李韻怡，陸邵明，張春雨，譚正，陶聰

上海交通大學，上海200240

郵輪原本是指在海洋上沿特定軌跡定時航運的大型輪船，兼具寄送郵件的功能，而今郵輪已經(jīng)成為了現(xiàn)代旅游行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)，帶來了新的旅游方式及理念。據(jù)統(tǒng)計，中國目前是全球第二大郵輪市場，為世界貢獻了7%的客源，這表明我國的郵輪市場有著很大的需求，發(fā)展好郵輪產(chǎn)業(yè)有助于實現(xiàn)人民在旅游消費領域的轉型升級，滿足人民對美好生活的需求[1]。當下的疫情給郵輪產(chǎn)業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，郵輪內部的空間組構與品質成為了關鍵問題。其中郵輪的公共空間作為游客的主要活動場所，可以通過提升空間的組構設計，在有效組織的前提下，增強可控的互動性，從而提供更加理想的未來航程體驗[2]。在郵輪內部空間組構中，中庭是連接上下垂直交通、前后水平交通的樞紐。好的中庭空間通過環(huán)境的設計，會表達明確的主題思想，從而體現(xiàn)其存在的與功能相符的鮮明性格[3]。此外，由于中庭交通流線較為復雜，大多數(shù)游客容易迷失方向。傳統(tǒng)的設計方法難以在設計階段判斷復雜公共空間中不同區(qū)域的可達性，進而預測將來使用人流量，并據(jù)此細分布置各類業(yè)態(tài)及設施[4]。這便是本文研究的起點。

一、郵輪空間的組構與評測

公共性的場所是人類社會中重要的空間，由于空間規(guī)模和人流規(guī)模較大，公共空間組織的引導性與暗示性就顯得非常重要[5]。郵輪中庭空間的組構設計通常綜合考慮上下船乘客數(shù)量、流動情況等要素，確定中庭的面積，同時確保游客行動自由，滿足乘客的探索欲與好奇心。中庭空間設計在滿足SOLAS 和船級社相關規(guī)范[6]的同時，還要最大限度地發(fā)揮中庭空間功能，將多種形式風格融于其內在空間，兼顧使用功能和空間氛圍的營造。由此可見，中庭在整個郵輪封閉空間中的游客自組織流動、集散指引、主題活動等方面具有舉足輕重的作用。郵輪運營公司為了適應游客需求以及時代發(fā)展的要求，在內裝設計中，不斷重構、迭代演化中庭的空間布局與設計，通常2～3 年更新一次。各種迭代的空間組構是否最優(yōu)、最合理？這一問題的解答直接影響到郵輪內部的安全與品質。然而，目前國內外的研究成果中尚沒有發(fā)現(xiàn)一種比較客觀與量化的評價方法。

目前國內圍繞郵輪中庭的相關研究較少，其中與室內裝飾主題和設計表征相關的文章分別為2 篇和1篇，而搜索關鍵詞“郵輪中庭”和“空間組構”所得的檢索結果為0。在國外，圍繞郵輪中庭的相關研究僅有4篇論文，主要是在郵輪建造技術、乘客疏導準則等方面，均與郵輪空間組構的主題研究無關，見圖1。綜上可知，國內外對于郵輪公共空間，尤其是中庭空間的研究十分匱乏。

圖1 中國知網(wǎng)檢索結果分析(左)與WOS檢索結果分析(右)

二、研究方法：空間句法

空間句法是由英國倫敦大學巴特雷特建筑學院Bill· Hillier教授及其團隊借助計算機語言研發(fā)的一套獨特的理論、方法與技術，在建筑空間研究中有著廣泛的應用[7]。特別是將空間句法應用于復雜公共建筑的空間組構分析。通過對關聯(lián)度與整合度的定量分析，可以幫助設計師更加科學理性地對待空間與人流自組織行為的耦合性，從而提升空間品質。

