飛機如何發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，可不是靠飛行員的眼睛。那是靠什么呢？當(dāng)然是機載雷達(dá)。

雷達(dá)采用類似于蝙蝠發(fā)射超聲波的方式來測量靜止或運動的目標(biāo)，只不過雷達(dá)發(fā)射的不是超聲波，而是電磁波。電磁波打到目標(biāo)上后，反彈回來的那部分被雷達(dá)天線接收到，通過比較返回的電磁波與輻射的電磁波的不同特點，我們就能知道目標(biāo)在哪里，它是敵是友，它有多大，它離我們有多遠(yuǎn)，它是靜止的還是運動的，速度有多快等等。

雷達(dá)通常由天線、伺服機構(gòu)、接收機、發(fā)射機和處理機組成。

天線負(fù)責(zé)將電磁波信號輻射出去，并接收目標(biāo)散射回來的電磁波。它的形式各異，通?？煞譃槠桨蹇p陣天線、有源相控陣天線、微帶陣列天線等。我們在山頂、樓頂見到的“大鐵鍋”、“大平板”等均是天線形式之一。

若將天線比作我們的眼睛，那雷達(dá)伺服機構(gòu)好比我們的脖子。為了實現(xiàn)更大的探測角度范圍，就需要伺服機構(gòu)出馬，帶動天線轉(zhuǎn)起來。但隨著作戰(zhàn)場景的日益復(fù)雜，伺服機構(gòu)的機械掃描太慢了，跟不上越來越機動的目標(biāo)、滿足不了越來越緊迫的掃描時間，于是電掃描實現(xiàn)波束捷變的相控陣天線應(yīng)運而生并成為主流，相控陣天線既有微波輻射功能又具備波束掃描功能，把伺服機構(gòu)的活一起干了。

發(fā)射機和接收機是一對好兄弟，發(fā)射機負(fù)責(zé)將雷達(dá)產(chǎn)生的微波信號功率放大，送給天線向外輻射;輻射的微波信號經(jīng)過目標(biāo)散射后，被天線收集回來，對各種微波信號進行處理。但經(jīng)歷了幾十年的好兄弟要分別了，因為敵方目標(biāo)越來越危險，要求雷達(dá)探測距離越來越遠(yuǎn)，需要的發(fā)射功率越來越大，而集中式功率放大的發(fā)射機能力有限，便發(fā)展為具備分布式功率放大的有源相控陣。

此時的有源相控陣已經(jīng)修煉得能力超強，但還差處理功能。不管之前如何演變，獲得的都只是數(shù)字信號，一堆看不懂的0、1數(shù)據(jù)。要獲得有價值的信息，為作戰(zhàn)決策所用，還得靠智能的大腦——處理機，作為信息處理和控制中心，它通過執(zhí)行各種算法、調(diào)度各項任務(wù)，可以完成空中目標(biāo)搜索、海面目標(biāo)檢測、多目標(biāo)跟蹤、合成孔徑成像、氣象探測顯示等，最大可能地還原各種現(xiàn)實戰(zhàn)場態(tài)勢。

機載火控雷達(dá)

它類似于狙擊槍的瞄準(zhǔn)鏡，能夠在很遠(yuǎn)的距離發(fā)現(xiàn)并鎖定目標(biāo)。當(dāng)搜索到目標(biāo)后，飛行員可以控制“鏡頭”對準(zhǔn)目標(biāo)，若是敵人，打你沒商量。我國的火控雷達(dá)，已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，當(dāng)前最先進的有源相控陣?yán)走_(dá)已經(jīng)成功列裝到國內(nèi)主戰(zhàn)飛機上。

機載成像雷達(dá)

它就像飛機的超長焦照相機，無論晝夜、無論氣候，能對很遠(yuǎn)距離的地面目標(biāo)拍攝雷達(dá)照片。哪怕是數(shù)百公里外的目標(biāo)，也能拍得清清楚楚。

機載氣象雷達(dá)

它用來查看天氣是晴是雨，保證飛機避開危險的氣象，安全抵達(dá)目的地。我國的飛機氣象雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)十分成熟，得到了國際氣象雷達(dá)認(rèn)證，就連最新的國產(chǎn)大飛機也都靠的是我們自己的氣象雷達(dá)來保駕護航。

機載防撞雷達(dá)

飛機要低空飛行會遇到很多危險，例如高樓林立的城市、高聳入云的煙囪、山峰、高壓線等，為了能實現(xiàn)快速翻山越嶺，防撞雷達(dá)能通過對地形地貌的測量，告訴飛行員是否存在碰撞危險，從而避免發(fā)生危險。

機載雷達(dá)就像一個超人，他不僅有萌萌的大眼睛，還有一個超強大腦，能眼觀八路，耳聽八方，十八般武藝樣樣精通，只有你想不到，沒有它做不到。更厲害的是，未來的雷達(dá)不僅僅是安裝在飛機的頭部，而是遍布全身。

在機載探測領(lǐng)域，世界先進的戰(zhàn)斗機都在研發(fā)更高端的雷達(dá)探測系統(tǒng)，在“躲貓貓”的游戲中，誰贏了，誰就占領(lǐng)了先機。