丁亞鵬

摘 要：現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景下，我國(guó)構(gòu)筑了更完善的交通網(wǎng)絡(luò)，人們出行時(shí)往往都會(huì)使用各類交通工具（如：汽車、電動(dòng)車等），然而頻頻發(fā)生的交通事故問(wèn)題，對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了巨大威脅。交通事故中，當(dāng)事人的利益與處理工作存在密切聯(lián)系，在鑒定交通事故時(shí)引入痕跡檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)痕跡的基礎(chǔ)上完成事故發(fā)生過(guò)程與結(jié)果的判斷，能將必要的依據(jù)供于后續(xù)處理工作使用，由此為事故當(dāng)事人提供利益方面的保障。本文在簡(jiǎn)單介紹交通事故痕跡檢驗(yàn)及方法的基礎(chǔ)上，論述了痕跡檢驗(yàn)在交通事故鑒定中的具體應(yīng)用及優(yōu)化策略，并結(jié)合案例論證了應(yīng)用的可行性，以供參考。

關(guān)鍵詞：痕跡檢驗(yàn) 交通事故 事故鑒定 實(shí)踐應(yīng)用

人們生活水平提升之后，擁有各類型車輛的家庭數(shù)量暴漲。車輛屬于日常人們出行的主要代步工具，在方便人們出行上做出了巨大貢獻(xiàn)，然而不可忽視的是車輛增多后也引發(fā)了更多的交通事故。交通事故鑒定中，現(xiàn)場(chǎng)遺留的痕跡是對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行判定、明確事故車輛的關(guān)鍵性證據(jù)，也是保障交通事故結(jié)果公平性的重要依據(jù)。所以，本文從交通事故鑒定出發(fā)，探討了痕跡檢驗(yàn)的具體應(yīng)用。

1 交通事故痕跡檢驗(yàn)概述

交通事故發(fā)生時(shí)，事故車輛彼此接觸或接觸其他事物，會(huì)有相互作用的力產(chǎn)生，并遺留相應(yīng)的痕跡，此類痕跡多為形象、表面附著或整體分離等摩擦或撞擊痕跡，是交通事故痕跡的主要內(nèi)容[1]。根據(jù)現(xiàn)有交通事故痕跡來(lái)看，基本由廣義與狹義兩種痕跡組成，前者表示有關(guān)交通事故的所有痕跡，后者則是事故發(fā)生后能證明事故事實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)路面、車輛、人體或物體表面上遺留的痕跡。而在痕跡檢驗(yàn)工作中，狹義痕跡屬于關(guān)鍵性內(nèi)容，相關(guān)人員會(huì)依據(jù)痕跡檢驗(yàn)學(xué)理論與方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)中的所有痕跡展開(kāi)檢驗(yàn)，并以檢驗(yàn)結(jié)果為根據(jù)完成事故中痕跡與理論痕跡、相關(guān)人或物間關(guān)系的判斷。

2 痕跡檢驗(yàn)方法

2.1 測(cè)量法

該方法是在測(cè)量工具的運(yùn)用下，以事故現(xiàn)場(chǎng)車輛及可疑車輛為對(duì)象，測(cè)量車身的痕跡與痕跡間關(guān)系，其中包含車輛長(zhǎng)度、寬度、角度等測(cè)量?jī)?nèi)容，在完成測(cè)量后需將獲取的結(jié)果與事故車輛、痕跡特征展開(kāi)比對(duì)分析。值得注意的是，由于事故痕跡可能會(huì)受天氣、車身各部位及車輛位置的影響，因此有必要對(duì)此類因素予以考慮。

2.2 比對(duì)法

該方法是以事故車輛碰撞痕跡為根據(jù)，通過(guò)比對(duì)可疑車輛主體，確定兩者在相應(yīng)位置的關(guān)系，或是以車輛碰撞分離軌跡為根據(jù)，通過(guò)對(duì)比可疑車輛軌跡，確定兩者間的關(guān)系[2]。通常情況下是借助照片展開(kāi)比對(duì)，所以現(xiàn)場(chǎng)勘察人員應(yīng)認(rèn)真、細(xì)致拍照，確保能夠清晰呈現(xiàn)各種痕跡，以便為后續(xù)比對(duì)工作提供保障。

2.3 重疊法

該方法是以車輛碰撞分離標(biāo)記為根據(jù)，將車輛碰撞分離區(qū)段線與橫截面線互連，對(duì)兩者間的差異展開(kāi)對(duì)比分析。該方法的具體應(yīng)用中，要對(duì)光強(qiáng)接近光的反射度予以關(guān)注，確保光的方向與截面線間呈直角，這樣能為尋找可疑車輛提供幫助。

