基于因子分析法下山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平評價研究

薛妍雯 周玉新

摘? 要：山東省是我國著名的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系對于提高農(nóng)民生活水平、促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。文章選取山東省16個市作為研究對象，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平評價指標(biāo)體系，采用因子分析法，運用SPSS25.0軟件對相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和綜合分析評價，找出影響山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵性因素，并針對其發(fā)展中存在的問題提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞：因子分析法;山東省;農(nóng)產(chǎn)品物流

中圖分類號：F272??? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Shandong province is a famous agricultural production province in China. Improving the logistics system of agricultural products plays an important role in improving the living standards of farmers and promoting the development of agricultural economy. This paper selects 16 cities in Shandong province as the research object， constructs the evaluation index system of the development level of agricultural products logistics， uses factor analysis method， uses SPSS25.0 software to carry on the data processing and comprehensive analysis and evaluation of the relevant indicators， finds out the key factors affecting the development of agricultural products logistics in Shandong province， and puts forward the corresponding improvement suggestions for the problems existing in its development.

Key words： factor analysis; Shandong province; agricultural product logistics

0? 引? 言

農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的重要保障，一直以來，國家高度重視解決“三農(nóng)問題”，2021年中央一號文件針對全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)，明確提出要加快完善農(nóng)村物流體系，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。特別是近年來隨著電子商務(wù)的興起，極大地帶動了農(nóng)產(chǎn)品銷售量的增加，這也對農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)提出了更高的要求。山東省憑借優(yōu)越的地理條件，農(nóng)產(chǎn)品種類豐富、產(chǎn)量高，其生產(chǎn)總額和出口總額常年位于我國前列，是名副其實的農(nóng)業(yè)大省，但同時也面臨著農(nóng)產(chǎn)品流通不暢、物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、運輸成本高等諸多問題，不僅影響農(nóng)民增收，還極易引起農(nóng)產(chǎn)品價格波動，不利于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。本文采用因子分析法，對山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展體系進(jìn)行綜合分析評價，并針對其當(dāng)前發(fā)展過程中存在的問題提出相應(yīng)建議，促進(jìn)山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展體系不斷完善。

1? 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)產(chǎn)品為對象，經(jīng)過后續(xù)的加工、包裝、倉儲、運輸和配送等環(huán)節(jié)，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，最后通過銷售到達(dá)最終消費者的活動[1]。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流對于增加農(nóng)民收入，改善農(nóng)民生活發(fā)揮著重要作用。

山東省位于我國東部沿海，是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的重要參與省份，經(jīng)濟實力雄厚，再加上優(yōu)越的地理位置和政策傾斜，成為我國的物流大省。山東省農(nóng)產(chǎn)品種類豐富、產(chǎn)量高，據(jù)統(tǒng)計2020年山東省蔬菜水果總產(chǎn)量達(dá)11 373.6萬噸，絕大部分銷往其他省份或出口國外，這也對農(nóng)產(chǎn)品物流提出了更高的要求。

但是據(jù)統(tǒng)計2020年山東省全省社會物流總額約23萬億元，其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額達(dá)7 916.4億元，僅占物流總額的3.4%，比上年增長5.4%，從總體來看，山東省農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模較小，增長速度較慢，其發(fā)展過程中還存在著若干問題。首先，省內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后，再加上缺乏相應(yīng)的政府政策和財政支持，限制了農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展。其次，農(nóng)戶經(jīng)營較為分散，規(guī)模化程度低，且農(nóng)戶對農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏認(rèn)識，大多數(shù)分散農(nóng)戶都是通過自己運輸農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行銷售，流通成本高且運輸效率低。此外，農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度尚待提高，一些貧困地區(qū)，農(nóng)戶互聯(lián)網(wǎng)使用不便，無法及時掌握交易信息和物流動態(tài)，存在信息脫節(jié)，一些農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)之間也缺乏信息共享和行業(yè)交流，彼此之間相對閉塞。這些問題都制約著山東省農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)一步發(fā)展。

2? 基于因子分析法對山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平分析

2.1? 構(gòu)建指標(biāo)體系

通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，本文選取山東省濟南、青島、煙臺、濰坊、泰安、濟寧等16個地級市作為分析樣本，構(gòu)建與山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展相適應(yīng)的評價指標(biāo)體系，該體系共包括3個一級指標(biāo)，分別是經(jīng)濟發(fā)展水平、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平和信息化水平，在一級指標(biāo)下共選取了9個二級指標(biāo)（如表1所示），本文將以山東省16個市2019年的9個二級指標(biāo)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行分析，數(shù)據(jù)均來源于《山東省統(tǒng)計年鑒》。

