橋梁景觀設(shè)計實踐與分析

邢洪揚

（徐州市交通規(guī)劃設(shè)計研究院，江蘇 徐州221006）

0 引 言

中國共產(chǎn)黨第十八次、第十九次全國代表大會提出，要將生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，努力建設(shè)美麗中國。美麗中國作為新的執(zhí)政理念，已融入到國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的各個方面。公路是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，美麗公路是美麗中國的重要組成部分[1]。橋梁在公路建設(shè)中占有重要地位，高度重視橋梁景觀設(shè)計工作是踐行美麗公路建設(shè)的必然選擇。

隨著現(xiàn)代城市迅速發(fā)展、城市交通建設(shè)提速，橋梁建設(shè)規(guī)模屢創(chuàng)新高。橋梁不僅是跨越障礙連接城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施，更是一座城市大型的標(biāo)志性公共建筑。橋梁在擔(dān)負(fù)交通功能之外，主動融合自然地理環(huán)境、社會人文環(huán)境[2]，更能體現(xiàn)美的感受，營造更好的景觀休閑環(huán)境，成為城市的名片。因此，隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，橋梁景觀設(shè)計已越來越受到人們的重視，是城市交通規(guī)劃建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。

本文論述了作者近十年來設(shè)計的部分橋梁景觀方案，旨在與同行交流、探討設(shè)計心得，展望應(yīng)用前景。

1 橋梁景觀設(shè)計方案實踐

1.1 大吳橋設(shè)計方案

大吳橋位于徐州市賈汪區(qū)，為206 國道跨京杭運河的咽喉工程?，F(xiàn)狀老橋主橋為（45+2×70+45）m帶掛梁的T 型剛構(gòu)，橋梁全長315 m，全寬25 m。206 國道交通量大、重載超限車輛多，大吳橋經(jīng)過30多年運營，雖然歷經(jīng)多次維修加固，老橋已不堪重負(fù)，成為危橋，急需拆除重建。

所跨京杭運河為二級通航航道，通航凈空為110×7 m，航運繁忙，橋位處測時水面寬約154 m，位于解臺船閘引航道范圍，要求一跨跨過通航水域。

在確定橋型方案時，綜合考慮三點：（1）滿足京杭運河的通航要求；（2）橋梁孔徑布置避開老橋基礎(chǔ)；（3）注重橋梁景觀效果。

主橋通過對1-164 m 鋼箱提籃拱、88+160+88 m矮塔斜拉橋、88+160+88 mPC 連續(xù)梁、70+70 mPC 連續(xù)剛構(gòu)（利用老橋下部）4 個方案的綜合比選，推薦主橋采用結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、梁高較低、兩側(cè)道路不需抬高、總造價合理的1-164 m 鋼箱提籃拱, 引橋兩側(cè)各采用3×25 m 組合箱梁, 橋梁全長322 m，全寬24 m。此橋已建成通車，在提供安全暢通交通的同時，其拱結(jié)構(gòu)優(yōu)美的曲線造型、富有美學(xué)價值的外形也迅速贏得社會大眾的認(rèn)可,成為徐州市賈汪區(qū)的地標(biāo)型建筑，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。主橋方案見圖1。

圖1 大吳橋主橋方案

1.2 344 省道京杭運河特大橋設(shè)計方案

344 省道京杭運河特大橋位于新沂市窯灣鎮(zhèn)和邳州市新河鎮(zhèn)，為徐州市規(guī)模最大、技術(shù)要求最高的公路橋梁，先后跨東大堤（308 縣道）、京杭運河、黃墩湖、西大堤（農(nóng)村公路）、邳洪河等。該橋規(guī)模大，又鄰近千年古鎮(zhèn)窯灣鎮(zhèn)，景觀要求高。

所跨京杭運河為二級通航航道，通航凈空為110×7 m，航運繁忙，測時水面寬約160 m。京杭運河以西110 m 為黃墩湖，中間有小島隔開。黃墩湖水域?qū)捈s1 020 m，水深3～10 m，東西大堤間距1 580 m，西大堤以西110 m 處為邳洪河，河口寬80 m。

