng)、計量系統(tǒng)都是獨立系統(tǒng)，沒有與MES關聯(lián)。大宗原燃料的采購入廠、取樣、計量、化驗均由送貨司機持紙版計量申請單完成確認。由于各崗位人員流動大，簽字、印章環(huán)節(jié)人為影響因素較多，存在較大崗位風險。計量化驗部門需分別打印計量單、化驗單，人工完成配票工作，采購部門人工錄入量質數據進行結算，儲運中心重復錄入量質信息形成收耗存報表，存在量質信息重復錄入、效率低等問題。本文以實現從原燃料送貨入門、取樣、計量、化驗到出廠的全流程管理為目標，設計了多種大宗原燃料進廠流程，同時形成計量化驗數據量質合一單，提高了工作效率。

1 量質合一信息傳遞載體選擇

朝陽鋼鐵對目前應用比較普遍的三種信息傳遞方式進行了分析：

（1）射頻識別（RFID）技術。該技術是一種非接觸自動識別技術，它通過射頻信號來識別目標對象獲得相關數據，識別工作無需人工干預。作為條形碼的無線版本，電子標簽技術具備防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、可靠性高，成本低等優(yōu)點，已廣泛應用于國內金融支付、身份識別、交通管理、物流等領域。

（2）二維碼。這是在一維碼基礎上擴展出的另一維具有可讀性的條碼，作為一種全新的信息存儲、傳遞和識別技術，已經廣泛應用于公安、海關、稅務、商業(yè)、交通運輸及物流運輸管理。

（3）IC卡。將一個微電子芯片嵌入卡基中做成IC卡片，由于其具有固有信息安全、便于攜帶、有比較完善的標準化等優(yōu)點，在身份確認、銀行、電信、公共交通、車輛管理等領域得到了廣泛應用。

考慮到朝陽鋼鐵設備等實際情況，最終選擇使用IC卡傳遞包括物資品名、發(fā)貨單位、收貨單位、計量類型、日期、車號等信息。在門衛(wèi)完成制卡、發(fā)卡工作，并在取樣、計量、受料點設置讀卡器，司機通過刷卡將過程信息傳給MES，完成對汽運流程的管理，貨車出廠時將卡收回并清空卡中信息以備后續(xù)周轉。

2 流程設計

根據朝陽鋼鐵現有原燃料采購品種，制定不同進廠流程，主要有汽運進廠流程、汽運計量-取樣-受料流程、汽運取樣-計量-受料流程、受料后取樣汽運流程、火運流程、出廠流程、計質量配對流程7個流程。并根據原燃料品名自動將流程打印在紙質計量申請單上，根據申請單上提示順利完成送貨任務，從根本上避免取樣、計量、受料錯誤的發(fā)生。

2.1 汽運進廠流程

汽運進廠流程見圖1。采購方將采購系統(tǒng)的采購合同導入計量系統(tǒng)，對于無合同的制作虛擬合同，編制并打印計量申請單，同時將計量申請發(fā)送給鐵前MES和化檢驗MES申請計量，憑計量申請單審核。審核通過，輸入車號制卡、辦卡，持IC卡入廠。

圖1 汽運進廠流程圖Fig.1 Flow Diagram for Materials and Fuels Transporting into Factory by Automobile

2.2 汽運計量-取樣-受料流程

汽運計量-取樣-受料流程見圖2。持IC卡入廠后，重車計量，完成后系統(tǒng)自動將計量信息發(fā)送給化檢驗MES、鐵前MES。重車計量完成后，取樣刷卡時系統(tǒng)先判斷是否已經完成重車計量，如果是則允許取樣，否則提醒先去重車計量。取樣完成系統(tǒng)確認后，自動將確認結果發(fā)送給計量系統(tǒng)和鐵前MES，完成取樣后持卡去料場卸料，刷卡后判斷是否取樣，如果是則允許卸料，否則提醒先去取樣。受料確認完成后，持卡去汽車衡回皮，刷卡后系統(tǒng)判斷是否完成受料，如果是則允許回皮，否則提醒先去辦理受料?？哲囉嬃亢?，將回皮信息發(fā)送給鐵前MES和化檢驗MES。持卡辦理出廠。同時在化檢驗MES完成組批、化驗后，將化驗結果發(fā)送給鐵前MES。

圖2 汽運計量-取樣-受料流程圖Fig.2 Flow Diagram for Weighing-sampling receiving by Automobile Transportation

2.3 汽運取樣-計量-受料流程

汽運取樣-計量-受料流程見圖3。持IC卡進廠取樣，完成后將取樣確認信息發(fā)送給化檢驗MES、計量系統(tǒng)。持卡去汽車衡重車計量，刷卡后先判斷是否已經完成取樣，如果是則允許重車計量，否則提醒先去取樣。重車計量完成后，將重量信息發(fā)送給化檢驗MES和鐵前MES。持卡去料場卸料，刷卡后判斷是否完成重車計量，如果是則允許卸料，否則提醒先去計量。受料確認完成，將受料信息發(fā)送給化檢驗MES和計量系統(tǒng)。持卡去汽車衡回皮，刷卡后系統(tǒng)判斷是否受料完成，如果是則允許回皮，如果否則提醒先去辦理受料?？哲囉嬃亢螅瑢⒒仄ば畔l(fā)送給鐵前MES和化檢驗MES，然后辦理出廠。同時在化檢驗MES完成組批、化驗，將化驗結果發(fā)送給鐵前MES。