目前國內外文獻研究表明，空間句法在建筑空間層面的應用研究主要包括博物館、商業(yè)綜合體、學校、醫(yī)院、酒店等。李淵、黃競雄、李芝也等人以鼓浪嶼歷史建筑八卦樓為例，提出博物館功能介入后的空間優(yōu)化建議與策略，在驗證過程中使用了視域分析來評估每個場所的可視性，從而查找出展陳空間組織的缺陷，見圖2(圖片來源于《歷史建筑空間再利用之句法解析——以鼓浪嶼八卦樓為例》一文)[8]。楊滔、盛強等人認為空間句法分析的基本形態(tài)元素是軸線和凸空間，社會行為涵義實際上是空間與行為一體化的過程，可以在分析過程中簡化分析元素、建立技術路線，從而較好地預測建筑內部空間中用戶的步行交通模式[9]。其中某房間功能序列圖見圖3(圖片來源于《無之以為用——論空間句法在商業(yè)建筑設計中的應用》一文)。土耳其學者艾斯拉·阿克索伊(Esra Aksoy)等人以醫(yī)院為空間場景，分析用戶的尋路決策與醫(yī)院空間組構的關系，空間句法軟件Depthmap協(xié)助分析了包含路線的平面圖，量化所得連接度與整合度數(shù)據(jù)，并與用戶尋路的行為種類，包括停留、加速、迷失等相聯(lián)系，進行分析，所得結論表明醫(yī)院的建筑空間組構與用戶的尋路決策是密切相關的，見圖4(圖片來源于“Analysis of the Correlation Between Layout and Wayfinding Decisions in Hospitals”一文)[10]。綜上所述，空間句法運用于建筑內部公共性空間時，有以下幾點啟示：(1)評價空間組構中局部與整體的可達性和關聯(lián)性；(2)分析比較公共空間多種組構模式對尋路行為的影響；(3)比較分析圍合空間界面的多種形式對空間組構的影響；(4)挖掘潛在的積極空間、消極空間及其視覺主題界面等。

圖2 八卦樓一層和二層視覺整合度分析

圖3 某房間功能序列圖

圖4 醫(yī)院首層用戶尋路行為與空間句法量化結果的比對分析

目前空間句法尚未被應用到郵輪中庭空間的組構研究，因此本文在借助Depthmap對郵輪公共空間進行分析時，主要選取的空間連接度與視域整合度等句法指數(shù)。空間連接度體現(xiàn)的是公共空間整體的滲透性，反映了郵輪不同單元空間之間的關聯(lián)度；整合度則表現(xiàn)的是游客在不同單元空間中的集聚或離散程度，反映了該局部空間在整體公共空間組構中的可達性與中心性。這里的整合度即視域空間的整合度，視域空間可以被理解為由一個凸空間的核和由周邊建筑環(huán)境界定的向外拓展的觸角組成的[11]。

三、研究對象：代表性郵輪中庭

本文將重點以嘉年華系列郵輪展望號(Carnival Vista)、威尼斯號(Costa Venezia)和首制船的中庭空間作為代表性郵輪中庭空間進行研究，通過對空間組構的主題模擬與排布邏輯的分析，來評價其特征。

展望號是嘉年華郵輪公司于2016 年推出的全新郵輪，匯集了經(jīng)營眾多船只的經(jīng)驗，其主題定位為“獨一無二的海上體驗”[12]。

展望號中庭空間主題設計不僅有語言單詞之間的表達，還側重語法段落、片段關聯(lián)方面的表征。通過場景敘事的方式，重點聚焦場景、路徑、節(jié)點3 個要素進行系統(tǒng)性的組織編排。場景的組織是將幾何符號、現(xiàn)代風格等語言要素通過造型設計融入到中庭的空間與界面中，然后通過位于中庭一側的透明玻璃弧形樓梯將中庭空間的使用與游覽路徑進行串聯(lián)與指引，位于中庭中央的巨型LED 異形電子屏幕則是中庭空間的節(jié)點，也是整個中庭主題設計的高潮部分。展望號中庭及酒吧照片見圖5。