主橋通過對49+120+49 m 連續(xù)鋼桁拱橋、72+120 +72 m 波形鋼腹板變截面箱梁、72+120+72 m 變截面鋼箱梁、128+90 m 風(fēng)帆型獨塔單索面斜拉橋4個方案的綜合比選，從橋梁耐久性好、橋型美觀、全壽命周期成本低等因素考慮主橋采用49+120+49 m 連續(xù)鋼桁拱橋，其拱結(jié)構(gòu)優(yōu)美的曲線造型，多跨拱橋的動感變化，古典拱橋與現(xiàn)代鋼橋技術(shù)的完美結(jié)合，定能與窯灣千年古鎮(zhèn)交相輝映、相得益彰。引橋主要位于黃墩湖水域，從經(jīng)濟性、施工難度和河道防洪要求等方面綜合比較，采用35 m 跨徑組合箱梁，橋梁全長2 216 m，全寬26 m。主橋方案見圖2。

圖2 344 省道京杭運河特大橋主橋方案

1.3 金馬大橋設(shè)計方案

徐州市金馬大橋位于規(guī)劃的城市主干道金馬路上，西起殷莊路，依次跨越復(fù)興北路、徐州鐵路編組站、荊馬河、徐州鋼鐵廠，東接三環(huán)東路，路線全長約2.58 km。主要控制點徐州鐵路編組站為全國第二大鐵路編組站，西側(cè)編組場有30 股鐵路，東側(cè)編組場有35 股鐵路，兩個編組場之間是路基寬10.5 m 的水泥路，東西兩外側(cè)為京滬線電氣化鐵路，編組站東側(cè)為荊馬河。

根據(jù)橋梁所在地區(qū)的地形、地貌、地質(zhì)、河流等的特點，盡可能滿足徐州鐵路編組站和徐州鋼鐵廠的要求，減少對鄰近區(qū)域的不利影響，且橋梁位于徐州市區(qū)，規(guī)模比較大，景觀要求高。

主橋通過對185+300+85 m 雙塔雙索面高低塔組合預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋、185+300 m 獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁與鋼梁混合梁斜拉橋、200+500+200 m 雙塔雙索面鋼- 混組合梁斜拉橋3 個方案的比選論證，設(shè)計單位推薦主橋采用造價最低、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)新型、景觀效果好的185+300+85 m雙塔雙索面高低塔組合預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，引橋采用斜腹板大懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+ 花瓶墩，橋梁全長1 880 m。主橋方案見圖3。

圖3 金馬大橋主橋方案

1.4 泰州市高港區(qū)橋梁景觀設(shè)計方案

穿心港橋位于泰州高港區(qū)迎江路上。該道路是高港區(qū)的城市主干道，道路終點與長江大堤相接。穿心港規(guī)劃河口寬75 m，為方便游船通行，穿心港橋采用3×25 m 組合箱梁，橋梁全長80.6 m，全寬60 m。為增強橋梁景觀效果，橋面采用一孔75 m 跨徑的系桿拱造型，在兩側(cè)分隔帶位置分別設(shè)系桿拱造型，拱跨矢高15 m，一個拱圈共設(shè)7 對吊桿，拱圈基礎(chǔ)與橋臺相連，橋面系桿固定在橋面板上，系桿拱造型采用鋼結(jié)構(gòu)，達(dá)到了較好的橋梁美學(xué)效果。橋型方案見圖4。

圖4 穿心港橋橋型方案

迎江橋位于迎江路終點接長江大堤，2%的縱坡段上。根據(jù)整體景觀設(shè)計，結(jié)合高港區(qū)景觀規(guī)劃，充分利用現(xiàn)有地形，設(shè)一座景觀拱橋，拱跨采用漸變式，橋跨布置順縱坡由6 m 漸變至13 m，上部結(jié)構(gòu)采用（6+7+8+9+10+11.5+13）m 的鋼筋混凝土空心板，橋梁全長70.6 m，全寬60 m。為增強橋梁景觀效果，迎江橋兩橋面外側(cè)均設(shè)裝飾拱造型，裝飾面材質(zhì)采用鑄造石，拱身顏色為灰色，拱線采用白色飾漆，人行道配紅色木紋鑄造石欄桿，整體造型為古典風(fēng)格。橋型方案見圖5。

