陸勇強(qiáng)

我剛到這座城市工作的時(shí)候，是在二十世紀(jì)九十年代。城里人口不過十五六萬，沒有大型商超，沒有上檔次的酒樓飯店，彌漫著一種悠閑的靜氣。我曾經(jīng)以為這樣的日子不會發(fā)生改變。

直到有一天，一家餐館門口突然排起了隊(duì)，說有一道叫“酸菜魚”的菜非常好吃。從此，這家餐館一次次擴(kuò)大規(guī)模。

如果說創(chuàng)新，我覺得這道來自四川的名菜，徹底顛覆了本地餐飲市場。這種創(chuàng)新可以叫作“沖破地心引力的創(chuàng)新”。

創(chuàng)新是小步慢跑，還是高歌猛進(jìn)？

非洲是一個(gè)嚴(yán)重缺水的大洲，曾經(jīng)有許多公益組織捐助了大量的水井項(xiàng)目，以幫助當(dāng)?shù)鼐徑怙嬎畣栴}。但是，英國電信公司技術(shù)總監(jiān)伊布拉欣卻不這樣看。

當(dāng)伊布拉欣看到大量水井由于維護(hù)不善成為廢井后，他覺得讓一個(gè)地區(qū)跟上發(fā)展的步伐，水井項(xiàng)目南轅北撤，所有的努力也無異于杯水車薪。他認(rèn)為發(fā)展需要突破常規(guī)的創(chuàng)新，他所要實(shí)施的是在非洲建設(shè)無線網(wǎng)，讓沒水喝的非洲人用上手機(jī)，這種做法比打水井更有意義。

許多同行嘲笑伊布拉欣，覺得這根本行不通。

可是，伊布拉欣只用了六年時(shí)間，就使他的無線網(wǎng)在非洲十三個(gè)國家運(yùn)營，2004年?duì)I業(yè)收入達(dá)到六億一千四百萬美元，利潤達(dá)到一億四千七百萬美元。到了2005年，伊布拉欣以三十四億美元的價(jià)格出售了他的非洲無線運(yùn)營公司。

一個(gè)想法不僅僅只是值三十四億美元，更重要的是，因?yàn)闊o線網(wǎng)絡(luò)在非洲的建立，直接或間接為非洲帶來的就業(yè)機(jī)會、發(fā)展機(jī)會以及社會進(jìn)步，已無法用金錢衡量了。

伊布拉欣的故事告訴我們，諸如“水井項(xiàng)目”之類小步慢跑、改良式的創(chuàng)新的確是這個(gè)社會需要的，但遠(yuǎn)不及那些顛覆式創(chuàng)新能給國家和社會帶來助推力。

我現(xiàn)在開的汽車是一輛2010年款第六代豐田凱美瑞。凱美瑞是汽車史上一輛“神車”，它的銷售量一直位居世界各類汽車銷售排行榜前列。但我發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，自從凱美瑞誕生以來，豐田公司不斷對凱美瑞進(jìn)行改款或改良，直到目前也沒有顛覆式的創(chuàng)新，它用這種持續(xù)改良創(chuàng)新，小心翼翼地維護(hù)著目標(biāo)客戶群。如果把它與特斯拉作對比，特斯拉所帶給人們的體驗(yàn)則是完全不同的。一旦電池技術(shù)取得進(jìn)步，那么電動汽車將徹底改變?nèi)加推囀袌觥?/p>

這些創(chuàng)新故事的背后，我們可以找到一條十分清晰的邏輯鏈條：那就是不要被目前的定型消費(fèi)市場所迷惑，找到那些“未消費(fèi)人群”，激發(fā)、順應(yīng)或者培育那些未消費(fèi)人群的消費(fèi)需求，那你的創(chuàng)新就能沖破地心引力。

這樣的案例數(shù)不勝數(shù)。

最早的汽車俗稱“T型車”，1900年全美的訂購量不過一萬輛，許多人認(rèn)為汽車是富人們享有的私人物品，根本不可能進(jìn)入普通家庭。但是福特改變了這個(gè)局面，他生產(chǎn)出了非常便宜的汽車，使汽車銷量從1909年的兩萬輛飆升到1922年的兩百萬輛。福特的創(chuàng)新所帶給美國的影響難以估量，因?yàn)槠囘M(jìn)入普通家庭，居住方式、工作方式和休閑方式發(fā)生了改變，郊區(qū)以及路網(wǎng)、城市得到快速發(fā)展，不僅帶動了旅游業(yè)、旅館業(yè)、快餐業(yè)、汽車維修和汽車保險(xiǎn)，也帶動了鋼鐵、石油、油漆、木材、玻璃、橡膠等行業(yè)，以及由汽車社會帶來的人與人、人與城、城與人之間溝通方式的改變，所衍生出來的對社會的變革。

當(dāng)創(chuàng)新越來越成為口頭禪時(shí)，我們越有可能偏離創(chuàng)新本來的意義和使命。社會的進(jìn)步，國家的繁榮，人類的文明，從來都不可能缺失“從無到有”“無中生有”的創(chuàng)新，否則人類歷史也會黯然無光。

【原載《莫愁·時(shí)代人物》】