2.2? 因子分析法檢驗

本文運用SPSS25.0軟件對選取的16個樣本所對應(yīng)的9個指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析檢驗。KMO和巴特利特檢驗是判斷數(shù)據(jù)是否適合進(jìn)行因子分析的前提，一般來說，KMO值大于0.5則表明適合做因子分析，該值越接近于1表明越適合，小于0.5則說明不適合[2]。由表2可以看出，KMO值為0.773，遠(yuǎn)大于0.5，并且巴特利特球形度檢驗顯著性小于0.05，表明各指標(biāo)之間存在較強的相關(guān)性，該項研究適合做因子分析。

2.3? 因子分析結(jié)果輸出

通過SPSS因子分析結(jié)果輸出得到總方差解釋表（如表3所示），通過運用主成分分析法，提取滿足特征根大于1的共性因子。由表3可以看出，一共提取了2個公因子，第一個因子的特征值為71.661%，第二個因子為21.804%，旋轉(zhuǎn)后分別為53.451%和40.014%，兩個因子的累積貢獻(xiàn)率為93.465%，說明這兩個公因子能夠反映原來9個指標(biāo)的絕大部分原始信息。

通過凱撒正態(tài)化最大方差法旋轉(zhuǎn)，可以解決初始因子解釋意義不清晰的問題，使公因子具有更加顯著的現(xiàn)實意義。由表4可以看出初始成分矩陣中，因子解釋意義不夠清晰，經(jīng)旋轉(zhuǎn)后的成分矩陣，可以明顯看出GDP、社會消費品零售總額、居民人均消費支出、民用汽車擁有量、移動電話用戶數(shù)、互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶在公因子1上有較大載荷，而農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、公路里程、交通貨物運輸量在公因子2上載荷明顯。根據(jù)各指標(biāo)屬性及其所代表的含義，可以看出公因子1主要反映山東省地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模和信息技術(shù)對物流發(fā)展的支持程度，為物流發(fā)展環(huán)境因子，命名為F1;公因子2主要體現(xiàn)了農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)模和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，為物流基礎(chǔ)因子，命名為F2。

通過最大方差法旋轉(zhuǎn)可以得到旋轉(zhuǎn)后的成分得分系數(shù)矩陣（表5），進(jìn)而可以得到因子評分模型如下。

F1=0.244X1+0.213X2+0.316X3-0.054X4-0.161X5+0.129X6

+0.044X7+0.106X8+0.146X9

F2=-0.095X1-0.042X2-0.330X3+0.276X4+0.361X5+0.079X6

+0.176X7+0.115X8+0.059X9

F=0.53451F1+0.40014F2

上述兩個公因子從不同方面反映了山東省各市的物流發(fā)展水平，將山東省16個市的樣本數(shù)據(jù)分別代入上面的因子評分模型，可以計算出各市的物流發(fā)展情況的綜合得分和排名（如表6所示）。

由表6可以看出，青島、濟南、濰坊以及臨沂4市的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平較好，煙臺、濟寧、菏澤3市發(fā)展水平一般，其余的9個市發(fā)展水平較差。單從因子F1來看，青島和濟南兩市發(fā)展最好，主要是因為地區(qū)經(jīng)濟規(guī)模和發(fā)展速度快，資金充足，信息化建設(shè)水平高;從因子F2來看，濰坊、臨沂、濟寧、菏澤4市表現(xiàn)較好，主要是因為4市的公路里程均超過兩萬公里，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值也位于全省前列，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展?jié)摿^大。

2.4? 結(jié)果分析

通過上述因子分析可以發(fā)現(xiàn)，山東省各市的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平差異明顯，具體來看其影響原因主要包括地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和農(nóng)業(yè)發(fā)展水平兩個方面。從經(jīng)濟發(fā)展水平來看，青島、濟南等市經(jīng)濟發(fā)展水平高，實力雄厚，為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展奠定了良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)，而煙臺、濰坊等市靠近核心經(jīng)濟區(qū)，根據(jù)核心—邊緣理論，受核心區(qū)的經(jīng)濟輻射影響較大，有助于拉動其經(jīng)濟增長，推動農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展;東營、棗莊等市經(jīng)濟發(fā)展速度相對較慢，經(jīng)濟實力有限，交通運輸及信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善，在一定程度上也限制了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。從農(nóng)業(yè)發(fā)展來看，農(nóng)業(yè)發(fā)展水平高的地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大，進(jìn)而流通需求量大，其物流發(fā)展?jié)摿σ簿驮酱?，山東省各市農(nóng)產(chǎn)品種植規(guī)模、品種及產(chǎn)量都有所差異，從而也就導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展呈現(xiàn)地區(qū)差異。