周潘中溝橋位于泰州市高港區(qū)春港路上，采用3×10 m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。為增加橋梁美觀性，上部安裝白色鋼管造型，橋梁從外觀看為懸索橋，把橋梁變得圓潤、多變，具有很強的視覺沖擊力，以簡潔柔和的弧線把剛性結(jié)構(gòu)疏解成柔美的建筑體，通過索塔弧線把分離的橋梁自然地結(jié)合在一起，整體造型具有豐富的想象空間。橋型方案見圖6。

圖5 迎江橋橋型方案

圖6 周潘中溝橋橋型方案

南馬中溝橋位于泰州市高港區(qū)春港路上，橋梁采用3×10 m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。為增加橋梁美觀性，上部安裝白色鋼管造型，橋梁從外觀看為反對稱斜拉橋，橋體向兩側(cè)伸展，造型舒展流暢，簡約大方。橋型方案見圖7。

圖7 南馬中溝橋橋型方案

2 橋梁景觀設(shè)計心得

（1）要充分認(rèn)識橋梁景觀設(shè)計的重要性，把橋梁景觀設(shè)計融入到設(shè)計的全過程，自覺踐行建設(shè)美麗中國、美麗公路。這是黨和人民交給我們的任務(wù)，也是我們緊跟社會需求、市場需求的必然選擇。

（2）應(yīng)按照安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟和美觀的總體原則，統(tǒng)籌安排橋梁景觀設(shè)計，在造價相當(dāng)或造價增加不多的情況下，追求橋梁景觀的最優(yōu)化。

（3）橋梁景觀設(shè)計要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，橋梁形態(tài)應(yīng)適應(yīng)地形條件和地理環(huán)境，橋梁結(jié)構(gòu)簡潔、精練，色彩搭配協(xié)調(diào)，因地制宜選擇橋型和建設(shè)材料，便于維修養(yǎng)護。

（4）城市橋梁景觀設(shè)計要根據(jù)橋梁所處的不同地理位置、人文環(huán)境，結(jié)合道路規(guī)劃，確定景觀設(shè)計方案。

（5）大橋宜從結(jié)構(gòu)選型，選擇優(yōu)美的結(jié)構(gòu)曲線造型，富有動感多變、古典與現(xiàn)代完美結(jié)合的新穎結(jié)構(gòu)；中小橋宜選擇裝飾拱、裝飾懸索、裝飾斜拉等包裝設(shè)計，對簡單經(jīng)濟的橋梁進(jìn)行細(xì)節(jié)處理、美學(xué)修飾，在常規(guī)中求變化，變化中求新穎，給人新穎、奇特、愉悅的心理感受。

3 結(jié) 語

隨著建設(shè)美麗中國、美麗公路的深入實施，在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中要求特殊大橋宜進(jìn)行景觀設(shè)計基礎(chǔ)上，《美麗公路技術(shù)指南》中要求美麗農(nóng)村公路橋梁宜采用“一橋一景”的原則進(jìn)行橋梁景觀設(shè)計，橋梁景觀設(shè)計社會需求將迅速增加。

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，城市建設(shè)規(guī)模的擴大，人民生活水平的提高，追求橋梁美觀也是堅持以人為本的基本思想觀念，實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的必然選擇。

在橋梁景觀設(shè)計時，要結(jié)合現(xiàn)實需求，與建設(shè)美麗公路理念相結(jié)合，才能夠保證各方面工作的有序開展。在推動橋梁景觀設(shè)計工作有序開展的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計實踐效果的最優(yōu)化，推動橋梁景觀的建設(shè)和發(fā)展，為人們的日常出行提供安全、暢通保障和美觀享受，同時也可以實現(xiàn)經(jīng)濟效益的穩(wěn)定增長。