3 痕跡檢驗(yàn)在交通事故鑒定中的應(yīng)用

3.1 車體痕跡檢驗(yàn)

交通事故發(fā)生時(shí)，由于碰撞、刮擦的緣故，往往會(huì)有痕跡出現(xiàn)在車輛突出部位，即為第一次痕跡。行駛中的車輛速度相當(dāng)快，一旦遭遇碰撞、刮擦情況時(shí)會(huì)有較大作用力產(chǎn)生，而在即將發(fā)生事故時(shí)駕駛?cè)藛T實(shí)施的相關(guān)措施會(huì)導(dǎo)致車輛在短時(shí)間內(nèi)變更行駛狀態(tài)，這也就有很大可能出現(xiàn)側(cè)翻或轉(zhuǎn)向等情況，此時(shí)車輛表面往往會(huì)出現(xiàn)二次碰撞或刮擦痕跡。而摩托車或自行車等，由于穩(wěn)定性相對(duì)低下的緣故，在事故發(fā)生時(shí)即便刮擦力度不大也會(huì)有可能出現(xiàn)失控，進(jìn)而形成二次痕跡。首次接觸時(shí)產(chǎn)生的痕跡基本上能夠清晰呈現(xiàn)事故發(fā)生瞬間車輛行駛狀態(tài)和相對(duì)位置，方便工作人員明確事故原因。而二次接觸時(shí)產(chǎn)生的痕跡能夠呈現(xiàn)事故發(fā)生后車輛行駛狀態(tài)與相對(duì)位置，方便工作人員確定事故演變與后果。

3.2 整體分離痕跡檢驗(yàn)

在外力沖擊的影響下，車輛及物體會(huì)有整體分離情況產(chǎn)生，并向多個(gè)個(gè)體的現(xiàn)象轉(zhuǎn)變。整體是否存在分離，是以分離部分?jǐn)鄬訛楦鶕?jù)展開(kāi)研究的，通過(guò)科學(xué)儀器的運(yùn)用還原個(gè)體，并對(duì)個(gè)體是否為整體進(jìn)行判斷[3]。交通事故中，個(gè)別司機(jī)為了逃避責(zé)任或許會(huì)有逃離現(xiàn)場(chǎng)的行為出現(xiàn)，而在其逃離過(guò)程中難免會(huì)碰碎車燈或小零件等，為了保障鑒定結(jié)果能為搜尋肇事車輛提供有效地幫助，工作人員必須對(duì)整體分離方式深入研究，準(zhǔn)確判斷與現(xiàn)場(chǎng)遺留碎片相似的車輛。

3.3 輪胎痕跡檢驗(yàn)

輪胎痕跡辨識(shí)性往往較大，能幫助工作人員對(duì)肇事車輛型號(hào)、輪胎安裝規(guī)律性及逃逸方向等準(zhǔn)確判斷，同時(shí)根據(jù)輪胎痕跡能將車輛受損情況明確，且輪胎軌道變化能將事故發(fā)生前后車輛運(yùn)行過(guò)程及碰撞發(fā)生位置明確。此外，通過(guò)對(duì)輪胎爆胎、側(cè)滑的檢驗(yàn)，能將事故發(fā)生原因確定。

3.4 心理痕跡分析

從本質(zhì)上來(lái)看，心理痕跡與物質(zhì)痕跡間的區(qū)別十分顯著，其往往是通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)個(gè)別痕跡或物質(zhì)呈現(xiàn)的。痕跡檢驗(yàn)得出的結(jié)論，無(wú)法當(dāng)作事故最終鑒定結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)痕跡檢驗(yàn)中有必要通過(guò)心理痕跡分析的運(yùn)用辨別結(jié)論真?zhèn)?。在分析心理痕跡時(shí)，需要充分結(jié)合犯罪心理學(xué)相關(guān)原理，依托心理分析法深入分析交通事故現(xiàn)場(chǎng)物證，提高對(duì)犯罪心理現(xiàn)場(chǎng)的重視程度，提高肇事人員心理特征判斷的精準(zhǔn)性，查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)是否為真實(shí)的痕跡，判定肇事人員口供是否真實(shí)，確保事故鑒定結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.5 人體痕跡檢驗(yàn)

