關(guān)鍵詞：空氣壓力傳感器、增壓壓力傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)一汽-大眾邁騰2.0T 轎車，行駛里程3.6 萬km。用戶反映該車 EPC 燈和發(fā)動機(jī)故障燈報警，行駛一段時間后 EPC 燈就熄滅了。

檢查分析：維修人員起動發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈長亮，而 EPC 燈沒有報警。用專用故障診斷儀VAS6150A 檢測，發(fā)動機(jī)控制單元有2個故障碼：P222900——空氣壓力傳感器過大信號；P023600——增壓壓力傳感器不可靠信號，靜態(tài)。

查詢電路圖，沒有找到空氣壓力傳感器相關(guān)的電路圖，但可以查詢到增壓壓力傳感器的電路圖和安裝位置。檢查增壓壓力傳感器，發(fā)現(xiàn)插接器沒有虛接和端子接觸不良現(xiàn)象。拆下傳感器發(fā)現(xiàn)，由于新車裝配傳感器時沒有安裝到位，導(dǎo)致傳感器上的密封圈已經(jīng)損壞從而引起漏氣（圖1），導(dǎo)致進(jìn)氣數(shù)據(jù)不正確引起發(fā)動機(jī)燈報警。

圖1 增壓壓力傳感密封圈破損

查詢到試駕車和該故障車備件號一致，于是與試駕車對調(diào)增壓壓力傳感器，故障現(xiàn)象消失。但第2 天故障碼P222900 又重新出現(xiàn)，并且為靜態(tài)無法消除。維修人員考慮到故障為進(jìn)氣方面，于是讀取發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和負(fù)荷壓力相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)該車的絕對進(jìn)氣壓力隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化而變化，參考正常同車型的數(shù)據(jù)，沒有異常。但繼續(xù)查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)有一個“環(huán)境氣壓”數(shù)據(jù)達(dá)到255 kPa，而且該數(shù)據(jù)不隨負(fù)荷變化而變化（圖2）。正常車輛該數(shù)據(jù)應(yīng)該為100 kPa，看來這是解決該車故障的關(guān)鍵。

圖2 故障車數(shù)據(jù)流中的“環(huán)境氣壓”有異常

由于電路圖和維修手冊都沒有查找到到空氣壓力傳感器，猜測這個元件是集成在發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部。為驗證此結(jié)論，把故障車發(fā)動機(jī)控制單元裝配到正常車輛上，觀察正常車輛的數(shù)據(jù)流。一開始環(huán)境氣壓的數(shù)據(jù)顯示為101 kPa，繼續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)突然變到255 kPa，有時還降到67 kPa。同時，把正常車輛的發(fā)動機(jī)控制單元裝到故障車上，數(shù)據(jù)一直沒有變化，正常。因此判斷空氣壓力傳感器是集成在發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部。

故障排除：更換發(fā)動機(jī)控制單元后長時間試車，故障沒有重現(xiàn)，故障排除。

回顧總結(jié)：此故障是因為空氣壓力傳感器數(shù)據(jù)錯誤導(dǎo)致發(fā)動機(jī)EPC 燈和發(fā)動機(jī)故障燈報警。我們在排查故障時，一定要從簡到繁，可以通過與正常車輛仔細(xì)對比數(shù)據(jù)流，找到數(shù)據(jù)的差異，逐步分析，從而找到故障發(fā)生的可能原因。