圖5 展望號中庭(左)及酒吧(右)照片

中庭空間內策劃的主題活動從登船儀式到船長見面會，再到各種社交與主題酒會等都與郵輪的主題緊密相關，營造了游客與郵輪中庭空間之間的一種對話與互動感知的內在和諧關系。

歌詩達·威尼斯號是嘉年華集團第一艘專為中國市場設計的郵輪，于2019 年投入使用，以經(jīng)典名城威尼斯為靈感，全面再現(xiàn)威尼斯場景與風情[13]。

威尼斯號的中庭被定義為“圣馬可大堂”，其空間主題設計中的敘事語言通過圖像、符號風格、造型、色彩、飾品5 個方面進行表征。其中圖像主要表現(xiàn)在中庭天花通過吊頂與涂料還原了圣馬可廣場藍天白云的自然風景；符號風格主要通過中庭的鋪地紋理來體現(xiàn)，整體風格與形式類似于圣馬可廣場的鋪地，中庭側壁上白色拱形浮飾也是符號風格的體現(xiàn)；造型上采用橢圓形的平面形式，以及圓形的界面圍合方式，結合天花橢圓形層疊退讓的吊頂形式以及圍繞中心柱的圓形吧臺和4 層挑出的橢圓形鋼琴平臺，模擬圣馬可廣場人聲鼎沸的繁華景象，打造意式風情濃郁的“海上會客廳”；色彩以藍白為主，輔以金色和棕色，使人恍若置身于水城威尼斯，感受陽光灑落在水面與建筑上，呼應郵輪中庭的設計主題；飾品設計則主要體現(xiàn)在復古的科林斯柱式、金碧輝煌的圣馬可飛獅雕塑、樓板側面的浮雕和欄板的金色紋飾上，再現(xiàn)了威尼斯的浪漫風情和圣馬可廣場周圍建筑的富麗堂皇。威尼斯號中庭照片與模型見圖6。

圖6 威尼斯號中庭照片與模型

從場景、路徑、節(jié)點3個要素分析中庭空間的組織設計：放置了圣馬可飛獅的中心柱是節(jié)點，各界面設計(包括天花吊頂、地面鋪裝與燈光組織)均以其為中心形成向心性場景的組織，最后通過位于中庭一側的透明玻璃弧形樓梯將中庭空間與游覽路徑進行串聯(lián)與指引。

中庭空間主題活動的策劃以圣馬可大堂作為迎賓的起點，緊密圍繞“圣馬可大堂”的主題定位，引導游客領略熱情浪漫的威尼斯風情，同時成為游客與中庭空間發(fā)生對話與關聯(lián)的紐帶。

中國首制大型郵輪參照的母船就是嘉年華威尼斯號，龐大的體量與復雜的空間使其擁有移動的“海上現(xiàn)代化城市”之譽。中庭空間跨越三四五層甲板，處于船中靠近船頭的位置，設計主題為“德國風情”。首制船中庭效果圖見圖7。

圖7 首制船中庭效果圖

首制船中庭設計語言包括圖像、符號風格、造型、色彩、飾品5個方面。其中，圖像方面主要表現(xiàn)在中庭貫穿3 層的“勃蘭登堡門”上，這是參照柏林市中心的勃蘭登堡門設計縮小比例后融入中庭空間中的，具象且直接地將德國風情引入中庭空間中。

首制船中庭主題設計在語法方面的組織設計從場景、路徑、節(jié)點3 個要素進行分析與模擬。具象的“勃蘭登堡門”、“柏林熊”、“酒瓶”和抽象的線條、方形元素皆作為語言要素巧妙融入到中庭的空間與界面中，通過位于中庭一側的透明玻璃弧形樓梯將中庭空間的使用與游覽路徑進行串聯(lián)與指引。節(jié)點則是位于中庭邊界的“勃蘭登堡門”，其他布局皆以此作軸對稱設計[14]。

語用方面則是基于語言、語法的表征，對中庭所承載的功能活動與行為體驗進行設計，即中庭主題活動的策劃?；顒又饕e辦在3 層甲板空間，吧臺周圍布置大量座椅，營造社交與餐飲的空間。

