李敏

摘? 要：在政策的大力支持下，各大快遞企業(yè)與電商平臺均高調(diào)表示要極力踐行快遞綠色化，但事實卻并不如人意。文章基于發(fā)展歷程、發(fā)展規(guī)模和發(fā)展特點分析了快遞業(yè)的現(xiàn)狀，剖析了數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下快遞業(yè)綠色發(fā)展面臨的三大困境，并從“協(xié)同力”、“智能力”、“約束力”和“政策力”幾方面提出了推動中國快遞業(yè)綠色發(fā)展的策略。

關(guān)鍵詞：數(shù)字轉(zhuǎn)型;快遞業(yè);綠色發(fā)展

中圖分類號：F618? ? 文獻標(biāo)識碼：A

Abstract： Almost every big e-commerce platform and major express enterprises have declared that they should try their best to practice green development under the strong support of the policy， but the fact is not satisfactory. This study analyzes the current situation of express industry based on the history， scale and feature of express industry development. Then， it analyzes three major difficulties of green development in express industry under digital transformation. Follow that， it raises three strategies， that is， collaborative power， intelligent power， constraint and policy power， to solve the problems and promote the green development of China's express industry.

Key words： digital transformation; express industry; green development

0? 引? 言

據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，我國人均收寄快件從2000年的0.01件上升到了2020年的58件?？爝f對中國經(jīng)濟及就業(yè)等方面的貢獻越來越大。盡管如此，快遞業(yè)還處于“量變”到“質(zhì)變”的轉(zhuǎn)化階段。高速發(fā)展帶來的“快遞垃圾無處安放”、“快遞垃圾圍城”等現(xiàn)象引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注，快遞垃圾的增長給環(huán)境帶來了巨大的壓力，也成為了制約快遞行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題[1]。為了解決不斷增加的資源消耗與綠色發(fā)展之間的矛盾，“十三五”期間，國家及相關(guān)部委發(fā)布多個政策，如《國家郵政局關(guān)于加快推進郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》、《郵件快件綠色包裝規(guī)范》等都強調(diào)倡導(dǎo)綠色理念，促進資源節(jié)約，貫徹落實習(xí)近平總書記生態(tài)文明思想及關(guān)于快遞包裝綠色治理工作的重要指示批示精神，推進郵件快件包裝綠色治理?！笆奈濉币潦?，中華人民共和國交通運輸部2021年第1號令《郵件快件包裝管理辦法》發(fā)布，辦法中提到，要加強郵件快件綠色包裝管理，規(guī)范郵件快件包裝行為，節(jié)約資源、保護環(huán)境。

在政策的大力支持下，各大快遞企業(yè)與電商平臺均高調(diào)表示要極力踐行快遞綠色化，但事實卻并不如人意，不能快速便捷地找到回收點、無法將快遞垃圾進行有效分類、循環(huán)使用達不到理想效果等問題還大量存在。因此，如何切實推動快遞行業(yè)的綠色發(fā)展成為關(guān)注重點，尤其是在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，快遞行業(yè)如何充分利用數(shù)字化帶來的行業(yè)新價值并貫徹落實綠色化發(fā)展更是成為亟待解決的問題。

1? 中國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

作為一種“精品物流”，快遞業(yè)是物流技術(shù)的綜合運用和集中體現(xiàn)，也是一種快速發(fā)展的新興服務(wù)行業(yè)。

從發(fā)展歷程來看：中國快遞業(yè)的發(fā)展經(jīng)過了1.0時代，2.0時代和3.0時代。具體來說，快遞1.0時代主要是對最基本的包裹寄送需求提供支持，此時電子商務(wù)的快速發(fā)展帶來了大量的電商包裹，但快遞發(fā)展還屬于量變時代。該階段關(guān)注的重點在于如何滿足客戶的基本時效要求，更多的增值服務(wù)在此階段并不可見。快遞2.0時代開始對快遞業(yè)進行環(huán)節(jié)化與模塊化，增值服務(wù)成為了各大快遞公司核心競爭力的體現(xiàn)，此時行業(yè)的關(guān)注點逐漸從滿足簡單的基礎(chǔ)遞送服務(wù)轉(zhuǎn)向升級用戶體驗，推動快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展的綠色化也提上日程。此時，快遞業(yè)逐步開始“質(zhì)變”，但仍屬于初期階段。而隨著新技術(shù)與快遞行業(yè)的深度融合，快遞業(yè)的發(fā)展邁入了3.0時代。3.0時代，快遞業(yè)的競爭將轉(zhuǎn)向管理的精細化、全網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)化、以及科技化的實力競爭上，隨著“數(shù)字物流”的出現(xiàn)，快遞業(yè)的服務(wù)范圍延伸到了大物流領(lǐng)域，傳統(tǒng)服務(wù)方式發(fā)生改變，商業(yè)模式創(chuàng)新成為必須，快遞業(yè)綠色發(fā)展得到更多關(guān)注與重視。

