市政道路拓寬改造施工管控要點

史南彬

【摘要】作為市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，市政道路在緩解交通壓力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快城市化建設(shè)進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機動車交通量日趨飽和，現(xiàn)狀市政道路經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，因此為進(jìn)一步提高市政道路的通行效率、完善服務(wù)功能，有必要對老舊道路進(jìn)行拓寬改造。本文中簡述在市政道路拓寬工程中的施工技術(shù)應(yīng)用，以及質(zhì)量管控要點，以期提升市政道路拓寬改造工程整體質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政道路;拓寬工程;施工技術(shù);質(zhì)量控制;措施

由于我國城市建設(shè)起步較晚，早期的城市規(guī)劃不夠科學(xué)，建成的市政道路，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展下逐漸出現(xiàn)了不能適交通發(fā)展的需要，受到當(dāng)時經(jīng)濟(jì)發(fā)展和施工技術(shù)等因素的限制，這些道路的路面寬度已無法滿足當(dāng)下交通運輸需求，使用壽命也難以達(dá)到設(shè)計使用年限。一方面，道路病害頻出，導(dǎo)致交通運輸能力大幅下降;另一方面，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，對交通運輸能力的要求越來越高。基于這些方面的原因，市政道路舊路拓寬工程已經(jīng)勢在必行。

1、市政道路改造設(shè)計基本概述

1.1道路平面改造設(shè)計

在市政道路改造工程中，平面設(shè)計工作的開展旨在提高交通功能的同時改善當(dāng)前交通現(xiàn)狀，以此為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。在平面線性改造設(shè)計中，路線規(guī)劃是設(shè)計作業(yè)開展的重要基礎(chǔ)，為確保設(shè)計的科學(xué)性、合理性和規(guī)范性，設(shè)計師需根據(jù)當(dāng)前道路實際運行情況對路線進(jìn)行合理規(guī)劃，而后謹(jǐn)遵“相關(guān)道路的平面位置應(yīng)依照相應(yīng)的城市規(guī)劃及道路系統(tǒng)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)置”的原則，確保設(shè)計的道路平面線性與周邊道路條件有機結(jié)合，由此保證設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化。

1.2道路斷面改造設(shè)計

在道路斷面改造設(shè)計過程中，縱斷面和橫斷面是斷面改造設(shè)計的主要內(nèi)容。在進(jìn)行縱斷面設(shè)計過程中，為保證市政道路整體的舒適度和安全性，設(shè)計人員在進(jìn)行設(shè)計時需結(jié)合城市規(guī)劃進(jìn)行標(biāo)高控制，并且在道路整體縱坡設(shè)計時需盡量保證縱坡的平緩度，減少道路起伏情況，以此來提高道路通行效率。在橫斷面設(shè)計過程中，一方面設(shè)計人員需在綜合考慮區(qū)域路網(wǎng)協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)階段道路中建筑密度較大的區(qū)域進(jìn)行合理斷面，以此在盡量規(guī)避設(shè)計拆遷問題的同時，降低道路改造工作量;另一方面設(shè)計師還需以相應(yīng)的城市規(guī)劃設(shè)計為依據(jù)，合理預(yù)留相應(yīng)的管線敷設(shè)空間，為預(yù)期設(shè)計作業(yè)目標(biāo)的實現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)。

1.3車道改造設(shè)計

在市場經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，道路交通壓力成為城市不得不面對的一大難題，究其形成原因，不難發(fā)現(xiàn)在很大程度上是因為車道設(shè)計不合理而導(dǎo)致車輛擁擠。尤其是平面交叉路口，其往往由進(jìn)出口道和內(nèi)部交叉組成，在駛?cè)虢徊婵谶M(jìn)口道時減速慢行，從而觀察行進(jìn)方向的交通情況及判斷分流，這樣就會在實際情況中干擾交通，尤其是分流程度越高的時候，則干擾交通的情況就越發(fā)嚴(yán)峻。而在出口處的合流，會經(jīng)常出現(xiàn)車輛插隊的情況，也會造成一定程度的交通干擾。因此，在車道改造中，要合理考慮平面交叉口車流通行問題。