四、郵輪中庭空間組構解析與評價

郵輪公共空間主題組構設計是為了建構有感染力的場所，在空間結構與編排中，引入主題與情節(jié)及其深層體驗框架，同時借用劇作學的一些方法，結合主題定位、空間形態(tài)、裝飾風格、功能布置對相關主題的公共空間進行一系列的組織安排，從而來詮釋郵輪公共空間主題的存在意義?？臻g組構將空間與其承載的情節(jié)作為一個整體來考慮，目的是建構場所感，營造有感染力的郵輪公共空間序列[15]。

下面將以嘉年華展望號郵輪、歌詩達威尼斯號和首制船為代表性案例進行郵輪公共空間組構策略的詳細解析。

（一）中庭空間組構

圍繞展望號、威尼斯號和首制船3 層甲板中庭空間進行模擬體驗的兩組空間序列見圖8—10。第一組為從游客登船、辦理登船手續(xù)、到達中庭、經(jīng)過公共區(qū)域電梯廳、到達客艙區(qū)域廊道、最終抵達客房的空間秩序；第二組為從公共區(qū)域樓梯、到達餐廳、離開餐廳、經(jīng)過公共空間走廊、抵達中庭的空間序列。

圖8 嘉年華郵輪展望號空間序列

圖9 威尼斯號空間序列

圖10 首制船空間序列

在第一組空間組構序列中采用了先抑后揚的主題空間組構策略。依次從登船口、總臺、中庭、電梯廳、廊道、客房地點的轉換，通過起、承、轉、合4 個空間的組織與切換進行場景敘事。空間組構序列1的場景敘事發(fā)展示意圖見圖11，其中x 軸表示場景敘事隨地點變化發(fā)展的總方向，y軸為情節(jié)的緊張程度。

圖11 郵輪空間組構序列1的場景敘事發(fā)展示意圖

首先是AB 段，這是起始階段。游客首先進入到郵輪一側的登船口，這是空間序列設計的開端。此處的設計均較為簡潔：展望號登船口處廊道采用低調的灰白配色，地面和天花均為直線分割的形式，墻面設置具有指引性的電子屏幕，在廊道的盡頭有中庭的異形屏幕若隱若現(xiàn)；威尼斯號此處采用棕白配色，鋪地使用異形曲線花紋，天花為順前進方向的平行線條，柱子形式與中庭內相近，視線穿過玻璃圍欄可以看到中庭中心的金色吧臺；首制船登船口伴隨著從外向內的空間轉換，鋪地的材質與色彩也隨之轉換，從入口處暗綠色的地毯紋路逐漸過渡到中庭處的凸多邊形紋路，最后變?yōu)榘鬃叵嚅g的瓷磚延伸到走廊空間，天花為直線分割的形式，視線可直達中庭。三者均利用視線聚焦的規(guī)律，預示著接下來即將展開的空間序列，有意識地將人的視線引向主題。

然后是BC段，這一階段是過渡階段，為游客到達辦理登船手續(xù)的總臺。展望號總臺空間的主題與內裝設計采用與前一階段廊道空間相似的手法，以簡潔低調的風格為主，采用白色平面吊頂形式，灰色鋪地，無過多裝飾，墻面黃色涂裝，配合黃色的射燈。威尼斯號鋪地延續(xù)前一階段廊道的設計，棕色為主的鋪地輔以白色紋路，白色吊頂，墻壁主體白色，以少量金色線條裝飾。首制船總臺前廊道從登船口延續(xù)過來，同樣為棕白相間的鋪地，米白色吊頂，總臺正立面有方形暗金色鏤空裝飾，墻壁上掛有4個暗金色鐘表，分別以漢字標示“柏林”、“香港”、“紐約”、“悉尼”?？傮w來說，總臺的設計具有引導、啟示、醞釀、期待以及引人入勝的氛圍。

