何首烏

“國家需要什么，比亞迪就制造什么！”

國家需要突破對國外石油的依賴，國家需要自己生產(chǎn)的汽車芯片，解決被外國“卡脖子”的問題，國家要在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，中國要讓自己生產(chǎn)的新能源汽車在中國的大地上安全地奔馳，需要馳上“一帶一路”……

比亞迪沿著國家的需要，沿著國家前進(jìn)的方向，砥礪前行，奮勇突破，加速奔馳。

同時(shí)擁有動(dòng)力電池和新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)

據(jù)2019年的統(tǒng)計(jì)，中國進(jìn)口石油4.62億噸，對外依賴度70%，中國已經(jīng)成為世界最大的石油進(jìn)口國，危及到國家的能源安全。面對嚴(yán)重的石油進(jìn)口依賴，中石化原董事長傅玉成指出，中國要在三個(gè)領(lǐng)域重點(diǎn)布局，第一條就是加快可再生能源發(fā)展速度，比如電動(dòng)汽車，減少石油的消耗。另有數(shù)據(jù)表明，汽車用油占去了進(jìn)口石油的絕大部分。

這就是王傳福研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的動(dòng)因。

2020年3月底，比亞迪發(fā)布了刀片電池，它的問世改變了行業(yè)對三元鋰電池的嚴(yán)重依賴，將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉。據(jù)介紹，刀片電池?fù)碛形宕筇匦?，超級安全、超級?qiáng)度、超級壽命、超級續(xù)航、超級功率。為了驗(yàn)證刀片電池的安全性，比亞迪進(jìn)行了有著電池安全測試領(lǐng)域“珠穆朗瑪峰”之稱的針刺試驗(yàn)。

針刺試驗(yàn)之所以被稱為動(dòng)力電池最苛刻的測試，因?yàn)樗M了電池的內(nèi)短路，觸發(fā)了熱失控，而熱失控，是動(dòng)力電池爆燃的根本原因。在針刺過程中，刀片電池既沒有明火，也沒有煙，甚至連表面溫度也只有30～60℃。可以說，能夠通過針刺試驗(yàn)的動(dòng)力電池，才是真正的安全。

比亞迪堅(jiān)持執(zhí)行遠(yuǎn)高于、嚴(yán)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?；顒?dòng)現(xiàn)場公布的46噸的重卡碾壓實(shí)驗(yàn)再次證明了刀片電池極高水平的安全性和可靠性。王傳?，F(xiàn)宣布：從今天起，比亞迪旗下的純電動(dòng)車型，開始全面切換刀片電池，純電全系，佩刀，安天下；從今天起，比亞迪旗下的純電動(dòng)車型，全面啟用針刺試驗(yàn)，作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。刀片電池的升級測試發(fā)布的同時(shí)，佩刀而來的2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款新車型也同步上市發(fā)布。

作為全球唯一一家同時(shí)擁有動(dòng)力電池和新能源汽車大規(guī)模生產(chǎn)的企業(yè)，比亞迪在動(dòng)力電池適配新能源汽車方面已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。連續(xù)8年新能源車銷量穩(wěn)居全國第一。

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈頂端的選手

汽車芯片短缺，是制約新能源汽車發(fā)展的一道關(guān)坎，不斷影響著國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，甚至引發(fā)停產(chǎn)。王傳福說：“芯片又不是神造的，還不是人造出來的！”在汽車芯片領(lǐng)域，比亞迪從2005年開始布局IGBT產(chǎn)業(yè)，至2018年先后開發(fā)出IGBT1.0、IGBT2.0、IGBT2.5和IGBT4.0車規(guī)級應(yīng)用方案。其中，伺服不同功能驅(qū)動(dòng)總成的IGBT4.0芯片，已經(jīng)大量裝備至比亞迪全新一代唐DM車型。而2020年已將SiC技術(shù)的功率芯片，搭載至比亞迪正向研發(fā)的漢EV四驅(qū)車型上。

國際上，蘋果聯(lián)合高通、英特爾、AMD和聯(lián)發(fā)科，向臺積電四季度追加芯片訂單，排擠華為，但是華為和比亞迪簽署合作協(xié)議，華為表示將為比亞迪提供技術(shù)支持，這標(biāo)志著，麒麟芯片將會(huì)被繼續(xù)研發(fā)，突破只是時(shí)間問題。因此，比亞迪王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，比亞迪不受芯片短缺的影響，我們芯片布局很早，自主研發(fā)，適應(yīng)性強(qiáng)。危急時(shí)刻，王傳福顯示出一個(gè)中國企業(yè)家在面對國外芯片封鎖的風(fēng)范，急國家之所急，國家需要什么，比亞迪就制造什么！

