本刊記者/王博

郜洪民，現(xiàn)任中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號(hào)研究所副總工程師兼北京華鐵城軌公司副總經(jīng)理、廣州鐵科智控有限公司副總經(jīng)理，2018年入選國(guó)鐵集團(tuán)“百千萬(wàn)人才”工程技術(shù)拔尖人才。他從事國(guó)鐵及城市軌道交通信號(hào)技術(shù)科研及產(chǎn)品推廣工作25年，先后完成包括《聯(lián)鎖、列控一體化安全控制系統(tǒng)的研究》、《市域快軌信號(hào)系統(tǒng)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備的研究》、《國(guó)產(chǎn)基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)（CBTC）》系列研發(fā)課題等在內(nèi)省、部級(jí)項(xiàng)重點(diǎn)科研項(xiàng)目20余項(xiàng)。負(fù)責(zé)實(shí)施了MTC-I型CBTC系統(tǒng)廣州地鐵七號(hào)線示范應(yīng)用、中國(guó)首條中低速磁懸浮示范項(xiàng)目-長(zhǎng)沙磁浮快線信號(hào)系統(tǒng)工程、珠三角城際CTCS2+ATO列控系統(tǒng)工程等一批自主化軌道交通信號(hào)技術(shù)重點(diǎn)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目，先后獲得多項(xiàng)省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)及國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)9項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利5項(xiàng)，軟件著作權(quán)5項(xiàng)，各類(lèi)刊物發(fā)表技術(shù)論文10余篇。

中軌傳媒：重慶互聯(lián)互通的CBTC示范工程項(xiàng)目形成了一整套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)您介紹下鐵科院通號(hào)所在這一過(guò)程中的作用和貢獻(xiàn)。

郜洪民：首先，互聯(lián)互通的CBTC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)企業(yè)在軌道交通信號(hào)控制領(lǐng)域從跟隨到超越再到領(lǐng)先；形成了一整套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)讓系統(tǒng)真正擁有了中國(guó)魂。

鐵科院通號(hào)所（北京華鐵）能作為重慶互聯(lián)互通的CBTC示范工程項(xiàng)目的參與方，并在軌道交通行業(yè)中取得今天的成果，我感到非常榮幸。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，我認(rèn)為互聯(lián)互通已經(jīng)成為軌道交通發(fā)展的主要方向之一。

互聯(lián)互通的CBTC系統(tǒng)為軌道交通互聯(lián)互通控制和運(yùn)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了一個(gè)基本條件。一套系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到研發(fā)再到應(yīng)用需要遵循一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是要實(shí)現(xiàn)不同廠商之間系統(tǒng)的互聯(lián)互通，一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)尤為重要。如今重慶互聯(lián)互通的CBTC示范工程項(xiàng)目形成了一整套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系，這套標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋了通信和信號(hào)兩大專(zhuān)業(yè)。從2014年開(kāi)始到2018年發(fā)布，前后經(jīng)歷的4個(gè)年頭，回想起整個(gè)歷程很不容易。

城市軌道交通LTE-M系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)共5類(lèi)規(guī)范（總體規(guī)范、接口規(guī)范、設(shè)備技術(shù)規(guī)范、測(cè)試規(guī)范、設(shè)計(jì)工程規(guī)范），19個(gè)部分（其中總體規(guī)范包含系統(tǒng)需求規(guī)范、總體架構(gòu)及系統(tǒng)功能規(guī)范等 3個(gè)部分、接口規(guī)范包含空中接口規(guī)范、核心網(wǎng)間數(shù)據(jù)接口規(guī)范等4個(gè)部分、設(shè)備技術(shù)規(guī)范包含系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范、終端設(shè)備技術(shù)規(guī)范2個(gè)部分、測(cè)試規(guī)范包含數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)互聯(lián)互通測(cè)試規(guī)范、集群業(yè)務(wù)功能和接口測(cè)試規(guī)范等5個(gè)部分、設(shè)計(jì)工程規(guī)范包含工程設(shè)計(jì)規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)IP地址分配規(guī)范等5個(gè)部分）；鐵科院通號(hào)所（北京華鐵）作為標(biāo)準(zhǔn)的重要參與單位，全程參與所有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制、評(píng)審和發(fā)布，其中主持編制2個(gè)規(guī)范（《城市軌道交通車(chē)地綜合通信系統(tǒng)（LTE-M）接口規(guī)范第1部分：空中接口規(guī)范》和《城市軌道交通車(chē)地綜合通信系統(tǒng)（LTE-M）設(shè)備技術(shù)規(guī)范第1部分：系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范》），參編12項(xiàng)。