接下來是CD段，這是整個序列的高潮階段，即游客到達郵輪的中庭空間。進入展望號的中庭空間首先映入眼簾的是貫穿三層甲板的異形LED電子屏幕，屏幕變幻著各種逼真的畫面，圍繞著異形屏幕展開布置的是酒吧、咖啡廳和舞臺，此外圍繞中庭空間對稱布置的兩個弧形玻璃樓梯為本就充滿震撼感的中庭空間增加了一份科技感。威尼斯號中庭則以其逼真的威尼斯風情天空吊頂和金碧輝煌的各類裝飾——中心柱上的圣馬可飛獅、科林斯柱式等吸引眼球，圍繞中心柱布置了金色吧臺，復古奢華的藍金相間座椅分布周圍，透明的弧形玻璃連接三四五層甲板，借助踏步上布置的燈光營造垂直方向的連續(xù)感。進入首制船中庭，直入眼簾的是貫穿三層甲板的“勃蘭登堡門”，天花上位于正中心的圓形燈具宣告中庭的重要地位，配合綠色吧臺與藍棕鋪地，輔以簡約的暗金色線條裝飾，營造震撼又內斂的氛圍。

中庭空間作為序列設計中的主體，是序列的主角和精華所在，在這一階段，游客需要獲得在環(huán)境中激發(fā)情緒、產(chǎn)生滿足感等各種最佳感受。

最后是DE段，離開中庭空間后，游客依次經(jīng)過電梯廳、廊道，到達客房，這是整個序列的結束階段。展望號電梯廳、廊道的設計延續(xù)了中庭空間的科技感與現(xiàn)代感，主要采用金屬和鋼化玻璃等新材料，配色采用簡潔現(xiàn)代的灰白搭配，并裝飾以現(xiàn)代風格的橘黃色集合燈具。威尼斯號電梯廳、廊道的鋪地設計仍舊將棕白配色貫徹到底，金色的裝飾延續(xù)中庭富麗堂皇的風格，電梯廳藍白兩色的吊頂和藍色柱子同樣呼應中庭的主題色，進入客房的廊道又回歸簡約風格。首制船電梯廳的廊道設計延續(xù)了中庭空間的德國風，鋪地整體為白色調，用暗棕色的嵌套方形瓷磚點綴，墻面與天花則延續(xù)中庭的暗金色金屬裝飾，并輔以暗金色燈具，客房區(qū)域鋪地轉換為漸變紋理的黃白兩色地毯。

這一部分的設計使序列由高潮恢復到平靜，作為序列設計中的收尾部分，使人去回味、追思高潮后的余音。

第二組空間組構序列采用了循序漸進的主題空間組構策略。依次從餐廳樓梯、餐廳、廊道、中庭四個地點進行轉換，通過起、承、轉三個空間的組織與切換進行場景敘事。郵輪空間組構序列2的場景敘事發(fā)展示意圖見圖12，x 軸表示場景敘事隨地點變化發(fā)展的總方向，y軸為情節(jié)的緊張程度。

圖12 郵輪空間組構序列2的場景敘事發(fā)展示意圖

首先是AB起始階段，以公共空間樓梯為開端，即游客通過公共樓梯進入到餐廳區(qū)域為起始點。展望號餐廳空間為白、藍、棕配色，采用藍色地毯鋪地、白色懸吊式吊頂和棕色方形立柱的形式，裝飾以簡約的白色幾何形狀吊頂為主，整體營造出一種現(xiàn)代簡約的海洋主題風格。威尼斯號餐廳為藍、白配色，地面與天花用白色線條裝飾，黃色燈光渲染氛圍。首制船餐廳空間主要為棕、藍、白配色，輔以綠色與暗金色，采用直線條吊頂，配合墻面裝飾藝術品，整體營造溫馨高雅的德國風格。

然后是BC 段，游客離開餐廳后首先會進入與之相連的公共空間廊道。展望號廊道空間采用黑白配色，地面、天花、墻面均采用一體的直線分割方式，裝飾以明快的橙黃色幾何造型吸頂燈為主，并且在廊道的盡頭隱約可看到中庭空間的場景。威尼斯號廊道采用白棕配色，裝飾以白色金邊吸頂燈為主。首制船廊道的鋪地設計為白色瓷磚，用暗棕色的嵌套方形瓷磚點綴，墻面與天花的裝飾風格與中庭一致，使用暗金色金屬裝飾，并輔以暗金色燈具，從走廊可以看到中庭“勃蘭登堡門”的背面。此階段為序列的過渡部分，通過啟示與醞釀、引導游客走向中庭去一探究竟。

