哈佳快鐵對(duì)黑龍江省中東部地區(qū)旅游格局的影響研究

郭新瑜 顧成林

摘 要：黑龍江省中東部地區(qū)一直具有極大的發(fā)展?jié)摿?，而哈佳鐵路的建設(shè)則縮短了游人到沿線城鎮(zhèn)旅游的時(shí)間和費(fèi)用成本，為黑龍江中東部地區(qū)的旅游業(yè)注入了新的活力。文章通過分析哈佳快鐵開通前后旅游交通成本的變化，預(yù)測(cè)了黑龍江省中東部地區(qū)旅游格局的變化趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：哈佳快鐵 黑龍江省中東部地區(qū) 旅游格局 影響

中圖分類號(hào)：F590 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2021）05-139-02

一、研究背景

古往今來，無數(shù)的歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們交通不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件，更是區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展不可缺少的一環(huán)。有了便捷的交通，才能為區(qū)域發(fā)展輸送足夠的養(yǎng)分，哈佳快速鐵路（簡(jiǎn)稱哈佳快鐵）自開通以來，就打破了黑龍江部省東部地區(qū)交流困難和出行不便的局面。它的建設(shè)不僅給沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民出行帶來了便利，也增加了游客到達(dá)目的地的交通選擇，提高了外來游客到此地區(qū)游玩的可能性。

由于哈佳快鐵開通僅兩年，有關(guān)哈佳快鐵對(duì)沿線城鎮(zhèn)的旅游發(fā)展影響的研究并不全面。因此本文通過分析快速鐵路對(duì)沿線城鎮(zhèn)旅游發(fā)展的影響，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅游設(shè)施的完善提供一定的參考，研究哈佳快速鐵路新線路面臨的生存現(xiàn)狀，為沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅游開發(fā)提供科學(xué)依據(jù)。

二、哈佳快鐵概況

（一）哈佳快鐵概況

哈佳快速鐵路位于中國黑龍江省中東部，線路沿松花江南岸走向，始于哈爾濱市，沿松花江南岸，依次經(jīng)賓縣、方正縣、依蘭縣，止于佳木斯市。

已運(yùn)營的哈佳鐵路與正在設(shè)計(jì)建設(shè)中的另外兩條鐵路：牡丹江至佳木斯的高鐵、哈爾濱至牡丹江的高鐵，還有自2015年開始運(yùn)行的哈齊高鐵共同構(gòu)成了中國八橫八縱高速鐵路網(wǎng)在中國最北方的一橫骨架，內(nèi)部連通哈大鐵路、京沈鐵路，對(duì)外能夠輻到射俄羅斯東南部地區(qū)，將為服務(wù)于中俄貿(mào)易展開全方位建設(shè)，同時(shí)也可以為東北老工業(yè)基地的全面振興添磚加瓦，為老工業(yè)基地的發(fā)展提速做出不可忽視的貢獻(xiàn)。

（二）快速鐵路與旅游產(chǎn)業(yè)要素流動(dòng)

快速鐵路開通后，交通成本產(chǎn)生了相應(yīng)變化，這將影響到鐵路沿線旅游目的地對(duì)空間競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度，從而導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)旅游目的地的分布出現(xiàn)新變化，進(jìn)而影響到企業(yè)投資者對(duì)旅游區(qū)位的選擇，將會(huì)改變區(qū)域內(nèi)旅游空間格局的分布現(xiàn)狀，最終影響到沿線縣鎮(zhèn)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向與前景。

旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一共涉及到三大要素，分別為：服務(wù)、設(shè)施和資源。在旅游產(chǎn)業(yè)要素之中，旅游設(shè)施極為重要，旅游設(shè)施會(huì)以最直觀的形式讓游客感受到景點(diǎn)是否值得游覽。其中的交通方式更加影響人們出行的心情，落后慢速的交通方式會(huì)使人感覺到疲倦，而新開通的哈佳快鐵因其便捷、快速會(huì)把人流帶向各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。客流量增加后，相應(yīng)的旅游服務(wù)業(yè)也會(huì)被帶動(dòng)起來，原先居住的人們會(huì)向各個(gè)樞紐點(diǎn)移動(dòng)，加速鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、旅游交通成本變化分析