從發(fā)展規(guī)模來看：一是快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)穩(wěn)定上升，自十三五以來，中國快遞每年新增100億件，連續(xù)6年保持全球快遞業(yè)務(wù)量第一的地位，超過美國、日本以及歐洲等發(fā)達經(jīng)濟體的總和，快遞業(yè)務(wù)量占到全球市場份額的45%以上。據(jù)中國國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成833.6億件，同比增長31.2%。二是快遞業(yè)務(wù)收入持續(xù)攀升，據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入為7 497.8億元，同比增長23%，在10年內(nèi)行業(yè)收入翻了13倍多，業(yè)務(wù)收入占GDP比重接近1%。新增社會就業(yè)20萬人以上，支撐網(wǎng)上零售額超過8萬億元。2020年，中國快遞行業(yè)收入繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成8 795.4億元，同比增長17.3%。三是發(fā)展指數(shù)形勢看好，據(jù)國家郵政局發(fā)布的中國快遞發(fā)展指數(shù)報告中指出，2020年12月中國快遞發(fā)展指數(shù)為298.7，同比提高43.5%。發(fā)展規(guī)模指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)及服務(wù)質(zhì)量指數(shù)均出現(xiàn)同比增長。2018～2020年中國快遞業(yè)發(fā)展規(guī)模如表1所示：

需要說明的是：表1數(shù)據(jù)來自于國家郵政局，前兩個指標(biāo)均是以年為時間單位統(tǒng)計的，最后一個指標(biāo)（中國快遞發(fā)展指數(shù)）是以月為時間單位統(tǒng)計的，表中呈現(xiàn)的分別是2018年12月、2019年12月和2020年12月的中國快遞發(fā)展指數(shù)。

從發(fā)展特點來看：首先，行業(yè)發(fā)展持續(xù)穩(wěn)定增長。2020年盡管受到疫情影響，快遞行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏受到一定影響，但中國快遞行業(yè)仍繼續(xù)保持正增長和高位運行態(tài)勢，主要經(jīng)濟指標(biāo)均表現(xiàn)良好。中國快遞行業(yè)也成為了世界郵政業(yè)的動力源和穩(wěn)定器，對世界快遞業(yè)增長貢獻率超過50%。未來盡管快遞業(yè)面臨的是更加復(fù)雜多變的內(nèi)外部環(huán)境，但穩(wěn)中向好的基本趨勢不會改變。其次，行業(yè)競爭導(dǎo)致兩級分化加劇。行業(yè)的快速發(fā)展帶來激烈的競爭，快遞行業(yè)的頭部企業(yè)優(yōu)勢持續(xù)擴大，而更多中小快遞企業(yè)則由于規(guī)模效益低、技術(shù)更新慢等原因陸續(xù)退出行業(yè)競爭。此外，中國快遞業(yè)正在由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。在持續(xù)的發(fā)展下，即時送等新興業(yè)務(wù)出現(xiàn)，快遞產(chǎn)品線的拓展，各類創(chuàng)新項目的涌現(xiàn)都說明了國內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)告別了過去的野蠻式增長。5G、物聯(lián)網(wǎng)、AR等數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用以及全行業(yè)中各類技術(shù)型高科技企業(yè)的萌生，對綠色化和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注和重視都體現(xiàn)了中國快遞企業(yè)正走向高質(zhì)量發(fā)展的道路。

2? 快遞業(yè)綠色化面臨的困境

如上所述，盡管快遞業(yè)的發(fā)展給國民經(jīng)濟帶來日益重要的影響，快遞業(yè)正在走向綠色化和可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展之路，但中國快遞業(yè)的綠色化之路并不是一片坦途，面臨諸多困境，有諸多因素制約著快遞業(yè)的綠色化發(fā)展。

