張成棟

摘要：隨著我國鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，穿越式工程建設(shè)的數(shù)量迅速增加。這種技術(shù)手段的增多，在我國地勢復(fù)雜的地方，將會(huì)大大促進(jìn)鐵路的貫通，而且對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展也有很大的影響。在這種情況下，對(duì)鐵路既有線頂進(jìn)涵施工的關(guān)鍵技術(shù)和施工質(zhì)量的控制也是人們關(guān)注的問題。本文簡要分析了目前鐵路既有線頂進(jìn)涵施工的關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制，為今后鐵路施工技術(shù)的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè);穿越式工程;既有線頂進(jìn)涵施工;質(zhì)量控制

1.鐵路既有線頂進(jìn)涵施工關(guān)鍵技術(shù)

目前，我國鐵路既有線頂進(jìn)涵工程正在穩(wěn)定推進(jìn)中，其主要技術(shù)節(jié)點(diǎn)包括基坑維護(hù)、既有線路加固、后背加固等。這些技術(shù)的運(yùn)用，既保證了工程的施工質(zhì)量，又保證了工程的安全，為鐵路技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文就這種施工工藝的應(yīng)用進(jìn)行簡單的分析和介紹。

1.1基坑維護(hù)技術(shù)

基坑工程是我國鐵路既有線頂進(jìn)涵工程的重要組成部分。在基坑開挖過程中，必須保證基坑開挖面平整，排水渠道暢通，以保證后續(xù)工程的順利進(jìn)行?；邮琼斶M(jìn)涵洞的基礎(chǔ)，它的施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。所以，在基坑施工中，必須嚴(yán)格按照施工內(nèi)容來設(shè)計(jì)開挖土方量和基坑深度。

1.2既有線路加固技術(shù)

由于鐵路頂進(jìn)涵工程中存在著大量的既有線路，因而在施工過程中對(duì)既有線路的破壞也比較嚴(yán)重。在具體的施工中，為了保證這類鐵路區(qū)段的使用，必須加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有既路的加固。采用加固措施，保證既有線路的安全、穩(wěn)定。目前，在實(shí)際工程中普遍采用的加固技術(shù)有：吊軌加固法、工字鋼束梁法、軌束梁加固法。另外，在施工過程中，由于目前的地質(zhì)條件和現(xiàn)有既路的質(zhì)量不同，其施工方法也有所不同，例如，施工地質(zhì)條件是富水性，其承載力相對(duì)薄弱。為了充分發(fā)揮加固工程的作用，采用低高度施工便梁法是一種行之有效的技術(shù)措施。

1.3后背加固技術(shù)

在鐵路頂進(jìn)涵基坑工程中，后背是工程的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從某種意義上說，目前的后背工程狀況和負(fù)荷狀況對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的負(fù)荷狀況和工程質(zhì)量有很大的影響。在實(shí)際施工中，為保證施工效果，防止發(fā)生后背冒頂坍塌等工程事故，設(shè)計(jì)者必須在施工前，對(duì)后背的最大頂力進(jìn)行采樣檢測，然后根據(jù)實(shí)測資料對(duì)后背進(jìn)行加固，以保證頂進(jìn)涵的安全。

2.鐵路既有線頂進(jìn)涵施工安全質(zhì)量控制

鐵路既有線頂進(jìn)涵是一種常用的施工技術(shù)。該技術(shù)在工程建設(shè)中起到了很好的質(zhì)量保證作用。因此，在實(shí)際工程中，施工工藝的質(zhì)量控制與安全管理已成為目前我國鐵路既有線頂進(jìn)涵工程建設(shè)中的一個(gè)重要問題。本文就我國目前存在的這一問題，結(jié)合我國目前的工程建設(shè)技術(shù)，對(duì)其主要的質(zhì)量管理內(nèi)容作了簡要的分析和闡述，以確保該項(xiàng)目的安全質(zhì)量。

2.1前期準(zhǔn)備

在鐵路既有線頂進(jìn)涵施工錢需要進(jìn)行充足的前期的準(zhǔn)備工作。前期準(zhǔn)備工作包括測量劃線、水電工程、地面工程等。因此，必須保證工程的準(zhǔn)確定位，保證水電工程的順利進(jìn)行。同時(shí)，要對(duì)場地進(jìn)行地面平整，保證后期的工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。另外，在施工過程中，為了保證工程的安全，還必須設(shè)置排水溝、水井，以保證排水系統(tǒng)的安全。

2.2開挖作業(yè)

在確定了基坑位置、測量放線，完成了前期工作之后，再進(jìn)行下一步的開挖，在開挖時(shí)，要確定箱涵的孔徑，同時(shí)要注意施工時(shí)的坡度，避免由于坡度過大而引起的滑坡。另外，在施工過程中，還應(yīng)考慮到季節(jié)的不同，采取相應(yīng)的措施來保護(hù)邊坡。

