夏彬

通過分析滬昆鐵路嘉興站站房的建筑設(shè)計，探討了地下高鐵站建筑設(shè)計方法，并提出高鐵車站的一種新設(shè)計理念——森林中的火車站，為今后的地下火車站設(shè)計提供一定的參考。

一、項目概況

1.城市概況

嘉興，別稱“禾城”，浙江省地級市，長三角城市群、上海大都市圈重要城市、環(huán)杭州灣大灣區(qū)核心城市、杭州都市圈副中心城市、滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊中心城市，位于浙江省東北部、長江三角洲杭嘉湖平原腹地。嘉興處江河湖海交會之位，扼太湖南走廊之咽喉，與上海、杭州、蘇州、寧波等城市相距均不到百公里，作為滬杭、蘇杭交通干線中樞，交通便利。

2.既有嘉興站簡介

既有嘉興站位于浙江省嘉興市南湖區(qū)境內(nèi)，為滬杭鐵路上的二等中間站、客運站?，F(xiàn)有到發(fā)線5條（含正線）。站房面積4000m2。站場設(shè)4m寬進出站地道一座，旅客進出站流線為“下進下出”。

3.歷史背景

嘉興火車站初建于1907年，于1909年投入使用，是當(dāng)時滬杭線上重要的交通樞紐，位于中國浙江省嘉興市中心城區(qū)。火車站所在的南湖區(qū)為嘉興市的主城區(qū)、老城市中心，是嘉興歷史最為悠久的轄區(qū)之一。車站靠近嘉興市南湖區(qū)城東路，人民公園對面，距中共一大會議閉幕地——南湖僅2km。1921年中共一大部分代表乘火車來到嘉興，火車站成為中共一大召開的重要歷史見證，但后于1937年被日軍炸毀。嘉興火車站是見證這一歷史時刻的重要節(jié)點，此次改造工程是迎接建黨一百周年的重要項目之一。

二、車站建筑設(shè)計

1.總平面布置

圖1 車站總平面布置圖

南北站房建筑與站場股道平行，站房呈“一”字型布置，采用線側(cè)下站型。

站前工程拆除既有嘉興火車站、既有站臺及站臺雨棚、既有進出站通道。新建站房總建筑面積按14860平方米進行設(shè)計，其中南站房建筑面積7597m2，北站房建筑面積7263m2，站房形式為線側(cè)下式站房。南北站房對稱布置。同時貼臨北站房建設(shè)復(fù)建老站房940m2及城市展覽廊道595m2。

南北站房均為地上一層，地下兩層，車站建筑高度為8.500m；復(fù)建老站房為地上兩層，建筑高度為10.925m。站房主體結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，站房主體屋面為鋼結(jié)構(gòu)金屬屋面。復(fù)建老站房結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其屋面為鋼筋混凝土屋面。

站場規(guī)模為3臺6線，含島式站臺一座，側(cè)式站臺兩座。新建24米寬進站地道兼南北站房聯(lián)系通道、16米寬出站地道兼社會通道、8米寬南北廣場社會通道、2.4米寬觀光天橋、5.2米寬行包地道各1座。

2.流線設(shè)計

乘客流線是車站的主要流線，也是決定車站建筑布置的主要依據(jù)。嘉興站為地下車站站房，采用“下進下出”的模式，地道進站，地道出站。

（1）進站流線：進站旅客可通過南北站前廣場地下一層進站，進入地下層候車室候車，經(jīng)過檢票閘機后由地下通道扶梯上至站臺跨線乘車。

（2）出站流線：出站旅客由出站地道通往南北站房地下一層出站廳出站，出站后可到達公交車、出租車、有軌電車乘車區(qū)及社會車輛停車場。

3.平面設(shè)計

新建站房工程為線側(cè)下式站房，通過地下通道聯(lián)通南北站房，并通過地道進出車站。復(fù)建歷史站房等比例復(fù)建，還原歷史風(fēng)貌，功能為展覽展示空間。南北站房均為地上一層，地下兩層，功能基本對稱布置。以北站房平面布置為例：