2.1? 過度競爭導(dǎo)致行業(yè)資源共享共用流于表面

基于共享經(jīng)濟理論，有學(xué)者認為要實現(xiàn)可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)，要綜合考慮人力、生產(chǎn)、價值與交換系統(tǒng)、權(quán)力、共享規(guī)則、溝通等10個要素。更通俗地來講，發(fā)揮閑置資源的價值，通過資源共享共用來加快行業(yè)改革的步伐與進程，并進一步推動市場資源配置的最優(yōu)化才是共享經(jīng)濟的優(yōu)勢所在[2]。作為新型服務(wù)行業(yè)，快遞運營網(wǎng)絡(luò)具備壟斷性和共享經(jīng)濟性雙重屬性，過度競爭的存在導(dǎo)致行業(yè)資源的共用共享流于表面。例如，2017年順豐突然關(guān)閉菜鳥物流接口，隨后不同快遞公司紛紛站隊，出現(xiàn)了快遞行業(yè)不同生態(tài)體系之間的競爭，盡管國家郵政局及時主導(dǎo)協(xié)調(diào)雙方全面恢復(fù)了業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸，使得爭端暫時平息，但隨后相類似的事件還是在整個快遞行業(yè)多次出現(xiàn)。以快遞包裝共享為例，盡管蘇寧、菜鳥、京東、順豐等各大公司基于環(huán)保和可持續(xù)要求紛紛推出了新型綠色共享包裝，但這種共享更多的是體現(xiàn)在單個企業(yè)所主導(dǎo)的物流鏈上，單個公司的創(chuàng)新并沒有實現(xiàn)整個行業(yè)中共享共用，從整體上降低了整個快遞行業(yè)的效率和效益。

2.2? 下沉市場的快遞發(fā)展速度與綠色化之間存在矛盾

盡管新冠疫情出現(xiàn)初期給快遞行業(yè)帶來巨大沖擊，但也提升了互聯(lián)網(wǎng)的滲透率，激發(fā)了下沉市場的潛力，給快遞行業(yè)的發(fā)展帶來了新一輪的契機[3]。同時，隨著國家多項意見和規(guī)劃的出臺，下沉市場成為了拉動內(nèi)需的重要引擎。為了推動農(nóng)村快遞服務(wù)，國家在下沉市場物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中投入巨大且成效顯著。在2020年的郵政快遞業(yè)服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中，全國共培育出60個業(yè)務(wù)量超千萬件的快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)金牌項目，總件量達到11.77億件。可以說，下沉市場用戶有著不亞于一二線城市用戶的消費能力。據(jù)統(tǒng)計，拼多多71%的用戶來自二線及以下城市，2019年阿里巴巴新增的2 000萬活躍用戶中，來自欠發(fā)達地區(qū)比率高達 70%，而京東2020年財報也顯示，京東新增1.1億用戶中80%來自下沉市場。盡管消費活躍的下沉市場推動了農(nóng)村或欠發(fā)達地區(qū)的快遞業(yè)發(fā)展，但是這種發(fā)展更多地體現(xiàn)在體量上，快遞業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展在下沉市場并不理想。以快遞包裝回收為例，部分農(nóng)村或偏遠地區(qū)缺乏完善的回收體系，即使某些地方在國家環(huán)保政策的普及下，逐漸完善了回收體系，但是農(nóng)村居民的回收意識并不強，再加上一些生活習(xí)慣使然，越來越多的快遞包裝直接被廢棄或用于焚燒，進一步加大了對環(huán)境的污染[4]。