一般來說，各個(gè)旅游目的地之間存在著競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系，既有可能存在相同特色的景點(diǎn)服務(wù)，同時(shí)也有形成聯(lián)動(dòng)整體的旅游圈，從而提升整個(gè)區(qū)塊的競(jìng)爭(zhēng)力，這種關(guān)系在區(qū)域旅游圈內(nèi)是旅游研究的重點(diǎn)領(lǐng)域。在進(jìn)行一場(chǎng)簡(jiǎn)單的旅游策劃時(shí)，首先想到的就是交通問題，如何到達(dá)目的地以及期間所花費(fèi)的費(fèi)用、時(shí)間或多或少都會(huì)影響旅游目的地的選擇。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來講，多數(shù)消費(fèi)者在理性思維或性價(jià)比的驅(qū)使下，希望使用較少的金錢和時(shí)間盡可能多并充分地完成游覽目標(biāo)，這就涉及到最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。從出發(fā)地到目的地的不同交通方式以及它們所花費(fèi)的金錢、時(shí)間等，都將列入消費(fèi)者的考慮范圍內(nèi)，擁有最佳組合的旅游點(diǎn)，無疑在無形中提升了它的競(jìng)爭(zhēng)力，而本文就將以金錢與時(shí)間兩個(gè)方面的成本為切入點(diǎn)分析旅游交通成本。

（一）時(shí)間成本

旅游時(shí)間一定的情況下，交通時(shí)間和游覽時(shí)間成反比例趨勢(shì)[1]。當(dāng)交通時(shí)間縮短時(shí)，游覽時(shí)間就相對(duì)充裕，也能獲得更佳的游覽體驗(yàn)，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在10年前，人們的出行大多依賴于汽車與火車，而現(xiàn)在和更多地選擇高鐵與飛機(jī)，后者毫無疑問地能夠節(jié)約旅行途中的交通時(shí)間，而在一定的總游覽時(shí)間下，選擇乘高鐵出行無疑將為目的地的觀光旅游留下了充裕的時(shí)間。

快速鐵路未開通時(shí)，哈爾濱市賓縣、方正、依蘭等地要到達(dá)哈爾濱市內(nèi)，需要多次換乘不同種類的交通工具，出行十分不便，多數(shù)的時(shí)間都浪費(fèi)在交通上面?？扈F開通后，沿線城市間旅行時(shí)間大大縮短，旅游目的地可達(dá)性大大提高，這對(duì)區(qū)域旅游市場(chǎng)的活躍發(fā)展起到了積極的作用。

（二）費(fèi)用成本

將旅游開支總數(shù)確定后，若食宿和自由支配的費(fèi)用相同，不同旅游目的地的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)體現(xiàn)在交通費(fèi)用成本的大小。一般來說，各種旅行交通方式根據(jù)費(fèi)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行排序（從大到?。嚎蛙?、普通列車等傳統(tǒng)方式;快鐵、高鐵等新興方式;航空旅行。雖然快鐵在本研究區(qū)域內(nèi)費(fèi)用優(yōu)勢(shì)并不明顯，但是人們出行時(shí)，總愿意選擇效用值高的運(yùn)輸方式，高速鐵路具有速度快、運(yùn)量大、效能高、安全性好、舒適以及環(huán)保等特點(diǎn)，尤其是速度快且性價(jià)比高的的優(yōu)點(diǎn)讓它一躍成為大部分人出行的首選[2]。

四、旅游格局的變化趨勢(shì)

哈佳快鐵的開通，使黑龍江省東部地區(qū)交通更加便利，也將較近的幾個(gè)大城市與佳木斯緊密地結(jié)合在一起，為城市間的經(jīng)濟(jì)、文化交流提供了更多可能。例如，齊齊哈爾、長春、沈陽、大連、北京等發(fā)展較快的大城市因?yàn)楣芽扈F的運(yùn)行與佳木斯市聯(lián)系更加緊密;哈佳快鐵沿線城市之間的來往也變得更加方便、快捷，哈佳高鐵沿線城市旅游合作將得以加強(qiáng)。同時(shí)，由于時(shí)空距離的縮短使得沿線城市之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈[3]，各個(gè)沿線城市均希望通過交通方式的改變?yōu)槌鞘邪l(fā)展拓寬道路。通過分析，哈佳高鐵沿線區(qū)域旅游格局將呈現(xiàn)以下變化趨勢(shì)：

