周宏

（珠海市金灣區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)測站，廣東珠海 519040）

0 引言

市政道路與其他公路差別很大，市政道路的范圍更廣，起到連接城市交通的作用。因此，市政道路的建設(shè)使城市的服務(wù)范圍變得更廣，促進(jìn)了城市化發(fā)展。在城市發(fā)展中，市政道路的重要性顯得尤為關(guān)鍵，因此需要研究確保市政道路安全的方法。在測試和檢測過程中，施工人員會(huì)根據(jù)路基工程的實(shí)際施工情況來控制壓實(shí)質(zhì)量，讓整個(gè)施工過程能夠及時(shí)掌握壓實(shí)，也可以控制路基工程的質(zhì)量。從實(shí)際工作中可以看出，路基的密實(shí)度直接為公路的使用、強(qiáng)度和安全性做出了最有利的幫助。因此，在施工過程中，包括路基的各種因素，例如土壤質(zhì)量、壓實(shí)功效和含水量以及壓實(shí)過程中的自然和人為因素將直接影響路基質(zhì)量。鋪裝道路時(shí)，如果路基密實(shí)度達(dá)到或超過國家標(biāo)準(zhǔn)，則鋪裝并投入使用后的道路承載能力也將提高。作為城市建設(shè)的關(guān)鍵因素之一，市政道路承載著的不僅僅是路面上交通工具的重力，也有自身的重量。所以，在市政道路的建設(shè)中，有必要嚴(yán)格控制對(duì)市政道路基礎(chǔ)密實(shí)度的檢測。在施工過程中，工作人員需要用多次嘗試來控制壓實(shí)度，以提高路基的質(zhì)量。本文主要分析灌砂法在市政路基壓實(shí)度檢測中的應(yīng)用。

1 灌砂法基本原理與范圍

通過用于路基壓實(shí)試驗(yàn)的填砂方法，必須確保其中包含的砂是均勻的，并且粒度必須保持在0.03~0.06cm之間。整個(gè)測試過程中，工作人員需要讓沙子自由落下，在特定的高度上，并且還需要在掉落時(shí)對(duì)孔進(jìn)行測試。另外，在此過程中，工作人員還需要掌握相關(guān)尺寸，并可以用標(biāo)準(zhǔn)砂進(jìn)行代替，然后計(jì)算出相應(yīng)集料的實(shí)際含水量。在此基礎(chǔ)上，可以很好地計(jì)算出樣品密度[1]。操作環(huán)節(jié)中，該試驗(yàn)方法可用于現(xiàn)場確定基層，然后結(jié)合砂礫路面和路基材料的狀況進(jìn)行壓實(shí)度檢測。應(yīng)當(dāng)注意的是，在填石路基中的大空隙或大空隙的致密性的情況下，不能使用該方法，圖1為灌砂法檢測路基壓實(shí)度的原理。

圖1 灌砂法檢測路基壓實(shí)度的原理

2 現(xiàn)場試驗(yàn)的相關(guān)控制

2.1 量砂質(zhì)量的標(biāo)定

在此環(huán)節(jié)中，砂面的高度主要由砂面的高度和重量之間反復(fù)確定，可以很好地防止室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)量的較大偏差，在整個(gè)測試過程中，工作人員還需要檢查和校正距離在基材和粗糙表面之間[2]。對(duì)于基板的使用，在使用過程中，有必要在檢測過程中選擇相對(duì)平坦的地面，以確保在整個(gè)測試過程中，可以有效地減少誤差。

表1 試驗(yàn)操作的相關(guān)參數(shù)

2.2 試驗(yàn)地點(diǎn)的選擇

在測試過程中需要選擇一個(gè)好的測試點(diǎn)。在選擇過程中，必須保證測試點(diǎn)具有一定的代表性，原因是會(huì)影響整體壓實(shí)度的結(jié)果，而且如果沒有極強(qiáng)的代表性，則很難掌握測試點(diǎn)的實(shí)際情況。但是，工作人員一定要控制測試點(diǎn)的距離，如果整個(gè)測試點(diǎn)距離過大，將直接影響整個(gè)工作節(jié)奏和效果。

2.3 灌砂

在填沙的過程中，有必要控制時(shí)間。在操作中，工作人員應(yīng)該觀察邊緣處的標(biāo)準(zhǔn)砂不再流動(dòng)之后，在等待十幾秒鐘才能停止填充標(biāo)準(zhǔn)砂，否則會(huì)導(dǎo)致灌入的砂子質(zhì)量偏少，測得的壓實(shí)值會(huì)偏大。在測試過程中，采用填砂法測量路基的壓實(shí)度。完成相關(guān)的準(zhǔn)確工作后，員工即可開始罐沙，表1為試驗(yàn)操作的相關(guān)參數(shù)[3]。