接下來是CD 段，這是高潮階段。高潮階段作為序列設計中的主體，是序列的主角和精華所在，在這一階段，游客到達中庭，被巨型電子屏幕、“圣馬可飛獅”、“勃蘭登堡門”等設計要素所震撼，達到突出主要空間層次、彰顯主題的目的。

（二）空間句法分析與評價

研究進一步運用Depthmath空間句法軟件對展望號、威尼斯號和首制船三四層甲板層上，以中庭為中心的廊道、電梯廳進行了空間連接度和視域整合度的分析，見圖13—21及表1—3。

圖13 嘉年華郵輪展望號3層甲板公共空間連接度分析

圖14 嘉年華郵輪展望號3層甲板公共空間視域整合度分析

圖15 嘉年華郵輪展望號4層甲板公共空間連接度(左)與視域整合度(右)

圖16 威尼斯號3層甲板公共空間連接度分析

圖17 威尼斯號3層甲板公共空間視域整合度分析

圖18 威尼斯號4層甲板公共空間連接度(左)與視域整合度(右)

圖19 首制船3層甲板公共空間連接度分析

圖20 首制船3層甲板公共空間視域整合度分析

圖21 首制船4層甲板公共空間連接度(左)與視域整合度(右)

表1 展望號3層、4層甲板公共空間連接度與視域整合度參數(shù)

表2 威尼斯號3層、4層甲板公共空間連接度與視域整合度參數(shù)

表3 首制船3層、4層甲板公共空間連接度與視域整合度參數(shù)

通過對以上兩條空間組構的模擬與解讀，以及對郵輪公共空間Depthmath 空間句法分析可以看出，郵輪的空間序列與組構主要是通過建立點、線、面之間的有機聯(lián)系，以軸線為主要行為軌跡展開。其中，“面”指中庭空間，其有明確的圍合界面，配合巨大的異形電子屏幕、“圣馬可飛獅”、“勃蘭登堡門”等設計元素，加之有活動、停留所需的設施，表達出強烈的主題性?！熬€”主要表現(xiàn)為線性的廊道，有著連續(xù)性的輪廓與界面，是反映郵輪公共空間主題形象的重要載體，墻面、天花、鋪地在起到圍合作用的同時還能給人以流動感和指引感?！包c”指郵輪電梯廳，其布置在郵輪序列公共空間的連接處和轉向處，也是整個序列的停頓節(jié)點所在，能起到控制整體節(jié)奏、豐富序列空間層次的作用。

在展望號三四層甲板公共空間中，空間可達性和視域整合度最高的位置為中庭空間與廊道的交匯處和廊道的盡頭，這兩個位置也是最容易聚集游客以及最容易被注意到的位置；空間可達性和視域整合度較高的位置為中庭和廊道、電梯廳的外圍空間；最低的位置為中庭的中部、電梯廳空間的中央位置、中部位置的廊道空間。

在威尼斯號公共空間中，空間可達性和視域整合度最高的位置為中庭空間與電梯廳、廊道的交匯處以及電梯廳與廊道的交匯處，這幾個位置處在交通空間的交匯節(jié)點處。其空間可達性和視域整合度較高的位置為中庭外圍空間；最低的位置為中庭布置圍欄以及座椅排布密集的區(qū)域。由上可知，威尼斯號中空間可達性和視域整合度高的區(qū)域為通過性空間，活動布置與主題設計突出的空間其空間可達性和視域整合度高反而較低，尤其是中庭中心的位置，由于圍欄的阻礙產(chǎn)生了不良的影響。

