南京長(zhǎng)江大橋，中國(guó)人民的“爭(zhēng)氣橋”

鄭晶心

四月的一天，記者來到位于大橋公園的南京長(zhǎng)江大橋陳列館。館里陳列著當(dāng)年大橋建設(shè)者們的設(shè)計(jì)稿、照片、信件，還有他們使用過的鐵錘、對(duì)數(shù)計(jì)算尺等工具。南京長(zhǎng)江大橋是一個(gè)時(shí)代的符號(hào)，它的照片被印上教科書、獎(jiǎng)狀、榮譽(yù)證書，它蘊(yùn)含的匠心也激勵(lì)著無(wú)數(shù)的后來人。

年輕的設(shè)計(jì)師，不畏權(quán)威搞創(chuàng)新

“現(xiàn)在，我發(fā)表個(gè)人意見?！?/p>

這是20世紀(jì)60年代，在南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)過程中的一次鑒定委員會(huì)評(píng)審會(huì)上，原南京長(zhǎng)江大橋技術(shù)設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)、水下基礎(chǔ)總設(shè)計(jì)師曹楨在對(duì)7號(hào)墩施工方案提出改進(jìn)意見時(shí)的發(fā)言開場(chǎng)白。

南京長(zhǎng)江大橋是第一座由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、自主建造的雙層式鐵路、公路特大型橋梁。大橋的建成通車，實(shí)現(xiàn)了國(guó)人天塹架飛虹的千年夙愿，開創(chuàng)了我國(guó)自力更生建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元。因此，南京長(zhǎng)江大橋也被稱為“爭(zhēng)氣橋”。

然而，在建設(shè)大橋的過程中，建設(shè)者們遇到的困難不計(jì)其數(shù)。那個(gè)年代，糧食奇缺，鋼鐵也奇缺。7號(hào)橋墩在江心，原計(jì)劃采用鋼沉井加管柱技術(shù)，需要耗費(fèi)巨量鋼材。曹楨一直想尋求一種更好的辦法取而代之。有一次，他看到一本雜志上描述美國(guó)金門大橋的修建過程，不由得靈感閃現(xiàn)，于是苦苦思索，創(chuàng)造性地提出用鋼筋混凝土代替純鋼，并設(shè)計(jì)出相應(yīng)的施工方案，上報(bào)給指揮部。

當(dāng)時(shí)主持南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)并負(fù)責(zé)施工組織工作的大橋工程局總工程師梅旸春拿到方案后極為重視，不想?yún)s有人提出反對(duì)意見，認(rèn)為原先鋼沉井加管柱的方案是梅旸春提出來的，已上報(bào)獲批。曹楨是梅旸春的助手，他提出的新方案推翻了梅旸春的方案，很不妥。這個(gè)說法遭到了梅旸春的駁斥。南京江面寬闊，水底巖層極其復(fù)雜，修建大橋過程中，梅旸春面臨的第一道難題便是水下基礎(chǔ)工程。一座橋梁，70%靠水下基礎(chǔ)，如果基礎(chǔ)不穩(wěn)定，或者下沉，橋就沒法建了。

經(jīng)過深思熟慮和周密計(jì)算，梅旸春創(chuàng)造性地提出了沉井加管柱的方案。為驗(yàn)證自己方案的可行性，在實(shí)驗(yàn)時(shí)，他還率先進(jìn)入沉箱，一直到達(dá)江底，徹底打消了人們的顧慮。1號(hào)墩建設(shè)成功，讓梅旸春意識(shí)到：這個(gè)前所未有的偉大工程，每時(shí)每刻都會(huì)遇到新難題，必須集思廣益，讓每個(gè)人開動(dòng)腦筋，大膽創(chuàng)新。在他的倡議下，指揮部對(duì)創(chuàng)新成功者，無(wú)論大小，一律獎(jiǎng)勵(lì)。僅1960年，職工提出的建議就有15000多條，多人獲得好點(diǎn)子、技術(shù)革新嘉獎(jiǎng)。

曹楨就7號(hào)墩的建設(shè)提出創(chuàng)新方案，他格外重視，當(dāng)即被送到了原鐵道部。部里也高度重視，立即召集鑒定委員會(huì)進(jìn)行評(píng)審。