2.3箱梁預(yù)制

為了保證工程的順利進(jìn)行，同時(shí)也減少了施工的困難。鐵路頂進(jìn)涵施工箱涵需要進(jìn)行提前的預(yù)制，以此確保施工的正確性和穩(wěn)定性，箱涵結(jié)構(gòu)必須按順序排列，并按順序標(biāo)示。另外，為了保證箱涵施工的穩(wěn)定性，在箱涵的施工中，必須設(shè)置一定的隔離層，并對(duì)箱涵進(jìn)行加固。采用混凝土澆注的方法，提高了基底的穩(wěn)定性。在工程完成后，為了保證工程的使用質(zhì)量和使用壽命，還應(yīng)采取防水措施，在工程實(shí)施過程中，采取設(shè)置防水層的方法。

2.4頂進(jìn)涵頂進(jìn)

在完成主工序的工作后，進(jìn)行頂進(jìn)涵的頂進(jìn)。在進(jìn)行頂進(jìn)前，為了保證頂進(jìn)的效果和質(zhì)量，必須對(duì)后背現(xiàn)狀、地面現(xiàn)狀、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)試和試驗(yàn)，以保證機(jī)械工程和現(xiàn)場現(xiàn)狀達(dá)到施工要求。若出現(xiàn)異常，需要對(duì)其進(jìn)行接觸校正。在完成校正后，進(jìn)行頂進(jìn)涵的頂進(jìn)。

2.5恢復(fù)養(yǎng)護(hù)

在完成箱涵工程后，對(duì)既有線路進(jìn)行恢復(fù)養(yǎng)護(hù)。在恢復(fù)養(yǎng)護(hù)期間，拆除早期的臨時(shí)加固設(shè)施。在完成了加固工作后，將對(duì)鐵路工程的軌面進(jìn)行水平標(biāo)定和軌道定向調(diào)整。調(diào)試完畢，就要進(jìn)行最后的施工養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)，主要是對(duì)軌道表面和損壞的軌道設(shè)備進(jìn)行維修，以及對(duì)已發(fā)生松動(dòng)的線路進(jìn)行加強(qiáng)，從而保證列車的安全、穩(wěn)定。

2.6安全管理

在鐵路既有線路頂進(jìn)涵施工中，為了保證工程的質(zhì)量，保證施工過程的平穩(wěn)進(jìn)行，必須采取安全管理。在具體的施工中，為了保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行，施工單位必須實(shí)行嚴(yán)格的安全管理制度，并采取現(xiàn)場監(jiān)督和第三方監(jiān)督的方法來保證施工的安全，提高工人的安全意識(shí)，提高設(shè)備使用的安全，從而保證工程的順利進(jìn)行，保證工程的質(zhì)量。

3.線路加固

在加固線路前，要安排好施工準(zhǔn)備工作，尤其是多個(gè)部門、多個(gè)專業(yè)的工作。會(huì)議期間，各單位匯報(bào)工程建設(shè)的前期工作、組織、施工流程、安全、質(zhì)量管理等方面的問題。在會(huì)上，要想辦法解決潛在的問題，制定具體的工作計(jì)劃，保證各部門之間的合作。為了確保箱涵的安全、平穩(wěn)地進(jìn)行。在工程中，線路加固是最重要的一環(huán)。為了保證行車的安全，應(yīng)從線路狀況、荷載、傳動(dòng)密度、路基及基礎(chǔ)地質(zhì)、箱涵結(jié)構(gòu)、涵洞厚度、地下水、施工季節(jié)、切槽等方面進(jìn)行分析。要加強(qiáng)水地質(zhì)工作，保證水泵的電氣絕緣，保證挖掘機(jī)的使用。為了保證開挖樁不產(chǎn)生過大的沉陷，以及防止線路的加固失效，開挖樁的開挖深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

結(jié)束語

目前，我國鐵路既有線頂進(jìn)涵施工技術(shù)主要有基坑維護(hù)技術(shù)、既有線路加固技術(shù)、后背加固技術(shù)等。為了保證頂進(jìn)涵的施工質(zhì)量，提高施工安全，施工單位要從前期準(zhǔn)備、開挖、預(yù)制箱梁、頂進(jìn)涵頂?shù)葞讉€(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。另外，為了保證工程的最后質(zhì)量，在施工過程中也要進(jìn)行維修和安全管理。

參考文獻(xiàn)

[1]馮佳薈. 鐵路既有線頂進(jìn)涵施工技術(shù)與安全質(zhì)量控制[J]. 工程技術(shù)研究， 2021， 6（13）：2.