電梯安裝監(jiān)督檢驗過程中的幾個要點

唐志成

煙臺市特種設(shè)備檢驗研究院 山東 煙臺 265300

一、監(jiān)督檢驗首次進(jìn)場的檢驗要點

(一)井道土建工程注意事項

1.對井道頂部結(jié)構(gòu)及頂層高度、底坑深度尺寸進(jìn)行確認(rèn)；井道的設(shè)計、施工在電梯安裝之前完成，電梯安裝過程中經(jīng)常碰到曳引驅(qū)動電梯頂部空間不足的情況。首次進(jìn)場必須對頂層高度進(jìn)行確認(rèn)，保證井道頂部結(jié)構(gòu)及頂層高度滿足電梯安裝要求。特別是對于2臺電梯共用井道的情況，由于護(hù)欄外緣與井道壁的間距大于0.85m，要求護(hù)欄高度不小于1.1m，容易造成井道內(nèi)最低部件和轎頂最高部件間的距離小于檢規(guī)3.2項要求值。頂層高度應(yīng)該滿足電梯設(shè)計文件的最低要求，不符合要求的必須整改或采取其他有效措施。頂層高度不足導(dǎo)致限制對重越程，也容易無法滿足檢規(guī)3.10項上下兩端極限開關(guān)在轎廂或者對重接觸緩沖器前起作用的要求。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》5.7.3.3規(guī)定，轎廂緩沖器上完全壓縮時，底坑空間尺寸應(yīng)滿足“底坑中有一個不小于0.5m×0.6m×1.0m的空間”。但在電梯監(jiān)督檢驗中發(fā)現(xiàn):有的底坑在土建施工過程中未嚴(yán)格按照井道設(shè)計圖施工，或在底坑做防水時回填、找平過程中把關(guān)不嚴(yán)導(dǎo)致底坑安全尺寸達(dá)不到使用要求；另外，底托式懸吊的電梯，或一些特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計的電梯，可能存在有轎廂底部的曳引鋼絲繩在兩緩沖器間繞過的情況，這也可能造成底坑空間的不足。這些項目都要求首次進(jìn)場時要認(rèn)真去核對相關(guān)尺寸。井道圈梁及預(yù)埋件等應(yīng)滿足導(dǎo)軌和層門等安裝工藝的要求。土建設(shè)計、施工不規(guī)范，存在井道內(nèi)結(jié)構(gòu)橫梁尺寸過小和井道結(jié)構(gòu)橫梁間距過大，不符合電梯安裝工藝的要求。一般電梯導(dǎo)軌和電梯層門地坎、層門上坎用膨脹螺栓直接固定在鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)橫梁上。結(jié)構(gòu)橫梁尺寸過小，容易導(dǎo)致膨脹螺栓固定后受力不可靠；橫梁間距過大，電梯配置導(dǎo)軌小，無法滿足剛度要求，影響電梯的運行質(zhì)量。導(dǎo)軌支架的固定、層門地坎、層門上坎的固定應(yīng)符合電梯安裝工藝及安裝說明書要求。

2.如果井道下方有人能夠到達(dá)的空間，應(yīng)根據(jù)規(guī)定采取相應(yīng)的防護(hù)措施。GB7588—2003中5.5規(guī)定，如果轎廂與對重之下確有人能夠到達(dá)的空間，井道底坑的地面至少應(yīng)按5000N/㎡載荷設(shè)計，將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或?qū)χ厣涎b設(shè)安全鉗。對于一些建筑，為充分利用建筑物的地下空間，電梯底坑下面的空間可能有地下車庫、存儲間或人防通道等存在人員活動的空間。土建施工單位對電梯安全技術(shù)規(guī)范的要求缺乏了解，造成電梯底坑下人能夠達(dá)到的空間，且未設(shè)置安全鉗，也未設(shè)置延伸到地面的實心樁墩，給電梯運行帶來隱患。檢驗中常發(fā)現(xiàn)有電梯驗收時對底坑下空間進(jìn)行臨時封堵而后拆除封堵建筑，或拆除延伸到地面的實心樁墩的情況。