評(píng)審會(huì)就在南京召開，會(huì)上許多人對(duì)此方案提出質(zhì)疑：“這么大的沉井，用鋼筋混凝土明顯不可靠?！薄斑@完全是憑想象，澆灌和運(yùn)送都是問題，無(wú)法實(shí)施。”“沒有經(jīng)過周密的計(jì)算，沒有論證，沒有試驗(yàn)，這個(gè)方案存在極大的風(fēng)險(xiǎn)?！薄坝娩摻罨炷粒辆暮穸群椭亓縿?shì)必增加許多，施工的難度太大了，幾乎是不可能的。再說，7號(hào)墩開工在即，現(xiàn)在來論證、試驗(yàn)，時(shí)間上來不及，不能讓現(xiàn)場(chǎng)工人在那里閑等吧?！?/p>

聽大家如此說，曹楨坐不住了，他霍地站起來，嚴(yán)肅地說：“前面我是代表大橋局匯報(bào)方案，現(xiàn)在我作為一個(gè)與會(huì)者、一名技術(shù)人員，發(fā)表我個(gè)人的意見。我認(rèn)為，根據(jù)南京的地質(zhì)條件和技術(shù)條件，完全可以做薄壁鋼筋混凝土浮運(yùn)沉井。這個(gè)方案絕不是空穴來風(fēng)，也不是突發(fā)奇想，而是有國(guó)外的理論實(shí)踐依據(jù)，我也是經(jīng)過反復(fù)的推算，用科學(xué)數(shù)據(jù)來證明的。這個(gè)方案的結(jié)構(gòu)合理，施工組織也并不復(fù)雜。如果按照這個(gè)方案，鋼材可節(jié)約一半以上，工期不會(huì)比鋼沉井長(zhǎng)，反而會(huì)縮短。所以，我建議采取新的施工方案?！?/p>

梅旸春十分理解創(chuàng)新者所要承受的壓力，他拿到方案已經(jīng)組織技術(shù)人員進(jìn)行了一次次的試驗(yàn)、推算和討論，他在會(huì)上表態(tài)：“我贊成！”梅旸春力排眾議，一錘定音，通過了曹楨提出的7號(hào)墩施工方案。

曹楨創(chuàng)造的7號(hào)墩施工新方法成功了，不僅節(jié)省了大量鋼材，還加快了施工進(jìn)度，而且在實(shí)施中取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)。后來，此方法被使用在與7號(hào)墩水文地質(zhì)情況相似的4、5、6號(hào)墩上。一個(gè)個(gè)新的橋墩在長(zhǎng)江急流中探出水面，一個(gè)個(gè)年輕的橋梁技術(shù)人員在艱難困苦的實(shí)踐中成長(zhǎng)起來。

傳承先輩精神，精心養(yǎng)護(hù)大橋

2016年10月28日晚上10點(diǎn)，雖然下著雨，還是有很多南京市民涌向南京長(zhǎng)江大橋拍照留念。因?yàn)槟暇╅L(zhǎng)江大橋公路橋即將封閉，進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)27個(gè)月的維修期。

南京長(zhǎng)江大橋建成時(shí)的設(shè)計(jì)流量是日均1萬(wàn)輛，到如今實(shí)際車流量達(dá)到日均7萬(wàn)輛以上。運(yùn)行了48年的長(zhǎng)江大橋一直處于超負(fù)荷狀態(tài)，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全以及下行鐵路運(yùn)輸安全。

淳慶是東南大學(xué)建筑學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師，負(fù)責(zé)此次文物修繕的設(shè)計(jì)工作，他與南京長(zhǎng)江大橋有著一定的淵源。

南京長(zhǎng)江大橋橋頭堡的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正是由南京工學(xué)院（東南大學(xué)的前身）建筑系著名建筑家楊廷寶教授等組建。長(zhǎng)江大橋橋頭堡三面紅旗方案的設(shè)計(jì)者是當(dāng)年南京工學(xué)院的青年教師、如今的中國(guó)工程院院士鐘訓(xùn)正。

