淺談衡陽(yáng)市交通現(xiàn)狀與交通優(yōu)化

肖熊權(quán)　劉國(guó)祥　郭紅鑠

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深化發(fā)展，我國(guó)城市化的建設(shè)進(jìn)程持續(xù)加快，工業(yè)化的發(fā)展帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。衡陽(yáng)市是我國(guó)南方地區(qū)的一個(gè)城市，其同樣在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景下，出現(xiàn)了城區(qū)交通擁堵的問(wèn)題。本文主要對(duì)衡陽(yáng)市交通擁堵的原因進(jìn)行深入的分析，并提出一定的解決措施，改善當(dāng)?shù)亟煌〒矶碌膯?wèn)題，提高居民的生活質(zhì)量具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：城市 交通擁堵 交通優(yōu)化

Talking about the Traffic Status and Optimization in Hengyang City

Xiao Xiongquan，Liu Guoxiang，Guo Hongshuo

Abstract：With the continuous deepening and development of China's economic construction， the process of urbanization in China has continued to accelerate， and the development of industrialization has driven the expansion of the scale of the automobile industry. Hengyang is a city in the southern part of China. It also has the problem of urban traffic congestion under the background of the development of the automobile industry. This article mainly analyzes the causes of traffic congestion in Hengyang City， and proposes certain solutions to improve the local traffic congestion problem and improve the quality of life of residents， which has certain guiding significance.

Key words：city， traffic congestion， traffic optimization

1 引言

衡陽(yáng)市是位于我國(guó)湖南省的一個(gè)地級(jí)市，近幾年來(lái)，該城市在工業(yè)化發(fā)展的推動(dòng)下發(fā)生了翻天覆地的變化，城市的建筑、人口的數(shù)量都有了一定幅度的提高。與此同時(shí)，衡陽(yáng)市的交通系統(tǒng)與城市道路，盡管已有一定的調(diào)整發(fā)展，但在居民出行需求持續(xù)上漲的背景下，城市交通狀況顯然未能夠滿足居民的需求，不斷呈現(xiàn)出擁堵惡化的趨勢(shì)，這對(duì)城市居民的日常生活帶來(lái)了極大的不便，也不利于整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)大發(fā)展。因此，如何有效的去改善當(dāng)前衡陽(yáng)市交通擁堵所存在的問(wèn)題，確保城市交通能趨于順暢，是城市化發(fā)展當(dāng)中的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。

2 衡陽(yáng)市城區(qū)交通現(xiàn)狀

2.1 交通規(guī)劃缺乏前瞻性

衡陽(yáng)市公路網(wǎng)現(xiàn)狀的技術(shù)等級(jí)較低，無(wú)法適應(yīng)未來(lái)交通量的增長(zhǎng)要求。公路與城市的道路之間的連接程度不足從而造成城市的交通道路協(xié)調(diào)性較差。突出表現(xiàn)在整個(gè)公路的布局缺乏統(tǒng)一性的規(guī)劃，在很多道路的建設(shè)過(guò)程中設(shè)施明顯滯后，而且存在一些不規(guī)范的停車點(diǎn)，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代化城市客運(yùn)發(fā)展的需求。

近幾年來(lái)衡陽(yáng)市中心城區(qū)的道路擁堵情況持續(xù)加劇，在部分時(shí)段內(nèi)如下班高峰期、節(jié)假日等都經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。衡陽(yáng)市中心城區(qū)的交通設(shè)置規(guī)劃存在不合理的現(xiàn)象，道路的分配缺乏有效的規(guī)劃，停車?yán)щy造成的隨意停車則會(huì)導(dǎo)致道路更加擁堵，嚴(yán)重影響了正常的動(dòng)態(tài)交通。中心城區(qū)的外圍區(qū)域則存在著交通設(shè)施建設(shè)不健全，交通規(guī)劃落后，無(wú)法與中心城區(qū)順利銜接。此外，衡陽(yáng)市目前居民的日出交通工具選擇非機(jī)動(dòng)車較多，但大多數(shù)道路并沒(méi)有規(guī)范非機(jī)動(dòng)車的行駛區(qū)域，造成交通環(huán)境不斷惡劣。