（一）哈爾濱商務(wù)旅游中心的地位得以鞏固

哈佳鐵路的形成，促成了中國快速鐵路網(wǎng)絡(luò)中最北側(cè)的一橫。作為一個(gè)中國最北部地區(qū)的副省級(jí)城市，想要將哈爾濱的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更完善就要實(shí)施旅貿(mào)結(jié)合，展開產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)策略，旅游與經(jīng)貿(mào)相互促進(jìn)，區(qū)域性經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心與世界冰雪旅游名城共建共興。同時(shí)，黑龍江省處于中國的極東、極北之處，與俄羅斯土地接壤并且與島國日本隔海相望。因此，冰雪之城哈爾濱的旅游發(fā)展就不得不考慮到入境市場(chǎng)、出境市場(chǎng)以及跨省市出游市場(chǎng)。在哈佳快速鐵路開通前，哈爾濱與其12個(gè)縣的聯(lián)系并不密切，哈爾濱與佳木斯的旅游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展也很難實(shí)現(xiàn)，相對(duì)而言，黑龍江省的省會(huì)城市并不能夠發(fā)揮帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭作用。哈佳快速鐵路通車之后，哈爾濱地區(qū)將成為一個(gè)中國最北部地區(qū)鐵路的樞紐城市，這也是對(duì)整個(gè)黑龍江省東部地區(qū)鐵路樞紐的一個(gè)補(bǔ)充。沿線站點(diǎn)所在城鎮(zhèn)的居民會(huì)不約而同地選擇聚集在哈爾濱市進(jìn)行商務(wù)會(huì)談、接待集散等商業(yè)性活動(dòng)。

乘高速鐵路出行即便價(jià)格偏高，但因其便捷、安全、舒適、高效等優(yōu)點(diǎn)，因公事出行的商務(wù)游客的消費(fèi)偏好相對(duì)于其他游客而言，具有對(duì)時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量的高敏感性，以及對(duì)價(jià)格的不敏感性，高速鐵路的種種優(yōu)點(diǎn)恰好滿足了商務(wù)游客對(duì)旅游交通設(shè)施的需求。因此，在鐵路開通后，哈爾濱市原先的旅游格局一定會(huì)發(fā)生變化，商務(wù)旅游市場(chǎng)將會(huì)得以擴(kuò)大，從而鞏固哈爾濱市在北部地區(qū)的商務(wù)旅游中心地位。

（二）佳木斯逐漸成為黑龍江省第二大旅游客運(yùn)樞紐

佳木斯市是黑龍江省東部地區(qū)的中心，同時(shí)處于東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，又可通過江海聯(lián)運(yùn)連接鄰國，形成東北亞經(jīng)濟(jì)圈與東南亞各國的經(jīng)濟(jì)大循環(huán)[4]。

首先，哈佳快鐵開通后，京津、東北亞等客源地到達(dá)佳木斯市的可達(dá)性大幅度升高，旅行時(shí)間成本大大降低。佳木斯市的旅游資源十分豐富，尤其是冰雪旅游資源和紅色旅游資源。這些景區(qū)不僅在花費(fèi)了大量的精力去探索旅游業(yè)發(fā)展還投入了巨大的花費(fèi)，因此擁有較為健康且完善的旅游業(yè)發(fā)展環(huán)境。哈佳快鐵的開通，必然會(huì)引起資金、勞動(dòng)力、技術(shù)等產(chǎn)業(yè)要素向佳木斯的進(jìn)一步集聚。

其次，佳木斯市作為黑龍江省域副中心城市，是游客到達(dá)周圍城市的中轉(zhuǎn)站。而佳市周圍城市如：撫遠(yuǎn)、富錦、雞西、雙鴨山、鶴崗等地旅游吸引力和接待能力也不容小視。因此，佳市作為黑龍江省第二大旅游客運(yùn)樞紐的旅游集散能力增強(qiáng)[5]。