面對(duì)飽含前輩智慧和心血的作品，淳慶和團(tuán)隊(duì)充滿敬畏之情。2014年7月，南京長(zhǎng)江大橋入選不可移動(dòng)文物;2016年9月，它入選首批中國(guó)二十世紀(jì)建筑遺產(chǎn)。淳慶更感到，“負(fù)責(zé)這樣一座大橋的文物保護(hù)工程設(shè)計(jì)，團(tuán)隊(duì)肩上承擔(dān)著一份無(wú)比厚重的歷史使命?！?/p>

為了這次修繕，淳慶和團(tuán)隊(duì)對(duì)原始設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了非常細(xì)致的研究，查詢了很多當(dāng)時(shí)的歷史照片，查閱了期刊網(wǎng)上所有關(guān)于南京長(zhǎng)江大橋的文獻(xiàn)，走訪了很多當(dāng)時(shí)參與大橋設(shè)計(jì)和建造的設(shè)計(jì)師和工程師，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的殘損、病害進(jìn)行了非常詳細(xì)的調(diào)研。

大多數(shù)南京市民都以為南京長(zhǎng)江大橋小堡的群雕是用石膏雕的，或者是石頭雕刻的，其實(shí)都不是。它是空腹薄壁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，薄壁厚度為10厘米，這樣設(shè)計(jì)的主要目的是減輕自重。此外，它可以與下面的混凝土結(jié)構(gòu)體可靠地連接，大大提高了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

淳慶和修復(fù)團(tuán)隊(duì)在小堡群雕某一處隱蔽的地方開鑿了一個(gè)小孔，觀察它由外往里的分層構(gòu)造，再結(jié)合圖紙分析研究，修復(fù)團(tuán)隊(duì)先對(duì)群雕進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)，然后重點(diǎn)恢復(fù)群雕的歷史風(fēng)貌。

在修繕之前，人們已經(jīng)見慣了小堡群雕暗淡的青灰色。然而，經(jīng)過嚴(yán)密的考證，修復(fù)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，小堡群雕原本是肉粉色，與大堡鮮紅的三面紅旗形成呼應(yīng)，是那個(gè)年代人們對(duì)生活的審美認(rèn)知。

對(duì)淳慶來說，恢復(fù)小堡群雕的原始風(fēng)貌，不僅是對(duì)歷史的尊重，更是對(duì)老一輩藝術(shù)家的致敬。修復(fù)團(tuán)隊(duì)選取顏色最匹配的顏料恢復(fù)了群雕的“本色”，顏料上完之后還在表面做了無(wú)色透明的無(wú)機(jī)硅憎水化處理，可以確保長(zhǎng)期不褪色。

本次修繕的一大看點(diǎn)，還有對(duì)玉蘭路燈的修復(fù)。淳慶和修復(fù)團(tuán)隊(duì)對(duì)299根白玉蘭路燈先編號(hào)拆解，運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行加固修繕后，再按照原來的編號(hào)對(duì)應(yīng)原位安裝。此次對(duì)于白玉蘭燈柱的文物修繕，主要是處理各種建筑病害。全部修補(bǔ)完成后，所有路燈桿都噴涂了納米級(jí)硅酸鹽修復(fù)增強(qiáng)一體劑和無(wú)機(jī)硅憎水化處理，維持原有風(fēng)貌，也提高它的強(qiáng)度和耐久性。燈架重新除銹，噴涂了防銹漆，恢復(fù)原來的顏色。白玉蘭的燈罩換了新的，用了跟原來一樣的材質(zhì)，大小、外貌、形狀，一模一樣。

此次修繕改造，對(duì)南京長(zhǎng)江大橋正橋橋面板和鋼縱梁存在的很多裂縫，T梁引橋鋼支座傾斜嚴(yán)重的變形，橋墩局部混凝土剝落、露筋及鋼筋銹脹等問題一一進(jìn)行了修復(fù)。修繕改造的設(shè)計(jì)方案還為今后大橋的養(yǎng)護(hù)做了全方位的考慮，以滿足100年的使用要求。

經(jīng)過27個(gè)月的修繕改造，南京長(zhǎng)江大橋于2018年12月29日中午12：00“王者歸來”，在建成50周年之際，以嶄新的活力，再次迎來了車水馬龍的繁忙生活。