3 量砂的標(biāo)定

3.1 標(biāo)定罐深度對(duì)砂松方密度的影響

根據(jù)我國公路試驗(yàn)的有關(guān)規(guī)章制度，汽缸內(nèi)相應(yīng)的高度與砂粒質(zhì)量之間的關(guān)系十分明確。在測砂過程中，應(yīng)標(biāo)出相應(yīng)的標(biāo)定值，相應(yīng)的砂子高度與筒體頂部之間的距離應(yīng)小于11mm。另外，為了更好地控制測砂效果，在處理標(biāo)定池深度時(shí)，工作人員需要處理控制器對(duì)疏松砂密度的影響。這時(shí)，每降低深度一厘米，整個(gè)校準(zhǔn)槽的沙子密度將降低約1%。可以看出，不同的深度也會(huì)影響整砂的密度，這就要求工作人員在測試過程中能夠很好地控制野外測試孔的深度[4]，即要保持良好的一致性。

3.2 儲(chǔ)砂筒中砂面高度對(duì)砂密度的影響

在整個(gè)測試過程，必須明確規(guī)定缸中沙的質(zhì)量和高度。通常，需要對(duì)罐內(nèi)的沙子高度和罐頂之間的距離進(jìn)行充分控制，以確保在測試過程中罐內(nèi)的沙子具有良好的密度。因此，在整個(gè)施工過程中，需要很好地控制儲(chǔ)砂管的高度。此外，工作人員還需要控制管中沙的質(zhì)量，通常需要精確到以克為基本單位。每次校準(zhǔn)和測試后有必要保持這種質(zhì)量。主要原因是在整個(gè)測試過程中校準(zhǔn)的砂的總量是一致的，可以防止砂的自重差異。在此前提下，測試過程中的落砂速度還可以保持良好的一致性，可以充分保證整個(gè)測砂的精度，對(duì)提高測試數(shù)據(jù)的值會(huì)有極佳的效果。

3.3 注意量砂自身穩(wěn)定性

此測試是確保路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，因此工作人員不僅可以掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，而且可以為路基施工提供良好的指導(dǎo)。因此，在全部測試環(huán)節(jié)，量沙的穩(wěn)定性是測試人員需要特別關(guān)心的一點(diǎn)。除了上述清潔和均勻的沙量測量外，還必須在測試過程中仔細(xì)校準(zhǔn)量。在完成測試后，工作人員需要重新校準(zhǔn)測沙量，以確保測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4 對(duì)于量砂的選擇

參照國家有關(guān)公路測試的要求，在壓實(shí)度試驗(yàn)過程中應(yīng)對(duì)測砂的質(zhì)量進(jìn)行把控。詳細(xì)信息如下：①量沙應(yīng)保持清潔，均勻和干燥。同時(shí)，應(yīng)控制放置的具體時(shí)間，以與空氣中的濕度保持良好的平衡。工作人員還需要確保其他外部因素，防止對(duì)測砂的總體密度產(chǎn)生影響；②在全部的測試環(huán)節(jié)，工作人員還需要控制質(zhì)量?？梢员ＷC測砂的連續(xù)性的同時(shí)，還能使整個(gè)測試過程獲得足夠的砂；③實(shí)際高度與桶頂部之間的距離需要保持在1.5cm以下，這主要是因?yàn)椴煌纳匙訒?huì)影響產(chǎn)生不同的高度，并且下落速度也將不同。此時(shí)，在澆注校準(zhǔn)中可以很好地保持沙子流通。

5 結(jié)語

為了確保市政道路路基質(zhì)量按照規(guī)定來執(zhí)行，在進(jìn)行測驗(yàn)時(shí)，不但要求對(duì)市政道路的路基進(jìn)行及時(shí)、同步測驗(yàn)，還用采用不同的方法來獲得監(jiān)測數(shù)據(jù)，同向比較來是數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)，從而加大對(duì)市政道理的檢測力度，使管理更加高效。市政道路的路基實(shí)度的與檢測方式和當(dāng)?shù)丨h(huán)境密切相關(guān)。市政道路路基的密實(shí)性與土質(zhì)是否為軟土層有很大關(guān)系。在工程項(xiàng)目開始前，應(yīng)首先將軟土層的土質(zhì)壓實(shí)，而不是疏松柔軟。由于土壤中水分含量高，壓實(shí)過程中土壤顆粒會(huì)移位，不利于軟土層的處理。因此，檢測中應(yīng)將天氣因素考慮在內(nèi)，以提高檢測準(zhǔn)確度。提高市政道路質(zhì)量，使市政道路建設(shè)資金和其他資源的消耗降低。當(dāng)?shù)缆飞戏接薪煌üぞ咄ㄟ^時(shí)，其重量會(huì)直接由地面?zhèn)鬟f至地表下，如果市政道路質(zhì)量低，將會(huì)導(dǎo)致路面壓力全部由路基承擔(dān)，由此路面質(zhì)量的高低直接決定路基的承載力。但是，該方法在實(shí)際操作過程中仍然存在一些缺點(diǎn)，即需要攜帶大量的砂子，數(shù)量也很大，因此整個(gè)測試過程的速度非常慢。但是，在路基壓實(shí)試驗(yàn)中，工作人員需要積極注意這一問題，才能在試驗(yàn)中得到精確的數(shù)據(jù)，以保證路基的綜合質(zhì)量。