3? 山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平提升建議

3.1? 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大政府扶持力度

由上述分析可以看出農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是影響農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素，是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎(chǔ)，有些市區(qū)由于物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，農(nóng)產(chǎn)品流通受阻，運輸效率低下，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。要想完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)離不開政府的支持，一方面政府應(yīng)加大對農(nóng)村交通運輸建設(shè)的財政支持，大力推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減少農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的損耗，完善各地交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，加強聯(lián)運樞紐建設(shè)，提高運輸中轉(zhuǎn)效率[3]。此外，山東省地處我國東部沿海、黃河下游，農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易量也是常年位居全國第一，政府也應(yīng)重視水運建設(shè)，打造水陸空綜合交通運輸體系。在另一方面，現(xiàn)階段社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展也離不開政府政策的引導(dǎo)，農(nóng)產(chǎn)品物流涉及農(nóng)業(yè)、交通、銷售等多個方面，這也就要求政府一方面要不斷完善服務(wù)體系，建立信息共享平臺，及時發(fā)布行業(yè)最新發(fā)展消息，保障各個環(huán)節(jié)信息傳遞及時;另一方面也要制定相應(yīng)的法律法規(guī)或行業(yè)規(guī)范，加強行業(yè)監(jiān)管，促進(jìn)公平競爭，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流健康發(fā)展。

3.2? 加強農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，提高運輸效率

當(dāng)今時代是信息化、智能化的時代，農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度影響著產(chǎn)品的運輸效率。加強信息化建設(shè)，運用先進(jìn)的信息技術(shù)，整合各類物流資源，促進(jìn)各環(huán)節(jié)高效協(xié)同運作對于山東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展來說尤為重要。首先，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重現(xiàn)代物流信息技術(shù)的運用，建立信息平臺，收集、分析、發(fā)布物流信息，促進(jìn)信息共享和各類物流資源的協(xié)調(diào)高效配置;在另一方面物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極將大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、云計算等先進(jìn)信息技術(shù)融入到運輸過程和企業(yè)經(jīng)營管理的各環(huán)節(jié)，對各運輸環(huán)節(jié)進(jìn)行實時監(jiān)控，及時掌握運輸動態(tài)，保障農(nóng)產(chǎn)品的運輸質(zhì)量，提高運輸效率。其次，近年來電子商務(wù)快速發(fā)展，利用電商平臺，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商模式，能夠使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方與消費方直接對接，對于農(nóng)產(chǎn)品物流來說，應(yīng)當(dāng)抓住機遇，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流線上線下相結(jié)合，整合消費者需求，減少物流運輸時間，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。最后，應(yīng)加大對農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的扶持力度，完善農(nóng)村移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，最大程度地保證農(nóng)戶能夠便捷充分地獲取相關(guān)物流信息。

3.3? 進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品深加工，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值

山東省是我國的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和對外出口大省，但是僅僅占據(jù)“量”上的優(yōu)勢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。近年來隨著人們收入的增加，生活水平不斷提高，飲食結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，初級農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)難以滿足人們的需求。但當(dāng)前山東省對外流通的農(nóng)產(chǎn)品多為尚未加工過的初級農(nóng)產(chǎn)品，多數(shù)都是農(nóng)戶自產(chǎn)自銷，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈短、附加值低，一方面不利于農(nóng)戶增收，另一方面也影響對農(nóng)產(chǎn)品物流投資的吸引力[4]。山東省應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品深加工，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，結(jié)合當(dāng)前人們的飲食傾向，對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工、包裝、設(shè)計，同時把握市場變化，積極創(chuàng)新，研發(fā)新品種，提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力;此外，將農(nóng)產(chǎn)品與地區(qū)特色和文化背景相結(jié)合，開展捆綁式營銷，使得產(chǎn)品更加具有吸引力，擴大農(nóng)產(chǎn)品的物流需求，促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展。

3.4? 注重專業(yè)人才培養(yǎng)，提高物流企業(yè)管理水平

人才是引領(lǐng)未來發(fā)展的第一要素，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展需要大批專業(yè)人才的參與。山東省應(yīng)當(dāng)注重物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，加大人才培養(yǎng)的支持力度，促進(jìn)物流企業(yè)與高等院校進(jìn)行深入合作，完善師資隊伍建設(shè)，結(jié)合行業(yè)特點和需求，培養(yǎng)一批既具有專業(yè)知識又有豐富實踐經(jīng)驗的現(xiàn)代物流管理人才[5]。物流企業(yè)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)重視員工培訓(xùn)，為員工提供學(xué)習(xí)鍛煉機會，定期開展相關(guān)的知識講座或組織學(xué)習(xí)班，促進(jìn)員工及時把握行業(yè)最新動態(tài)和發(fā)展方向，與時俱進(jìn);此外企業(yè)還應(yīng)該挖掘優(yōu)秀人才資源，加強人才引進(jìn)，吸引高水平科研人才和管理人才加入，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平。

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