2.2 道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有待完善

目前衡陽(yáng)市交通內(nèi)部，在快速路的建設(shè)上進(jìn)程較為緩慢，城市的主干道承擔(dān)了過(guò)多的交通任務(wù)，這既影響了整個(gè)城區(qū)居民的生活環(huán)境，更時(shí)常造成整個(gè)城區(qū)的交通出現(xiàn)擁堵，不利于路網(wǎng)的順利運(yùn)行。從整體上看，衡陽(yáng)市城市工業(yè)發(fā)展其存在的最大障礙便是城市的內(nèi)部道路還未能夠有效地向城市外圍延伸，歸根結(jié)底便是由于城市空間的道路在各個(gè)方向上的拓展都缺乏城市道路系統(tǒng)的規(guī)劃所導(dǎo)致的，這不僅僅加重了主干道路的交通壓力，也嚴(yán)重降低了城市道路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。

2.3 道路管理缺乏人性化

道路網(wǎng)的建設(shè)事實(shí)上是一種社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的資源，必須充分站在城市發(fā)展以及居民的需求上考慮，然而當(dāng)前衡陽(yáng)市區(qū)的道路建設(shè)更多的僅僅是以汽車的數(shù)量來(lái)進(jìn)行管理，未能體現(xiàn)以人為本的思想。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）過(guò)于重視機(jī)動(dòng)車交通?，F(xiàn)階段衡陽(yáng)市的主要主干道很多都是六車道的馬路，盡管六車道的道路從當(dāng)前城市的發(fā)展角度看能夠滿足交通的需求，但是與六車道相交匯的道路路口，并沒(méi)有進(jìn)行有效的拓寬與改造。交匯路口的通行能力無(wú)法與六車道道路通行能力的匹配，六車道一旦巨大的車流量拐進(jìn)交叉路口時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵。因此，在道路建設(shè)上必須從全局出發(fā)，統(tǒng)籌考慮六車道與其他道路交匯路口的改造，確保能夠從整體上切實(shí)提高道路網(wǎng)的容量，從而提高路網(wǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

（2）對(duì)慢行交通的重視程度不足。中心區(qū)的道路盡管人行道的設(shè)置較為寬敞，然而人行道平整性和連貫性都存在一些不足，一旦受到路邊停車的占用，很多人行道慢行交通功能便會(huì)缺失。此外，受到外圍道路交叉路口的距離較長(zhǎng)以及道路拓寬的影響，過(guò)馬路相關(guān)設(shè)施的設(shè)置數(shù)量較少，因此便導(dǎo)致很多行人出現(xiàn)了亂穿馬路的現(xiàn)象。從當(dāng)前衡陽(yáng)市區(qū)的幾個(gè)交叉路口的監(jiān)控可以看出，很多行人交通意識(shí)薄弱，在斑馬線路口中心等車通過(guò)，因此便會(huì)出現(xiàn)掉頭車輛行駛緩慢而造成擁堵的問(wèn)題。

（3）車輛管理的力度不夠。衡陽(yáng)市主干道路上經(jīng)常出現(xiàn)一些人力三輪車，這些人力三輪車體積較寬而車速較慢，且經(jīng)常裝載一些超寬物品，對(duì)車輛的通行帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。盡管衡陽(yáng)市從2010年便開(kāi)始在市區(qū)實(shí)施禁摩的規(guī)定，但出現(xiàn)了代替摩托車的電動(dòng)車，這些電動(dòng)車搶占機(jī)動(dòng)車道、無(wú)視紅綠燈、隨意變道等現(xiàn)象層出不窮，不僅嚴(yán)重影響正常交通秩序，而且常常造成交通事故。

3 衡陽(yáng)市交通優(yōu)化措施

3.1 完善城市規(guī)劃

現(xiàn)階段衡陽(yáng)市市中心的一些購(gòu)物、娛樂(lè)、醫(yī)療等場(chǎng)所主要分布在鐵路地道橋的南邊，這無(wú)疑給南北走向的街道帶來(lái)了嚴(yán)重的交通壓力。而政府等相關(guān)的行政事業(yè)機(jī)關(guān)單位則主要分布在中山路上鐵路地道橋東西兩側(cè)，這則在一定程度上給東西雙向交通帶來(lái)較大的壓力。因此，衡陽(yáng)市當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該完善相應(yīng)的城市規(guī)劃，盡可能地分散衡陽(yáng)市的城市中心，向大城市的多核化形式發(fā)展，并確保各個(gè)核心的區(qū)域之間的距離以及道路的融合能力能夠相匹配。而政府等機(jī)關(guān)單位可以考慮搬遷至較遠(yuǎn)區(qū)域，以便能夠適當(dāng)分流中心城區(qū)的辦公車輛。

