就在眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆涌進“造車”風口的當下，新晉的“空調(diào)老大”美的也有意進場。

前不久，美的旗下的威靈汽車召開新品發(fā)布會。會上，威靈汽車公布了三大產(chǎn)品線，其中包括驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及輔助/自動駕駛系統(tǒng)。

關于威靈汽車，美的在今年4月舉辦的上海車展上就曾有過相關的展示和宣傳。當時美的還表示，美的機電事業(yè)群（即威靈電機）已經(jīng)構建起家電、汽車、工控和3C四大領域產(chǎn)品矩陣。

由此，美的選擇與華為一樣強調(diào)“不造車”，專注為車企提供汽車零部件。這已經(jīng)是美的二度涉足汽車產(chǎn)業(yè)，上次涉足的時間點還要追溯到2003年。美的強調(diào)“不造車”，其背后有何考慮和用意？此次進軍汽車業(yè)，是否會重蹈此前黯然退場的覆轍？想要知道這些問題的答案，讀者朋友們不妨移步本期“專欄”欄目，閱讀《美的造車，能否撕去“家電”標簽？》一文。

在“造車”這條賽道中，新玩家想要攪局，而老玩家則想方設法鞏固自身“護城河”。如今，我們不難發(fā)現(xiàn)，無論北京、上海、深圳或者是其他新一線城市，在最繁華路段的購物商場里，你可能會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：原本商場的一樓多是美妝、珠寶類的專柜，而現(xiàn)在比較顯著的位置，正漸漸被造車新勢力所占據(jù)，包括蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，甚至極氪汽車等新品牌。

造車新勢力正在以前所未有的方式變革，不同于傳統(tǒng)車企的線下4S店基本開在郊區(qū)或者遠離市中的城市外緣，“闖進”購物商場的造車新勢力讓買車像買衣服一樣，變成日常消費需求，奇襲著“舊造車世界”的商業(yè)模式。

在本期的“江湖”欄目中，《狂飆突進搶地盤，造車新勢力的“圈地運動”》一文認為“以流量為入口，‘占領用戶心智才是造車新勢力更深層的用意”。那么，傳統(tǒng)車企會拿出怎樣的應對策略？你看好造車新勢力的打法嗎？