2.3? 數(shù)字化技術(shù)對快遞業(yè)綠色化的推動作用有待加強

隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型逐漸成為行業(yè)共識，越來越多的快遞公司將數(shù)字化科技技術(shù)引入企業(yè)的運作環(huán)節(jié)中，也使得現(xiàn)在的快遞行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)勞動密集型行業(yè)的區(qū)別：富數(shù)據(jù)化、泛科技化以及高智能化[5]。這種區(qū)別在快遞頭部企業(yè)中表現(xiàn)明顯，例如順豐投入大量科技研發(fā)費用，構(gòu)建了超大規(guī)模A IoT感知平臺和一站式實時數(shù)倉解決方案，打造了獨具優(yōu)勢的“人+AI”SaaS產(chǎn)品助力線下數(shù)智化管理。數(shù)字化技術(shù)對快遞綠色化的推動作用也可見于頭部企業(yè)的運營中，例如京東的“青流計劃”，聯(lián)合九大品牌商共同發(fā)布綠色供應(yīng)鏈聯(lián)合行動，從減量包裝、綠色物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、節(jié)能減排等方面來推動電商快遞綠色化，“青流計劃”使用的新型物流標(biāo)簽、生物降解包裝新材料等都體現(xiàn)了數(shù)字化技術(shù)對快遞綠色化的推動作用。盡管如此，頭部企業(yè)的數(shù)字技術(shù)帶來的成果并不能很好地推廣到全行業(yè)中，而對于眾多二三線的快遞企業(yè)來說，由于不具備全國性的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)及運力支撐，受到自身發(fā)展格局的限制，他們在自顧不暇地應(yīng)對價格競爭的同時，根本無力于先進數(shù)字化技術(shù)的研發(fā)和使用。數(shù)據(jù)不透明、過程不透明、閑散資源浪費、運作效率低、綠色化運作成為表面功夫這些問題在二三線快遞企業(yè)中隨處可見?？梢哉f，行業(yè)技術(shù)壁壘和競爭壁壘的存在導(dǎo)致數(shù)字化不能完全發(fā)揮其對快遞業(yè)綠色化的推動作用。

3? 推動快遞業(yè)綠色發(fā)展的策略

目前，中國快遞行業(yè)綠色發(fā)展穩(wěn)步推進，綠色快遞正在實現(xiàn)從理念到實戰(zhàn)的轉(zhuǎn)換。但如前所述，在具體實施的過程中，還存在各類問題，本文將對推動快遞業(yè)綠色發(fā)展的策略進行探討。

3.1? 促進快遞綠色發(fā)展的“協(xié)同力”

對于過度競爭導(dǎo)致行業(yè)資源共享共用流于表面的問題，本文認為加強快遞綠色發(fā)展中利益相關(guān)群體的協(xié)同力非常重要。所謂“協(xié)同力”，指的是協(xié)調(diào)兩個或者兩個以上利益相關(guān)者協(xié)同一致地完成某一目標(biāo)的過程或能力。杰克·韋爾奇在其《商業(yè)的本質(zhì)》一書中，強調(diào)協(xié)同力是要讓使命、行動與結(jié)果協(xié)同起來?？爝f業(yè)的綠色發(fā)展使命最終歸集到建立資源節(jié)約型社會和環(huán)境友好型社會。使命的完成需要眾多參與方的協(xié)同，這些參與方包括政府、快遞企業(yè)、第三方回收以及居民等。從共生理論來講，在推動快遞行業(yè)的綠色發(fā)展中，“政府+快遞企業(yè)+第三方回收+居民（消費者）”應(yīng)該形成一種協(xié)同閉環(huán)。政府發(fā)揮其引領(lǐng)作用;快遞企業(yè)充分利用自有資源優(yōu)勢，推廣先進經(jīng)驗和做法（尤其是頭部企業(yè)的先進經(jīng)驗之推廣），推動全行業(yè)網(wǎng)絡(luò)共享、運營協(xié)同，這種協(xié)同操作也有利于解決二三線快遞企業(yè)因為競爭壁壘的存在而導(dǎo)致的運營困難;第三方回收和居民（消費者）的作用也不可忽視，他們是“協(xié)同力”中結(jié)果是否理想化的重要參與者。以快遞包裝回收為例，通過政府的協(xié)調(diào)和政策支持，第三方回收采取多種形式和快遞企業(yè)合作，鼓勵居民把快遞包裝送到指定的垃圾分類點，可以得到獎勵，從而形成一個閉環(huán)的快遞包裝回收。區(qū)別與以往傳統(tǒng)垃圾回收系統(tǒng)，整個過程采用先進的數(shù)字化技術(shù)，例如回收物照片識別分等級獎勵等簡化居民處理快遞垃圾的流程，通過刷臉或掃碼識別實時發(fā)放獎勵金等激發(fā)參與者的熱情等，結(jié)合數(shù)字化技術(shù)和有效的獎勵措施賦予了閉環(huán)實現(xiàn)綠色化的動力，也使得快遞綠色化發(fā)展的使命、行動與結(jié)果有效協(xié)同起來。

