高娟

摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路是我國交通系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分，交通運輸狀況成為影響經(jīng)濟發(fā)展的重要制約和影響因素，軟地基的處理方式和處理質(zhì)量直接影響高速公路的使用壽命，合理處理軟地基顯得尤為重要?；诖耍疚膶Ω咚俾坊O(shè)計的原則以及高速公路路基設(shè)計及軟土地基處理的措施進行了分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基設(shè)計;軟土地基;策略分析

1 高速路基設(shè)計的原則

1.1 在設(shè)計時考慮到建設(shè)路基情況和施工技術(shù)

高速公路路基施工中，對路基施工質(zhì)量的影響主要來自于施工現(xiàn)場的自然地質(zhì)環(huán)境，而路基土質(zhì)成分對高速公路路基施工的影響較大。路基施工質(zhì)量的穩(wěn)定性是保證路基施工后能長期平穩(wěn)運行的關(guān)鍵。與此同時，路基施工質(zhì)量的好壞也直接影響高速公路的維修年限。作為高速公路的承建方，對高速公路建設(shè)在各個方面的要求都越來越高，在工程建設(shè)成本控制方面，以及在進行高速公路建設(shè)時，對使用環(huán)保建筑材料和施工技術(shù)的要求也越來越高，這就導(dǎo)致在高速公路設(shè)計中，綜合考慮各個方面的因素。

1.2 公路性質(zhì)

公路的性質(zhì)決定了公路軟土地基的性質(zhì)，公路的等級不同，容許的工后沉降不同，軟土地基的處理方案在進行編制時只有依據(jù)高速公路的性質(zhì)和功能才能準確的定位。高等級的公路與一般的公路相比對外觀的要求更為嚴格，在修建過程中就需要對地面的沉降進行更為嚴格的控制，從而達到保證路面平整和美觀以及實用的目的。

1.3 正確處理路線和路基設(shè)計關(guān)系

高速公路設(shè)計中，對于路線的確定，不應(yīng)僅考慮路線的連通性，而應(yīng)更多地關(guān)注在建設(shè)過程中，對于路線所處的地質(zhì)環(huán)境、路基土的成分以及相關(guān)的地質(zhì)環(huán)境問題。從工程難度、土方石量、地質(zhì)條件等因素對高速公路設(shè)計影響條件，以及路基施工地質(zhì)條件等方面進行綜合判斷和考慮，以決定設(shè)計方案中的具體細節(jié)。應(yīng)特別注意的是，當(dāng)設(shè)計路線通過施工工程較難時，或當(dāng)?shù)刭|(zhì)結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜，給工程建設(shè)造成較大障礙時，應(yīng)更多地注意設(shè)計路線與路基的協(xié)調(diào)配合。

2 高速公路路基設(shè)計及軟土地基處理的措施

公路工程在施工過程中，往往會遇到路基松軟、路面松軟等問題，如果不能及時進行處理，將對整個公路工程的施工造成很大的影響，高速公路投入使用后，將嚴重威脅行車人員的生命財產(chǎn)安全。

2.1 在設(shè)計中采用高路堤

在高速公路的路堤設(shè)計中，宜采用填石路堤的設(shè)計方案，在設(shè)計方案中，高路堤和填石路堤在穩(wěn)定性和重載車輛通過性驗算上均能達到較好的效果，而在施工施工費用和資金投入方案上則相應(yīng)減少。對于高路基的設(shè)計，采用填料時，應(yīng)注意選擇透水性和抗風(fēng)化腐蝕性能較好的石料填充高路堤底部。因此，在中段路堤上、下段施工時，應(yīng)注意鋪設(shè)雙層土木格柵，以充分保證高路堤設(shè)計時不會發(fā)生地基不均勻沉降，同時保證路基施工的穩(wěn)定性和安全性性。

2.2 高速公路路基高度控制的設(shè)計

在傳統(tǒng)觀念中普遍會認為在高速公路的軟基路段的填土數(shù)量越少，路基的穩(wěn)定性就會越有保證。但是經(jīng)過實踐證明后得出的結(jié)論是軟土地基的穩(wěn)定性并不會受填土的多少的影響，填土高度越高，路基的穩(wěn)定性肯定越差，在滑面參數(shù)一致的情況下，穩(wěn)定系數(shù)肯定就越低，因此，高填方路基都要專門設(shè)計，防止高速公路的路基會出現(xiàn)塌陷等問題。