（1）地下一層（標(biāo)高-8.600m）：北站房地下一層中部核心區(qū)域布置實名認證、安檢、驗票等流程區(qū)，中庭區(qū)域沿東西向布置候車大廳及旅客公共衛(wèi)生間等，地下一層西側(cè)布置售票廳及其附屬用房；東側(cè)布置出站廳、旅客服務(wù)、設(shè)備及管理用房等。

（2）地下夾層（標(biāo)高-4.300m及-3.400m）：北站房地下夾層西側(cè)標(biāo)高為-3.400m，布置辦公設(shè)備管理用房；地下夾層?xùn)|側(cè)布置旅客服務(wù)及空調(diào)機房等。

（3）地面一層（標(biāo)高0.000m）：北站房地面一層西側(cè)布置車站貴賓門廳、貴賓候車室、服務(wù)用房、備用間、衛(wèi)生間等。北側(cè)布置有展廊595m2。

緊鄰北站房設(shè)置復(fù)建老站房940m2。復(fù)建老站房為地上兩層建筑。地面一層（標(biāo)高0.000m）設(shè)置展覽空間、空調(diào)機房及衛(wèi)生間。地面二層（標(biāo)高4.400m）設(shè)置展覽空間、空調(diào)機房及衛(wèi)生間。

室內(nèi)整體設(shè)計尺度親和，力求給旅客帶來愉悅舒適的出行體驗。在地下一層的新建站房室內(nèi)可見百年前歷史建筑風(fēng)貌。旅客從候車大廳通過極具未來感設(shè)計的地下通道前往站臺過程中，可見眼前的地面復(fù)建站臺仍保留了百年前歷史風(fēng)貌，新與舊形成鮮明對比，過去和未來在此交錯。

4.站房造型設(shè)計

為了實現(xiàn)忠于老站房歷史原貌的1∶1復(fù)建，MAD邀請了古建專家、學(xué)者、顧問合力，對大量歷史影像資料及《嘉興市志》中殘存線索進行分析和數(shù)字復(fù)原，根據(jù)軌距并利用透視原理推導(dǎo)雨棚、天橋、月臺、站房之間的關(guān)系和尺寸，力求在形式、材料等多方面全面貼近車站的歷史樣貌。復(fù)建后的站房將成為嘉興火車站歷史博物館，不再具備主要火車站房功能。

站房消隱建筑體量，使屋面懸浮，立面融于自然。站前景觀從公園向車站廣場自然滲透，打造森林里的車站，花園里的車站。

5.新設(shè)計理念——森林中的火車站

圖2 車站鳥瞰圖

將火車站原地面廣場混亂的交通樞紐放置地下，把“人民公園”擴大，以綠色覆蓋城市中心，重塑臨湖綠洲。公園景觀經(jīng)過精心設(shè)計，以老站房為主的精神軸線貫穿始終，站前種滿大冠幅樹木，帶來怡人林蔭。

從公園沿著中軸線向南，可以看到復(fù)建的老站房與新站房的“漂浮”金屬屋頂在樹林間若隱若現(xiàn)。新站房進出站平臺和候車大廳都在地下，地上僅一層高度，尊重老站房的尺度，并謙虛呼應(yīng)。

三、結(jié)語

近年來，隨著城市化進程和機動化進程的加快，鐵路客站在高速鐵路發(fā)展上發(fā)揮了重要作用，彰顯高速鐵路發(fā)展的高品質(zhì)，在社會上產(chǎn)生了很強的影響力。車站設(shè)計應(yīng)做到以人為本，以功能性為核心，滿足旅客的使用、流線布局。要反映出設(shè)計理念、人文歷史、風(fēng)貌、文化內(nèi)涵、品味。全面落實客站建設(shè)的總要求，著力打造優(yōu)質(zhì)精品工程。做到“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”。

通過對嘉興火車站站房設(shè)計的相關(guān)問題進行研究，希望能為今后地下火車站的設(shè)計探索提供一定的參考。