信號(hào)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)共4類(lèi)規(guī)范（系統(tǒng)規(guī)范、接口規(guī)范、測(cè)試規(guī)范、工程規(guī)范）17個(gè)部分（其中系統(tǒng)規(guī)范包含系統(tǒng)總體要求規(guī)范、車(chē)載電子地圖規(guī)范等 4個(gè)部分、接口規(guī)范包含應(yīng)答器報(bào)文規(guī)范、車(chē)地連續(xù)通信規(guī)范等8個(gè)部分、測(cè)試規(guī)范包含CBTC測(cè)試規(guī)范、點(diǎn)式測(cè)試規(guī)范2個(gè)部分、工程規(guī)范包含工程設(shè)計(jì)導(dǎo)則、安全評(píng)估規(guī)范、交付條件等3個(gè)部分）；鐵科院通號(hào)所（北京華鐵）作為標(biāo)準(zhǔn)的重要參與單位，全程參與所有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制、評(píng)審和發(fā)布，并主持編制測(cè)試規(guī)范點(diǎn)式和CBTC兩個(gè)部分。

該系列標(biāo)準(zhǔn)被工信部評(píng)為2019年百?gòu)?qiáng)標(biāo)準(zhǔn)。在2019年德國(guó)柏林軌道交通展上，該項(xiàng)目成果的發(fā)布引起了國(guó)際軌道交通行業(yè)的極大關(guān)注。2020年8月，業(yè)內(nèi)知名月刊《IRSE NEWS》將項(xiàng)目成果描述為“真正意義上互聯(lián)互通的CBTC的首次應(yīng)用”，將項(xiàng)目形成的CBTC系列標(biāo)準(zhǔn)列為世界CBTC第三套標(biāo)準(zhǔn)（前兩套為電氣和電子工程師協(xié)會(huì)提出的IEEE1474、國(guó)際電工委員會(huì)提出的IEC62290），并預(yù)測(cè)它會(huì)影響今后的世界CBTC格局。這就是自主創(chuàng)新、中國(guó)“智造”的力量。

中軌傳媒：請(qǐng)您介紹下MTC-I型 CBTC系統(tǒng)的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，以及在示范工程中所做的適應(yīng)性升級(jí)改進(jìn)。

郜洪民：MTC-I系列 CBTC系統(tǒng)是鐵科院通號(hào)所歷經(jīng)十幾載的系統(tǒng)產(chǎn)品；同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首套具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)從2008年立項(xiàng)研發(fā)至今，先后在廣州地鐵7號(hào)線、長(zhǎng)沙磁懸浮、重慶地鐵10號(hào)線等項(xiàng)目成功應(yīng)用；同時(shí)也驗(yàn)證了該套系統(tǒng)支持不同制式的廣泛適用性。MTC-I型CBTC系統(tǒng)還具備高冗余性特點(diǎn)，比如車(chē)載系統(tǒng)從底層的測(cè)速和定位到上層的邏輯都實(shí)現(xiàn)的可靠性和安全性冗余。

為了實(shí)現(xiàn)MTC-I系列 CBTC系統(tǒng)的互聯(lián)互通應(yīng)用，鐵科院通號(hào)所（北京華鐵）在既有CBTC系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上，突破了系統(tǒng)功能需求差異性、功能分配不一致、接口協(xié)議無(wú)法兼容等一系列技術(shù)壁壘，鑄就了一套技術(shù)基礎(chǔ)更加扎實(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加標(biāo)準(zhǔn)化的互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)產(chǎn)品。

此外，為配套互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)需求，鐵科院通號(hào)所為示范工程研發(fā)了國(guó)內(nèi)首套滿足互聯(lián)互通線網(wǎng)間調(diào)度指揮的全局調(diào)度系統(tǒng)，從而為互聯(lián)互通跨線運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

中軌傳媒：目前已有20余個(gè)城市在推廣應(yīng)用重慶互聯(lián)互通的CBTC示范工程技術(shù)成果，請(qǐng)您介紹下我們?cè)谶@方面的布局和采取的措施。

郜洪民：通過(guò)全程深度參與互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)項(xiàng)目，鐵科院通號(hào)所（北京華鐵）積累了豐富的互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證、安全評(píng)估到工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并成為國(guó)內(nèi)具備該項(xiàng)技術(shù)的首批單位之一。

鐵科院通號(hào)所（北京華鐵）立足于在互聯(lián)互通領(lǐng)域取得的成果，正全力推進(jìn)互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用。

首先，通過(guò)多渠道與全國(guó)多個(gè)城市業(yè)主單位的技術(shù)交流，包括技術(shù)交流會(huì)、軌道交通展會(huì)等，與業(yè)主單位溝通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)在軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及發(fā)展前景。

此外，在國(guó)家大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃下，依托鐵科院在軌道交通領(lǐng)域扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，公司正在重點(diǎn)推進(jìn)并深度參與大灣區(qū)軌道交通互聯(lián)互通建設(shè)，除了在城市軌道交通領(lǐng)域外，還在積極推進(jìn)互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)在城際線路、市域鐵路中的應(yīng)用。

公司秉承“引領(lǐng)軌道科技，創(chuàng)造交通未來(lái)”的企業(yè)宗旨，加強(qiáng)與業(yè)主單位的溝通和合作；并從用戶需求出發(fā)，從行業(yè)發(fā)展出發(fā)，將互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)在全國(guó)進(jìn)行推廣。