2.3 邊坡防護設(shè)計

路基邊坡的防護也是我們設(shè)計中應(yīng)重點關(guān)注的問題，如果此項工作做的不到位，那么就很容易出現(xiàn)路基滑坡的問題，通常情況下，在設(shè)計路基的邊坡防護工作時，我們主要會采取以下三種設(shè)計：（1）合理選擇邊坡的坡度。一般情況下，如果路基的高度較高，那么就建議合理的選擇邊坡的坡度這一方法，從而有效的對路基邊坡進行防護。對于高度較高的路基來說，如果設(shè)計的坡度過小，那么路基的基底就會占用大量的土地資源，導(dǎo)致土地資源的浪費;而如果設(shè)計的坡度過大，那么就很容易出現(xiàn)路基滑坡等質(zhì)量病害;（2）植被防護。這種防護方法的最大優(yōu)點就是具有良好的防止水土流失的功能，從而有效的保護土壤。在公路路基的設(shè)計過程中，通常都會先設(shè)計出網(wǎng)狀的水泥防護墻，之后防護墻的內(nèi)部應(yīng)種上植物，從而起到邊坡防護的作用;（3）修建防護墻。這是一種應(yīng)用的最為廣泛的邊坡防護方法，通常防護墻都應(yīng)修建成網(wǎng)狀，同時必要時還應(yīng)在防護墻之中加入定量的鋼筋，既降低了防護墻的建設(shè)成本，也取得了理想的邊坡防護的效果。

2.4 灌漿處理技術(shù)

灌漿處理是將水泥或其它漿液噴入土中，使其滲透，填充至周圍土體，待漿液擴散凝結(jié)后，可有效地提高軟土地基的承載力，改善地基的穩(wěn)定性，從而有效地防止流沙、管涌等現(xiàn)象的發(fā)生。分析施工場地的特點，把握土層特性，制定詳細的注漿方案，常用的注漿工藝有滲透式、劈裂式、壓密式三種。注漿施工中多采用水泥漿，減少了對環(huán)境的污染，使施工更加環(huán)保。注漿時要注意把握注漿力度，使?jié){液充分均勻滲入，完成注漿后要用相應(yīng)設(shè)備進行碾壓加固，密切注意管道的密實度，使?jié){液充分排出氣體，避免漏氣、漏漿及孔隙，提高地基承載能力。注漿施工屬于隱蔽施工，直接觀察性差，必須嚴格按照施工要求和操作規(guī)程進行施工。檢測已完成的施工部位，確保施工質(zhì)量。

2.5 地基加固設(shè)計

填石法是指在軟土地基中增加石子、砂礫等較強的抗壓伸縮性能，以提高其抗壓、防護和承載能力。選擇適用于填埋軟土層的基質(zhì)材料時，應(yīng)對其進行篩選，不宜采用某些形狀錯誤或積石過大的基質(zhì)材料，這樣會嚴重影響路面壓實效果，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整。擠壓加壓法的主要特點是以軟土夯實施工方法與填土砌石方法相結(jié)合為基礎(chǔ)進一步發(fā)展起來的一種綜合技術(shù)施工類型，其主要特點是通過工藝應(yīng)用專門的夯實施工振動裝置，可對軟土地基進行充分重復(fù)振搗，采用的振搗裝置是振動震蕩器，使軟土粉體顆粒能與沒有軟土地基的地基充分緊密地振動組合，并利用擠壓施工裝置對軟土路基進行各種反復(fù)振動作用，提高水泥路基和軟土地基的堅韌性，提高軟土地基基層承載能力。

采用高壓噴射式注漿處理材料，主要目的是利用軟土盆腔的高壓優(yōu)勢，將已預(yù)作準備的軟土地基基底上的水性淤泥漿、軟土粉煤灰等材料進行高壓充注噴射，注入已預(yù)作準備的軟土地基各注漿處理孔內(nèi)，帶漿液體經(jīng)高壓固結(jié)后，形成圓柱樁，然后在一定高壓外力作用下再次加壓形成復(fù)合式軟土地基，從而極有可能大大提高軟土地基整體施工質(zhì)量和土地負荷。

2.6 軟土地基表層排水處理法

對表面較脆弱的軟土地基，進行表層排水處理，可減少土體含水率，提高地基穩(wěn)定性。對含水率高的部位挖出表層水槽，將表層水槽徹底排出，然后再將性能較好的砂礫或碎石回填入水槽，使水槽變成盲溝，保證及時、有效地排出表層水。本施工方法間接提高地基承載力的手段，一般在實際使用中需要與其它加固措施協(xié)同作用。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好，土體含水率對地基穩(wěn)定性起主要影響因素時，采用該方法可取得較好的處理效果。

3 結(jié)束語

總而言之，軟土地基的處理設(shè)計分析是建設(shè)好高速公路項目的重要因素，良好的地基工程就決定了高速公路的良好使用情況，投入大量時間精力財力物力去建設(shè)高速公路，最后因為地基問題再進行修理不僅會造成經(jīng)濟上的損失，也給正常的經(jīng)濟活動造成不良影響。所以在高速公路的建設(shè)尤其是地基的建設(shè)過程中，一定注重質(zhì)量，保證好路基的強度，從而進一步保證建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻

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