交通事故發(fā)生時(shí)，人體與車輛、路面間的碰撞會(huì)產(chǎn)生體表痕跡和衣物痕跡等，依托此類痕跡能將事故現(xiàn)場(chǎng)中人體動(dòng)作與心態(tài)追蹤，從而完成人體受傷過(guò)程及時(shí)間的推斷，并對(duì)事故車輛類型、雙方客體責(zé)任與損失鑒定進(jìn)行判定。同時(shí)，車體燃燒、爆炸或人為痕跡等，科學(xué)性與邏輯性極強(qiáng)，通過(guò)細(xì)致觀察，能將更多地線索供于判定案件使用。

3.6 外圍痕跡檢驗(yàn)

交通事故鑒定工作開(kāi)展中，外圍痕跡的檢驗(yàn)是繼相關(guān)車輛與人員痕跡檢驗(yàn)之外的另一項(xiàng)重要內(nèi)容[4]。外圍痕跡檢驗(yàn)對(duì)應(yīng)的是殘留于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中的痕跡，特別是肇事案件中遺留在現(xiàn)場(chǎng)的痕跡往往都會(huì)成為關(guān)鍵的破案線索，如工作人員結(jié)合逃逸車輛遺留痕跡即可判別車輛逃逸方向，亦或是結(jié)合逃逸車輛指示燈碎片展開(kāi)準(zhǔn)確追蹤。

4 應(yīng)用痕跡檢驗(yàn)檢定交通事故的優(yōu)化策略

首先，強(qiáng)調(diào)綜合分析應(yīng)用。在對(duì)交通事故發(fā)生后車體、人體、地面輪胎及路面痕跡檢驗(yàn)時(shí)，同樣要考慮現(xiàn)場(chǎng)路況、肇事者開(kāi)車精神狀態(tài)和剎車力度、碎片散落面積等因素，并結(jié)合相關(guān)證詞對(duì)事故發(fā)生成因、過(guò)程展開(kāi)綜合分析;其次，增強(qiáng)檢驗(yàn)技術(shù)水平。相關(guān)部門(mén)需定期開(kāi)展系統(tǒng)培訓(xùn)工作，幫助痕跡檢驗(yàn)人員提高技術(shù)水平，能將先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備熟練操作。同時(shí)，積極引入先進(jìn)、更精準(zhǔn)的檢驗(yàn)設(shè)備，促進(jìn)痕跡檢驗(yàn)整體水平的提高;最后，優(yōu)化痕跡檢驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)。將以往交通事故中痕跡檢驗(yàn)相關(guān)的流程、內(nèi)容整理并歸入相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，方便今后出現(xiàn)類似情況的使用。同時(shí)，借鑒國(guó)外痕跡檢驗(yàn)經(jīng)典案例，為國(guó)內(nèi)交通事故檢驗(yàn)處理提供參考。此外，總結(jié)歸納各個(gè)痕跡檢驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，并以此展開(kāi)普及教育工作，促進(jìn)交通事故痕跡檢驗(yàn)工作人員專業(yè)能力的提高。

5 案例分析

某小型轎車（A車）由東向西行駛，與由西向東行駛的另一小型轎車（B車）產(chǎn)生碰撞事故。工作人員前往現(xiàn)場(chǎng)勘察后，發(fā)現(xiàn)道路上有B車的印痕，長(zhǎng)14.70m，起始點(diǎn)為道路北側(cè)機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，相距道路中心線1.10m。該印痕是B車在碰撞事故后左前輪脫落后，車身底板左前角落地引起的，同時(shí)B車車身底板左前角與右前角之間有147.0cm的距離;A車左前方最內(nèi)側(cè)碰撞劃痕距離車身右側(cè)外緣120.0cm。工作人員在應(yīng)用痕跡檢驗(yàn)之后，得出案例結(jié)果：根據(jù)A、B車和道路尺寸數(shù)值，通過(guò)相關(guān)軟件的運(yùn)用完成A、B兩車碰撞時(shí)的路面實(shí)際位置的描繪，結(jié)合事故痕跡檢驗(yàn)分析方法，查明了B車在事故發(fā)生時(shí)處于占道狀態(tài)。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，日漸增長(zhǎng)的交通事故發(fā)生率，加大了交通管理部門(mén)工作壓力。而通過(guò)痕跡檢驗(yàn)的運(yùn)用，能取得效率更高的交通事故鑒定工作。所以，交通管理部門(mén)有必要著重關(guān)注痕跡檢驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用，確保各個(gè)人員能將此項(xiàng)技術(shù)熟練把握，從技術(shù)方面奠定快速、準(zhǔn)確偵破交通事故案件的基礎(chǔ)，確保交通事業(yè)發(fā)展的健康與可持續(xù)性。

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