圖3 汽運取樣-計量-受料流程圖Fig.3 Flow Diagram for Sampling-weighing receiving by Automobile Transportation

2.4 受料后取樣汽運流程

受料后取樣汽運流程見圖4。持IC卡入廠后，先去重車計量，完成后將計量數據發(fā)送給化檢驗MES、鐵前MES。然后持卡去料場卸料，刷卡后系統(tǒng)判斷是否重車計量，如果是則允許卸料，否則提醒先去計量。受料完成后司機持卡去汽車衡回皮，刷卡后系統(tǒng)判斷是否卸料，如果是則允許回皮，否則提醒先去辦理受料。空車計量完成后將計量信息發(fā)送給化檢驗MES和鐵前MES，然后辦理出廠。同時受料確認完成后，料場受料人員在系統(tǒng)內將卸料地點發(fā)送給化檢驗MES，化檢驗安排取樣、組批、化驗后將化驗結果發(fā)送給鐵前MES。

圖4 受料后取樣汽運流程圖Fig.4 Flow Diagram for Sampling after Receiving by Automobile Transportation

2.5 火運流程

火運流程見圖5。鐵運外購物資進廠后先去軌道衡計量，計量完成后，在計量系統(tǒng)中補全物資品名、發(fā)貨單位、收貨單位等信息，并自動發(fā)送給鐵前MES。配車前，將配車信息發(fā)送至鐵前MES委托翻車機崗位翻車入庫。

圖5 火運流程圖Fig.5 Flow Diagram for Materials and Fuels by Rail Transportation

（1）入庫前發(fā)送委托。在車輛到達翻車道線前，將翻車信息發(fā)送至化檢驗MES委托驗質，化檢驗系統(tǒng)接收到采樣委托信息后，采用火車采樣機取樣，終端與化檢驗MES終端聯(lián)動，在化檢驗MES操作界面中點選車廂號對采樣機下達采樣指令，單車采樣結束后，要在化檢驗MES系統(tǒng)中標注該車號“已采樣”。在化檢驗MES內完成采樣和組批后，即時將組批信息自動發(fā)送至鐵前MES，在鐵前MES中即時完成取樣信息與計量信息的自動配對。

（2）入庫后發(fā)送委托。翻車結束后，將翻車入庫信息發(fā)送至化檢驗MES委托驗質，化檢驗系統(tǒng)接收到采樣委托信息后，進行采樣作業(yè)。取樣、組批、化驗后將化驗結果發(fā)送給鐵前MES。同時取樣后自動判斷是否需要回皮，如果是則將皮重計量信息發(fā)送給鐵前MES，否則直接進行受料確認。

2.6 出廠流程

出廠流程見圖6。持卡到門衛(wèi)計量系統(tǒng)刷卡，判斷計量信息是否完整，如果已受料則出廠確認并洗卡回收，車輛出廠。

圖6 出廠流程圖Fig.6 Ex-plant Flow Diagram

2.7 計質量配對流程

計質量配對流程見圖7。將采購技術條件置入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動根據化驗結果進行不合格品判定?；瘷z驗MES根據接收的數量和質量信息自動生成《檢驗報告+計量單》，并傳遞給采購系統(tǒng)。

圖7 計質量配對流程圖Fig.7 Flow Diagram of Pairing Quantity with Quality

除上述7個主要流程外，還規(guī)范了合金汽運（含一車多料）流程、出廠前后發(fā)現物料和計量申請單不符流程，基本涵蓋了朝陽鋼鐵大宗原燃料進料和生成量質合一單的所有管理流程。

3 實施效果

朝陽鋼鐵自2018年6月使用大宗原燃料量質合一管理流程以來，經過一年多的實踐運行，實現了原燃料從采購合同下達到門衛(wèi)制卡、取樣、計量、化驗、收料、出廠、受料的全流程管理，限定了物流管理流程，各環(huán)節(jié)相互制約，從本質上杜絕了取樣、計量、受料錯誤的發(fā)生。自動生成量質報告，減少了日常繁雜的檢斤單、化驗單打印，計量單、化驗單據發(fā)放和來回取送工作，取消了人工配票、判定工作，采購、加工儲運中心人員也無需每天重復錄入量質信息，由計量化檢驗中心統(tǒng)一打印量質合一報告。在減少重復勞動的同時也減少了人工打印、配票、判定帶來的崗位風險，提高了工作效率，為采購自動結算業(yè)務的實施提供了先決條件。2019年朝陽鋼鐵計量化檢驗中心核減協(xié)力人員21人，減少協(xié)力費用31.2萬元。

4 結語

鞍鋼集團朝陽鋼鐵有限公司通過將計量系統(tǒng)與鐵前MES、化檢驗MES進行關聯(lián)，對大宗原燃料從入廠、取樣、計量、化驗、受料進行全流程管理，最終取消了紙版檢斤單和化驗單，實現了質量自動判定，形成了量質合一數據，有效降低了崗位風險，提高了勞動效率。2019年計量化檢驗中心核減協(xié)力人員21人，減少協(xié)力費用31.2萬元。