（三）沿線其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的特色旅游得以發(fā)展

隨著都市生活節(jié)奏越來越快，人均可支配年收入逐年增加，近些年越來越多的都市人群偏愛在假期或退休后體驗(yàn)新的、更親近自然的環(huán)境。城市周邊可達(dá)性高，環(huán)境優(yōu)美的縣鎮(zhèn)開展的農(nóng)家樂采摘園、田園養(yǎng)老公寓等項(xiàng)目層出不窮，大大地吸引了人們的目光[6]。由于自然環(huán)境優(yōu)越，人文風(fēng)情淳樸，縣級(jí)市的旅游發(fā)展?jié)摿O高。哈佳沿線城鎮(zhèn)旅游業(yè)的發(fā)展可參考以上案例進(jìn)行發(fā)展，這具有一定的借鑒意義。

哈佳快鐵的開通，使原先難以到達(dá)的區(qū)域現(xiàn)在變得極為方便。接觸擴(kuò)散是最有效的傳播途徑，快鐵的開通，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望的人們吸引集中到區(qū)域之中，切身體會(huì)到區(qū)域內(nèi)旅游的樂趣。

已有相當(dāng)規(guī)模的鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅游以賓縣為例，賓縣旅游業(yè)已相當(dāng)完善，著名景區(qū)就有香爐山、長壽國家森林公園、英杰風(fēng)景區(qū)、二龍山珍珠島影視城等。快鐵開通前，人們只能自駕或乘坐客車，自駕游更適用于短途旅行，也就是對(duì)于哈爾濱市區(qū)內(nèi)的居民更為合適;而對(duì)于外地游客，乘坐客車的舒適、安全度都比鐵路交通低，因此會(huì)更傾向于選擇鐵路交通出行。2018年9月30號(hào)之前，由于鐵路未開通的原因，在旅游目的地的選擇上就容易忽視賓縣，快鐵開通后，客流量相對(duì)增多，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的特色旅游從而得以發(fā)展。

還不具規(guī)模但是有旅游業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ泥l(xiāng)村旅游以方正縣為例，方正縣位于黑龍江省中南部，屬于哈爾濱市的管轄縣，著名景點(diǎn)有雙龍湖旅游休閑度假景區(qū)，地方特產(chǎn)為稻米資源。目前為止方正縣還不足為人道起，但隨著哈佳快鐵的建成，越來越多的人知道這條線路經(jīng)過的縣——方正縣。再由此了解到方正縣的鄉(xiāng)村旅游景點(diǎn)以及特產(chǎn)稻米，進(jìn)而有來到這個(gè)縣城參觀游玩的欲望，所以，方正縣極有發(fā)展旅游業(yè)的潛力。其他縣城也是如此。

[基金項(xiàng)目：黑龍江省高等教育教學(xué)改革項(xiàng)目（SJGY20190661）;佳木斯大學(xué)教學(xué)研究項(xiàng)目（JYLA2012-030）;佳木斯大學(xué)教育科研項(xiàng)目（JKA2014-013）。]

參考文獻(xiàn)：

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[3] 姜博，初楠臣，王媛，于曉雷，趙映慧，薛睿.高速鐵路影響下的城市可達(dá)性測(cè)度及其空間格局模擬分析——以哈大高鐵為例[J].經(jīng)濟(jì)地理，2014，34（11）：58-62+68.

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[5] 張迪.“一帶一路”背景下佳木斯市對(duì)外傳播力研究[J].新媒體研究，2019，5（05）：139-140.

[6] 侯雪，劉蘇，張文新，胡志丁.高鐵影響下的京津城際出行行為研究[J].經(jīng)濟(jì)地理，2011，31（09）：1573-1579.

（作者單位：佳木斯大學(xué) 黑龍江佳木斯 154000）

[作者簡(jiǎn)介：郭新瑜（2001—），女，本科在讀，佳木斯大學(xué)地理科學(xué)（S）專業(yè);顧成林（1978—），通訊作者，男，博士，佳木斯大學(xué)，碩士生導(dǎo)師，講師，主要從事區(qū)域旅游開發(fā)研究。]

（責(zé)編：若佳）