今天，比亞迪已經(jīng)成為全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈頂端的選手，擁有電機(jī)、電芯、電池、電控、電驅(qū)動(dòng)、電傳動(dòng)、專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、不同級別的電控系統(tǒng)和整車制造原創(chuàng)研發(fā)和量產(chǎn)能力同時(shí)，還在模具、電子、芯片、光伏、軌道等產(chǎn)業(yè)擁有話語權(quán)。

逐夢十年的比亞迪，在整個(gè)新能源領(lǐng)域的發(fā)展完美地契合了國家戰(zhàn)略。打破對化石能源高度依賴和對中國經(jīng)濟(jì)的束縛將是未來十年中國經(jīng)濟(jì)的核心工作：“構(gòu)建全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈帝國?！?h3>打響中國新能源智造新名片

了解比亞迪的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪中控所有的按鈕都是漢字標(biāo)識。王傳福表示，就算這樣的設(shè)計(jì)會(huì)對新車的銷量會(huì)有影響，自己也會(huì)堅(jiān)持，因?yàn)檫@是自己堅(jiān)持的原則，比亞迪車型一定要有中國元素。比亞迪的很多車型都是根據(jù)中國朝代來分，比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪唐、比亞迪宋、比亞迪元等“王朝”系列。

在全面掌握了電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)汽車三大核心技術(shù)，在新能源汽車領(lǐng)域獲得了成功之后，比亞迪在軌道交通領(lǐng)域開啟了更加艱難的探索。在今年4月8日，巴伊亞云軌車輛在深圳下線。此次下線的巴伊亞云軌是全球首條跨海云軌線車輛，比亞迪也成為中國首家在軌道交通裝備領(lǐng)域出海的民營企業(yè)。

近年來，比亞迪軌道交通作為中國“新基建”代表頻頻出海，將中國方案帶到世界各地，深受各國青睞。僅在巴西已是連下兩城，2020年4月27日，比亞迪和巴西圣保羅地鐵公司正式簽署圣保羅市軌道交通17號線項(xiàng)目合同。截至目前，來自美洲、亞太、歐洲、非洲的20多個(gè)國家及城市正在與比亞迪積極洽談軌道交通項(xiàng)目，部分國家項(xiàng)目已經(jīng)在建設(shè)中。

比亞迪堅(jiān)持正向自主研發(fā)，是國內(nèi)唯一掌握了電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)汽車三大核心技術(shù)的新能源車企；刀片電池也引起了豐田、奔馳的認(rèn)可和瘋搶，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)迎來爆發(fā)期；同時(shí)，比亞迪打破了國際巨頭的技術(shù)壟斷，在車載芯片方面，拿下了IGBT、MCU等電動(dòng)車行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”。連股神巴菲特都看好王傳福，入股比亞迪12年，從未減持。歷史的機(jī)遇擺在王傳福面前，“構(gòu)建一個(gè)以中國市場為核心、輻射美洲、歐洲、東北亞地區(qū)的全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈帝國?！泵鎸ξ磥恚鮽鞲阎玖柙疲芍裨谛?。

在偉大的新時(shí)代里乘風(fēng)破浪永往直前

王傳福出身貧寒，他的成長道路充滿艱辛，卻同時(shí)磨練了他的堅(jiān)韌意志。1966年2 月15日，王傳福出生在安徽蕪湖市無為縣的普通農(nóng)民家庭。王傳福有五個(gè)姐姐、一個(gè)哥哥和一個(gè)妹妹。加上父母，一家十口人就靠世代傳下的木工手藝活為生。在王傳福十三歲時(shí)，父親病逝。初中還未畢業(yè)，母親又突然去世。姐姐們出嫁，妹妹被寄養(yǎng)，哥哥退學(xué)賺錢養(yǎng)家。家里除了四間茅草房，一無所有。

踏入這個(gè)不幸家庭的嫂子盡管常為柴米油鹽犯難，但不惜挨家挨戶地借錢，堅(jiān)定地支持他上學(xué)：“再苦再累，賣房也要讀書，只有讀書才是唯一的出路。”在哥哥嫂子的全力支持下，王傳福考上大學(xué)，哥哥將結(jié)婚時(shí)所帶的一塊“上海牌”。

艱苦中有溫暖相伴，囑托中有目標(biāo)激勵(lì)，求索中有家國情懷。“天將降大任于斯人，必先苦其心志?！苯裉斓耐鮽鞲：退谋葋喌?，牢記初心，充滿自信，在偉大的新時(shí)代里乘風(fēng)破浪，永往直前。

（本文選自即將出版的大型勵(lì)志叢書《奮斗的翅膀》，龐毅主編，閔正道、季昌仁執(zhí)行主編）