在首制船公共空間中，空間可達性和視域整合度最高的位置為中庭空間與電梯廳、近電梯廳側廊道的交匯處以及電梯廳與廊道的交匯處，這兩個位置處在交通空間的交匯節(jié)點處。其空間可達性和視域整合度較高的空間為“勃蘭登堡門”中軸所在空間以及中庭近電梯廳側外圍空間；最低的位置為中庭座椅排布密集的區(qū)域：包括3層卡座區(qū)域、中軸兩側空間，4層兩側挑出空間和靠近購物區(qū)域的外圍空間。由上可知，首制船中空間可達性和視域整合度高的區(qū)域為中軸所出的通過性空間，活動布置與主題設計突出的空間其空間可達性和視域整合度高反而較低，尤其是“勃蘭登堡門”背面與廊道相接的區(qū)域，占據(jù)廊道與中庭交接的關鍵節(jié)點，但卻因為柱子的分布阻礙視線且占用空間，缺少實際使用功能且垂直于中軸方向，成為不利于人流通過的負面空間。

以所有研究案例的3 層甲板公共空間為代表，將分析所得數(shù)據(jù)與平面具體位置以及實際場景圖片結合，形成更加直觀清晰的對比結果，見表4。

表4 展望號、威尼斯號、首制船3層甲板公共空間連接度與視域整合度整合分析

五、總結

前文分析可知，首制船中庭空間可達性和視域整合度的優(yōu)劣與其設計重點和活動空間并不相符，“勃蘭登堡門”作為整個空間中最為突出的設計，雖然緊扣主題且效果顯著，但在平面上占用了比較重要的空間且使其周圍空間的可達性與利用率較低，同時其中3 層兩側的空間被閑置，雖然視線被柱子阻隔，但是可以考慮聽覺裝置結合展廊布置，加強對此節(jié)點的主題與內裝設計，引導游客前往，使郵輪主題與品牌文化得到最大程度的彰顯。同時針對其他與廊道交匯空間可達性和視域整合度高但設計針對性不強的問題，可以考慮突出設計此類節(jié)點的鋪地設計，在保證其交通功能的同時強調主題。

同時，中庭座椅的排布也是相應區(qū)域空間可達性和視域整合度降低的主要原因，可以考慮降低座椅密度，留出必要的交通空間和可供游客聚集的社交空間。

另外，首制船中庭造型和空間組構布局也有同樣的問題：中軸對稱的造型與布局體現(xiàn)了德國嚴謹?shù)奶厣?，但也因此使焦點聚集于中軸線上，中軸兩側的空間沒有被帶動起來，缺乏了活潑的氛圍和空間轉變的節(jié)奏感?？梢钥紤]在一些空間轉變的節(jié)點或視線焦點上使用不同于主體色調的“亮點”顏色，引導游客感知與情緒的興奮；同時可以將“破型”的手法使用得更加徹底，打破嚴謹對稱的空間布局和設計形式，增加中庭空間的親和力與活力。

六、結語

目前郵輪公共空間組構中還存在著一些問題：(1)重點設計空間與空間可達性、視域整合度不成正比，人群集聚程度與到達程度最大的空間不是作為重點設計對象的中庭空間，反而是更外圍，靠近交通節(jié)點的空間；(2)空間的組構沒有形成本國的特色，還是以西式的概念方案為主題，因此在對空間進行文化審美方面的改造時還有很大的探索空間；(3)空間的轉換上缺乏亮點，組構手法落入了模式化的套路，從本文選取的研究對象來看，三艘郵輪在中庭空間組構的語法上大同小異，只是所用的設計語言發(fā)生了改變。未來在對郵輪的空間設計中，應該注意以下幾點：(1)將人群行為和用戶主觀感受作為優(yōu)先考慮元素結合到空間的功能設計中，在確保乘客基本交通需求的同時，巧妙地將主節(jié)點空間與次節(jié)點空間的設計融入交通干線中，讓關鍵節(jié)點成為真正的受關注空間；(2)在空間的組構上多使用敘事性的元素和手法，增強郵輪公共空間與游客之間的互動性，在物質與精神層面全面地提升游客的空間使用體驗[16]。

雖然空間句法軟件在幫助研究空間組構中起到很大作用，但是軟件本身只能在二維層面上體現(xiàn)空間的特性，如果研究對象是在三維層面，則會導致分析結果產(chǎn)生偏差。本案例研究中對于中庭空間這種跨越多層甲板的公共空間，不能單獨將其歸于特定一層的空間，而是要放在所有關聯(lián)甲板層中進行研究，以確保誤差最小化。