3.2 對(duì)城中村進(jìn)行改造

為了盡可能地完善衡陽(yáng)市的交通體系，減少城區(qū)的擁堵現(xiàn)象，政府必須采取措施對(duì)城區(qū)主干道周圍的城中村進(jìn)行合理的改造，以便能夠擴(kuò)寬道路或者盡量增加支路數(shù)量，并在此的基礎(chǔ)上來(lái)優(yōu)化的當(dāng)?shù)氐墓痪€路，調(diào)整道路干道的整體規(guī)劃布局，以便能夠最大化地發(fā)揮路網(wǎng)的通行能力，有效分散人流與車流，使整個(gè)道路的運(yùn)輸效率能夠有效提高。衡陽(yáng)市政府已經(jīng)采取措施并制定計(jì)劃與方案，開(kāi)始著手對(duì)部分城中村進(jìn)行改造，一些城中村的道路正在修建，并配備相應(yīng)的設(shè)施，例如興建醫(yī)院、幼兒園、超市等，以解決周邊居民的生活問(wèn)題，在一定程度上同樣減少了居民的外出距離，減少了市中心的交通壓力。

3.3 適當(dāng)調(diào)整交通系統(tǒng)

我國(guó)目前很多二、三線城市的交通持續(xù)混亂的原因便在于城市的公共汽車線路存在諸多不合理的現(xiàn)象，導(dǎo)致居民出現(xiàn)不愿意選擇公共汽車，而自行開(kāi)電動(dòng)車、摩托車或者步行等，容易引發(fā)了交通混亂的現(xiàn)象。衡陽(yáng)市已經(jīng)在一些重點(diǎn)道路上規(guī)劃了公交車專用道，在一定程度取得了效果，然而受到一些街道寬度的影響，部分路段還未能夠?qū)嵭泄卉噧?yōu)先政策。

此外，從衡陽(yáng)市目前的交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展上看，可以適當(dāng)?shù)匕l(fā)展一些城市軌道快速交通系統(tǒng)。例如建立地鐵、城軌等，這能夠在一定程度上減少私人汽車出行的數(shù)量，為居民出行帶來(lái)方面，而且還能夠在一定程度上減少汽車尾氣排放，與生態(tài)文明建設(shè)相吻合。

3.4 強(qiáng)化居民文明出行的交通意識(shí)

衡陽(yáng)市當(dāng)?shù)厝耸墙煌ňC合治理的主要參與人，當(dāng)?shù)卣块T應(yīng)該采取措施來(lái)不斷強(qiáng)化交通意識(shí)，在此基礎(chǔ)上還要切實(shí)提高衡陽(yáng)市當(dāng)?shù)厝说木C合素質(zhì)以及文化素養(yǎng)，這能夠在一定程度上改善衡陽(yáng)市的交通擁堵情況。衡陽(yáng)市是一個(gè)宜居的城市，為了加強(qiáng)對(duì)該城市的環(huán)境保護(hù)，采用自行車或者步行的方式是最合適的，因此，當(dāng)?shù)厝说木C合素質(zhì)對(duì)交通的整體質(zhì)量起到關(guān)鍵作用。想要提高當(dāng)?shù)厝宋拿鞒鲂械慕煌ㄒ庾R(shí)，主要有兩點(diǎn)，一要著力培養(yǎng)居民的文明出行素質(zhì)，加大文明出行方面的宣傳，對(duì)文明出行的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行普及，對(duì)那些不文明的交通行為采取懲罰措施;另一方面，政府要采取措施大力完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為居民文明出行提高良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，要保證居民出行的安全與舒適，在車流量比較大、穿越距離相對(duì)比較短的路段設(shè)置過(guò)街天橋，對(duì)于交叉口和路段穿越距離比較大的地點(diǎn)，如學(xué)校、商場(chǎng)、客運(yùn)車站等設(shè)置地下通道。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)的發(fā)展，隨著人們物質(zhì)需求的日益增長(zhǎng)，私家車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，城市擁堵現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重。對(duì)此現(xiàn)象，可以通過(guò)完善城市規(guī)劃、對(duì)城中村進(jìn)行改造、適當(dāng)調(diào)整交通系統(tǒng)、強(qiáng)化居民文明出行的交通意識(shí)等措施對(duì)交通進(jìn)行優(yōu)化，改變?nèi)藗兂鲂杏^念，改善交通環(huán)境。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度看，需要運(yùn)用多種方式循序漸進(jìn)、合理進(jìn)行交通優(yōu)化，才能適應(yīng)城市的高速發(fā)展。

基金項(xiàng)目：湘教通〔2020〕191號(hào)湖南省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目4372號(hào)。

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