1.4人行道施工

作為市政道路最為重要的組成部分，人行道的設(shè)計質(zhì)量和建設(shè)質(zhì)量會直接影響行人行走的安全性和方便性。人行道的主要功能是滿足通行需求，同時用以布設(shè)行道樹、護(hù)欄、燈柱、垃圾箱等設(shè)施，受到設(shè)施帶的影響，其有效寬度普遍存在不足的情況。因此，在市政道路加寬過程中，要重視對人行道施工的控制，重視對施工材料質(zhì)量的控制，加強路基施工的質(zhì)量以及重視對人行道隔離帶的施工。

2、市政道路拓寬改造施工技術(shù)

某城市快速路工程是該市規(guī)劃的“兩環(huán)八射”重要交通通道，該工程對既有雙向4車道道路兩側(cè)進(jìn)行拓寬改造，將上下行車道分離設(shè)置改造為雙向6車道的輔道，并在既有道路處下挖施工U型槽，設(shè)置為新建快速路下穿隧道入口。

2.1路基拓寬臺階開挖

要想保障改造后的路基結(jié)構(gòu)完整且擁有更強的安全性與承載力，可以把路基邊坡改造為臺階狀，這樣不僅能分散邊坡因受來自過往車輛與自身雙重荷載而出現(xiàn)的傾覆，也能使得原先路基與加寬部分的路基更加貼合。當(dāng)開挖路基臺階時需保證開挖部位被清理干凈，清理厚度需>30cm，即保證超過30cm的路基表層中包含的不良土體被完全清除干凈，按照自下而上的步驟，避免破壞路基的原本結(jié)構(gòu)。其次，開挖時堅持自下而上的順序?qū)π吕下坊B接位置進(jìn)行開挖，而具體寬度以及相關(guān)參數(shù)確定都應(yīng)參考原有路基的有關(guān)參數(shù)。一般來說，開挖高度需>80cm、<120cm，其坡率值也需略大于原先邊坡坡度，同時確保臺階寬度>1m。

2.2土工格柵布施工

假設(shè)遇到項目中原先路基結(jié)構(gòu)本身已被嚴(yán)重?fù)p壞，選擇土工格柵布工藝更為合適。該工藝主要是通過鋪設(shè)土工格柵布來強化路基承載力，特別是在受損嚴(yán)重的路基邊坡加輔土工格柵布來提升其穩(wěn)定性。使用該方法施工時應(yīng)注意提前夯實原有路基，確保路基整體平整。除此之外，要想使得土工格柵布真正發(fā)揮出應(yīng)有的效用，當(dāng)鋪設(shè)時需使布的鋪設(shè)方向平行于市政道路軸線，且布的網(wǎng)格寬度選擇在30～60cm最為合適。

2.3路基填筑及壓實施工流程

臺階敷設(shè)結(jié)束后即可開始加寬路基。為確保加寬部分的路基具備更好的穩(wěn)定性，可以將整個施工劃分為多個部分，分開施工、分開夯實，以此提升整體質(zhì)量。不僅如此，為了使路基整體荷載能力達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及每個部分的承載力保持一致，若是某些路段填挖量較小，根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)需要參照路床中心線，深度<1m需超挖，而若是開挖部分的土體本身性能無法達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，則采取整體換填或事先對土體進(jìn)行預(yù)處理，即確保土體液限、干密度值、含水率等數(shù)值均達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后再開始施工，若是實際需要亦可進(jìn)行翻曬或增添其他摻合料以此提升整體性能。

如果加寬面很窄，很多碾壓設(shè)備無法被安置到現(xiàn)場，那么選用尺寸型號較小的夯實機器來完成工作，同時在壓實過程中實時監(jiān)管，以保證最終質(zhì)量達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，要想降低新老路基在受外力作用過程中出現(xiàn)的不均勻沉降，盡可能降低其變形差值，因此若是銜接距離在3m以上，則必須要先將市政道路路基的填筑高度提升到標(biāo)高以上并多次碾壓以確保其效果達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。