據(jù)天眼查公開(kāi)信息顯示,特斯拉(上海)有限公司經(jīng)營(yíng)范圍新增“新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售”。這意味著,特斯拉已經(jīng)擁有在中國(guó)市場(chǎng)為自家車(chē)型提供換電服務(wù)的資格。
財(cái)政部去年4月發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知》中提到,規(guī)定補(bǔ)貼前售價(jià)不高于30萬(wàn)元的新能源乘用車(chē)可有資格享受新一輪補(bǔ)貼,但支持換電模式的新能源車(chē)型不受30萬(wàn)元限價(jià)規(guī)定限制。
而特斯拉兩款國(guó)產(chǎn)Mdoel Y車(chē)型售價(jià)均高于30萬(wàn)元,若開(kāi)展換電業(yè)務(wù),將有助于其享受?chē)?guó)家政策優(yōu)惠,繼而進(jìn)一步獲得中國(guó)市場(chǎng)更多客源。但是,特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此卻表示:“特斯拉不會(huì)做換電?!?/p>
早在2013年,特斯拉就曾嘗試過(guò)換電的方向。當(dāng)時(shí),馬斯克還提出最快將于2013年底興建換電服務(wù)站,但最終,特斯拉只推出一款換電車(chē)型,便終止了換電模式。其原因在于換電站建設(shè)投入高,而使用率較低導(dǎo)致?lián)Q電模式難以為繼。據(jù)了解,早期我國(guó)建設(shè)一座換電站的成本高達(dá)800萬(wàn)元,現(xiàn)如今隨著技術(shù)的進(jìn)步,成本有所下降,但也需要500萬(wàn)元左右,其中電池成本在200萬(wàn)元左右。
關(guān)于此次特斯拉經(jīng)營(yíng)范圍新增“新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售”。官方暫時(shí)已經(jīng)否認(rèn),但未來(lái)是否會(huì)布局換電產(chǎn)業(yè)還是未知數(shù)。
中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)2021年9期