劉珊珊

2021年上海車展的主題是“擁抱變化”。

汽車產(chǎn)業(yè)的變化在哪？最直觀的感受恐怕就是電動(dòng)化與智能駕駛已經(jīng)從遙遠(yuǎn)的概念變成幾乎每家企業(yè)都在深耕的新戰(zhàn)場(chǎng)。

車展前夕，搭載華為 inside智能系統(tǒng)的極狐阿爾法S正式宣布上市。而一則無(wú)人接管狀態(tài)下極狐阿爾法S穿越鬧市區(qū)的視頻更是在網(wǎng)絡(luò)瘋傳。華為技術(shù)加持下的極狐是否具備了顛覆特斯拉的實(shí)力，成為行業(yè)內(nèi)的熱議話題。

資本市場(chǎng)聞風(fēng)而動(dòng)，上海車展媒體日首日，華為智能駕駛相關(guān)汽車股北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車與廣汽集團(tuán)全部漲停。華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍大膽預(yù)測(cè)：“汽車產(chǎn)業(yè)是未來(lái)十年最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)之一。”

事實(shí)上，從百度造車、小米造車、創(chuàng)維造車的密集官宣，到極狐、極氪、小鵬、威馬等造車新勢(shì)力接連發(fā)布新車，智能駕駛與電動(dòng)化已經(jīng)被推上輿論高位。

北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇在接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)表示，北汽早在三年前就給華為提供了高等級(jí)自動(dòng)駕駛的合作平臺(tái)，促成了今天和華為共同推出自動(dòng)駕駛車型。

極狐阿爾法S華為HI版受到前所未有的關(guān)注，這款被宣稱“目前市面上量產(chǎn)車中自動(dòng)駕駛水平最高的車型”將代表極狐出征，與特斯拉一爭(zhēng)高下。

特斯拉擁有著令行業(yè)艷羨的成績(jī)單。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份Model 3單月銷量達(dá)到25327臺(tái)，另一臺(tái)全新上市的Model Y單車銷量達(dá)到10151臺(tái)。事實(shí)上，特斯拉的國(guó)產(chǎn)，促進(jìn)了整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展完備，制造電動(dòng)車的門檻也隨之大大降低。這正如此前蘋果的熱銷帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)雄起。

如今，以蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬為代表的頭部玩家已經(jīng)沖出資金重圍，并實(shí)現(xiàn)了交付量的節(jié)節(jié)攀升，盡管市場(chǎng)規(guī)模仍小，但潛力已無(wú)人否定。

與此同時(shí)，北汽新能源的極狐、吉利的極氪、東風(fēng)的嵐圖……這些傳統(tǒng)車企另立門戶的電動(dòng)車品牌，開(kāi)始脫離母公司原有的形象與定位，大膽嘗試“新勢(shì)力化”轉(zhuǎn)型，全方位“擁抱變革”。

電動(dòng)化與智能駕駛的熱潮帶來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的改變。具備更高智能駕駛能力的電動(dòng)車，開(kāi)始搶食傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額。

“我們并沒(méi)有把特斯拉當(dāng)作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相反，我們非常尊重特斯拉、蔚來(lái)等友軍，我們的目標(biāo)是與燃油車搶奪市場(chǎng)份額?！北逼履茉炊麻L(zhǎng)劉宇表示。

在他看來(lái)，2021年將成為高等級(jí)自動(dòng)駕駛元年，市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大。

當(dāng)然，燃油車企并不會(huì)把市場(chǎng)拱手相讓，一場(chǎng)規(guī)?？涨暗拇蠓垂ゾ痛死_(kāi)。

德系豪華三強(qiáng)BBA在本次車展上紛紛祭出大招，寶馬為本次車展帶來(lái)旗下首臺(tái)純電動(dòng)中大型SUV——寶馬iX;奔馳則聲勢(shì)浩大地帶來(lái)了EQS，并宣布EQ將成為奔馳旗下電動(dòng)汽車子品牌，今年更是計(jì)劃將3款純電動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng);奧迪同樣在車展前夕宣布了奧迪e-tron的正式國(guó)產(chǎn)上市。奧迪預(yù)估，到2030年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的總體量將達(dá)到400萬(wàn)輛，比2020年增加100萬(wàn)輛。這無(wú)疑是一巨大藍(lán)海，如不提前布局，將失去巨大的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

而作為傳統(tǒng)燃油車龍頭企業(yè)，大眾集團(tuán)正積極向電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型。本屆上海車展，大眾汽車展示了專為中國(guó)市場(chǎng)打造的ID.6車型。大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的力度也在一定程度上代表著整個(gè)行業(yè)的方向。

即使對(duì)純電路徑一向保守的豐田，也在此次車展上推出基于e-TNGA純電平臺(tái)打造的純電車型，加快電動(dòng)化步伐。沃爾沃更是在車展上宣布了與滴滴智能駕駛戰(zhàn)略合作的達(dá)成。

當(dāng)然，目前占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的仍是傳統(tǒng)燃油車，但本屆車展“擁抱變化”的主題，足以概括一個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向。這場(chǎng)巨變才剛剛開(kāi)始。