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      寶馬X5插電式混合動力車型為何無法電動行駛

      2021-04-28 09:03
      汽車與駕駛維修(維修版) 2021年3期

      關(guān)鍵詞:電動真空泵、電機電子伺控系統(tǒng)、發(fā)動機支座

      故障現(xiàn)象:一輛2016年產(chǎn)寶馬X5 混合動力運動型多功能車,搭載2.0T 發(fā)動機和8 擋自動變速器,行駛里程5.5 萬km。用戶反映該車無法電動行駛,且有傳動系統(tǒng)故障提醒。

      檢查分析:維修人員檢查,車輛電量充滿,起動車輛換擋就提示:傳動系統(tǒng),請盡快至售后服務(wù)檢查(圖1)。緊接著發(fā)動機就起動,且無法電動行駛。用故障診斷儀ISTA 檢測,發(fā)現(xiàn)2 個故障碼:0x222D02——電子真空泵,控制:起動時電流強度過大;0x21A117——緊急運行管理器:EME 控制單元的發(fā)動機接通促進(jìn)條件請求。

      從故障碼分析,電子真空泵故障是無法電動行駛的主要原因。該車屬于混合動力汽車,額外安裝了一個電動真空泵(圖2)。當(dāng)發(fā)動機關(guān)閉,車輛在電力驅(qū)動下行駛時,電動真空泵作為機械真空泵的補充,給制動力伺服裝置優(yōu)先生成真空。電動真空泵是一個葉片泵,由電機驅(qū)動,并通過電機電子伺控系統(tǒng)(EME)控制。維修人員初步判斷故障可能原因有:電動真空泵本身故障;電動真空泵相關(guān)線路故障;控制單元EME 故障。

      圖1 儀表板上的故障提示

      圖2 電動真空泵

      維修人員檢測高壓蓄電池電壓,電壓充足,電池狀態(tài)良好。根據(jù)電路圖檢查電動真空泵的導(dǎo)線和插接器連接(圖3),電動真空泵的供電電壓為車載電壓13.5 V,正常。檢查電動真空泵連接的相關(guān)管路,沒有老化、彎折和內(nèi)部堵塞的現(xiàn)象。

      根據(jù)上述檢查結(jié)果,維修人員判斷為電動真空泵故障,進(jìn)行了更換,試車30 多km 故障未再現(xiàn)。就在將車輛交付用戶前,儀表板再次出現(xiàn)了故障提示;用ISTA 診斷,故障代碼依舊。此時筆者介入維修,按照之前的維修思路再次檢查,測量結(jié)果一致,還是判斷電動真空泵故障。但新?lián)Q的電動真空泵出問題的可能很小。

      圖3 電動真空泵電路圖

      難道是EME 壞了?維修人員對EME至真空泵的線路進(jìn)行測量,未發(fā)現(xiàn)問題,線路也無破損。這時維修人員突然想到,之前只是對真空泵的供電電壓進(jìn)行了測量,但是并未測量電流。維修人員對真空泵的電流進(jìn)行測量,發(fā)現(xiàn)電流值為30 A 左右,超出25 A 的標(biāo)準(zhǔn)值。

      由于EME 的報價很高,所以維修人員沒有盲目更換,而是決定再把新的真空泵拆下來檢查一下。在拆卸的過程中,突然發(fā)現(xiàn)真空泵排氣管接口處有大量的黑色潤滑油流出,但外觀并未發(fā)現(xiàn)明顯異常。電動真空泵由正負(fù)極2 根線控制,用蓄電池進(jìn)行驅(qū)動測試,發(fā)現(xiàn)真空泵確實無法正常運轉(zhuǎn),而且線束明顯發(fā)燙,確實會造成線路電流大。對電動真空泵進(jìn)行了分解,發(fā)現(xiàn)真空泵泵輪內(nèi)部已經(jīng)損壞(圖4)。

      故障原因已經(jīng)找到:由于有不明潤滑油進(jìn)入真空泵,導(dǎo)致真空泵輪內(nèi)部過載損壞,無法正常旋轉(zhuǎn),所以EME 也同時報警電流過大。由于機械真空泵和電動真空泵的管路相互導(dǎo)通,在拆檢機械真空泵時也發(fā)現(xiàn)內(nèi)部存在潤滑油。那潤滑油又是哪來的?

      研究發(fā)現(xiàn),由于混合動力汽車的發(fā)動機起動頻繁,該車為提升舒適性,2個發(fā)動機支座是由真空控制,且支座內(nèi)部是以潤滑油為介質(zhì),增加緩沖效果。經(jīng)過檢查,該車發(fā)動機支座內(nèi)部膜片損壞,導(dǎo)致潤滑油進(jìn)入了真空系統(tǒng),進(jìn)入到電動真空泵導(dǎo)致內(nèi)部泵輪損壞卡滯。同時,機械真空泵也受到了影響。而EME 檢測到電動真空泵的電流增大,于是發(fā)出報警。

      故障排除:再次更換電動真空泵,同時更換了2 個發(fā)動機支座、機械真空泵以及相關(guān)真空管路后,長時間試車,故障排除。1 個月后回訪用戶,故障未再現(xiàn)。

      回顧總結(jié):該故障開始的維修找到了故障點,但是由于之前的維修人員沒有深入檢查,沒有確認(rèn)電動真空泵的電流過大,也沒有發(fā)現(xiàn)真空泵及相關(guān)管路中的潤滑油,導(dǎo)致了二次維修,增加了維修成本。再此建議維修人員在故障排除過程中,一定要對所有的故障線索仔細(xì)驗證,不要盲目換件,才能找到故障的根本所在。

      圖4 電動真空泵內(nèi)部損壞

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