3.2? 加強快遞綠色化全過程的“智能力”

在傳統(tǒng)的快遞運營操作中，眾多業(yè)務(wù)都是通過人工方式操作，但隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推動，從“人背肩扛”到“智能分揀”，從粗獷的生產(chǎn)組織到科學(xué)的管理方式，從繁重的手工作業(yè)到簡單機械化再到更先進的機器人作業(yè)都體現(xiàn)了快遞行業(yè)的“智能力”得到發(fā)展。而對于快遞業(yè)的綠色發(fā)展來說，數(shù)字化是行業(yè)綠色化全過程“智能力”發(fā)展的基礎(chǔ)。全過程“智能力”首先體現(xiàn)在快遞供應(yīng)鏈的溯源上，區(qū)塊鏈技術(shù)的使用可以使得這種溯源成為可能。根據(jù)研究，區(qū)塊鏈中的快遞數(shù)據(jù)來源于兩方面，一是從上游企業(yè)的智能合約中競爭得來的數(shù)據(jù)，二是商品開始上鏈后產(chǎn)生的交易數(shù)據(jù)[6]。將貨物追溯數(shù)據(jù)放在區(qū)塊鏈里，客戶可隨時查看貨物的動態(tài)，也可以對貨物的運輸要求、固有屬性等更加清楚，從而有效減少貨損貨差，保障綠色運輸?shù)目蓪嵤┬?。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)也可用于解決快遞供應(yīng)鏈中“協(xié)同力”提升上的信任問題。通過將區(qū)塊鏈技術(shù)與與其他數(shù)字技術(shù)的結(jié)合使用，快遞運營中的能源消耗、運輸實載率等指標(biāo)亦可以得到更有效的掌控。快遞綠色化全過程的“智能力”也體現(xiàn)在快遞末端服務(wù)上，如菜鳥驛站數(shù)智化的“三件套”操作實現(xiàn)了秒級出庫、刷臉取件、刷臉寄件。此外，強化以用戶為中心的全過程可持續(xù)設(shè)計，從理念、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)各方面實現(xiàn)行業(yè)生態(tài)的價值最大化也是必須的。

3.3? 提高綠色快遞的標(biāo)準(zhǔn)化“約束力”和“政策力”

對于綠色快遞的發(fā)展來說，標(biāo)準(zhǔn)化的“約束力”來自于對標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一認識及以標(biāo)準(zhǔn)作為約束企業(yè)綠色化行為的準(zhǔn)繩，也體現(xiàn)在各參與方的共同努力和承擔(dān)上。例如，在《關(guān)于促進粵港澳大灣區(qū)郵政業(yè)發(fā)展的實施意見》中，提到要支持廣東先行探索建立與綠色發(fā)展理念相適應(yīng)的郵政業(yè)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和政策體系。這既體現(xiàn)了允許制定標(biāo)準(zhǔn)帶來的“標(biāo)準(zhǔn)力”，也體現(xiàn)了政府層面“政策力”的實施。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)化的“政策力”不是一部政策的制定就可以獲得的，“政策力”來自于多部門聯(lián)動，加強對快遞綠色化的效果評估和監(jiān)督。政策力還體現(xiàn)在政策的寬容度上，例如通過監(jiān)管某項快遞綠色發(fā)展技術(shù)試點的方式鼓勵先行先試，兼顧創(chuàng)新成效和綠色安全之間的平衡。此外，以標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略規(guī)范綠色快遞技術(shù)發(fā)展，進而引領(lǐng)快遞綠色化發(fā)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展思路是“政策力”的另一體現(xiàn)和努力方向，例如通過“政策力”的釋放促進快遞末端公共化平臺化及集約化的發(fā)展。因此，提高綠色快遞的標(biāo)準(zhǔn)化及有效實施不是一個企業(yè)或某個參與方能夠獨立完成的，需要各方形成合力、政府、快遞企業(yè)、電商平臺以及消費者和其他利益相關(guān)者要形成合力、共同努力，從而更好地推進快遞業(yè)的綠色發(fā)展。

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