(二)電梯配置情況的檢驗。監(jiān)督檢驗時，通過資料與實物核對，電梯整機、安全保護(hù)裝置、主要部件的銘牌應(yīng)與產(chǎn)品質(zhì)量證明文件一致。銘牌內(nèi)容應(yīng)與其型式試驗證書相符，限速器和漸進(jìn)式安全鉗銘牌上的相關(guān)內(nèi)容還應(yīng)與其調(diào)試證書相符。主要部件、鋼絲繩、導(dǎo)軌、懸掛裝置、轎廂壁及轎門等主要裝置部件的外觀不應(yīng)有變形、損壞、腐蝕等缺陷。驅(qū)動主機、安全鉗、限速器、上行超速保護(hù)裝置、轎廂意外移動保護(hù)裝置、含有電子元件的安全電路、可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)、緩沖器的選型及配置應(yīng)與電梯參數(shù)相匹配并符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。特別應(yīng)核對驅(qū)動主機功率、限速器的額定速度、安全鉗的允許質(zhì)量適用速度、緩沖器的最大緩沖行程和最大撞擊速度等參數(shù)配置。監(jiān)檢人員重點核對整機、控制柜、調(diào)試裝置、驅(qū)動主機的型式試驗合格證書背面附表中的配置與銘牌進(jìn)行認(rèn)真核對。特別注意的是依據(jù)TSGT7007—2016《電梯型式試驗規(guī)則》中H4.2，規(guī)定14種配置改變時應(yīng)當(dāng)重新型式試驗。如控制裝置、調(diào)試裝置、驅(qū)動主機、及用于電氣安全裝置的可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)功能、型號或制造單位改變的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行型式試驗。

二、過程監(jiān)檢查驗要點

(一)機房內(nèi)承重梁和曳引機安裝檢驗。GB 50310—2002《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》要求承重梁應(yīng)支承在鋼筋混凝土過梁或金屬過梁上。查看機房內(nèi)承重梁的支承點及曳引鋼絲懸掛裝置繩頭組是否可靠固定在承重墻上，曳引機安裝的各項指標(biāo)是否滿足安裝手冊的要求。當(dāng)驅(qū)動主機承重梁如需埋入承重墻時，埋入端長度應(yīng)超過墻厚中20 mm，且支承長度不應(yīng)小于75 mm。安裝后承重梁上平面水平度≤2/1000，承重梁上平面相互高度差≤2 mm、相互間的平行度≤6 mm/全長；若使用3根承重梁時，中間梁的上平面不得高于左、右梁。復(fù)核隱蔽工程，避免曳引機定位偏差帶來的如曳引輪、鋼絲繩異常損耗等安全隱患。由于施工不規(guī)范，存在承重梁未澆筑，為了趕工期承重梁用槽鋼替代，而未焊接、固定不可靠，導(dǎo)致安裝過程中出現(xiàn)位移、不穩(wěn)定、受力不合理等。承重梁固定不可靠而又未進(jìn)行未封堵，電梯安裝過程中主機運行震動，承重梁位移，造成曳引主機機水平度和垂直度超差、定位跑偏，給電梯后續(xù)安裝和運行帶來影響。

(二)電梯導(dǎo)軌和層門的安裝復(fù)核。施工單位未按工藝要求安裝導(dǎo)軌、層門，應(yīng)該及時發(fā)現(xiàn)并提出整改。由于井道存在客觀的垂直度偏差，導(dǎo)致導(dǎo)軌支架、層門上坎和地坎固定支架與實際設(shè)計有偏差，存在支架加長致導(dǎo)軌撓度過大的問題，影響電梯運行安全。在導(dǎo)軌和層門的安裝過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照進(jìn)場的樣線進(jìn)行施工。在監(jiān)檢中，偶爾發(fā)現(xiàn)一些施工單位為配合土建裝修進(jìn)度，未按照工藝施工，存在先安裝層門后安裝導(dǎo)軌的情況；施工中放2次樣線，導(dǎo)致安裝相關(guān)參數(shù)偏離，運行中出現(xiàn)門鎖滾輪脫離門刀等問題出現(xiàn)。施工單位按照導(dǎo)軌、層門安裝工藝安裝導(dǎo)軌、層門，并做好施工過程記錄。

結(jié)束語

綜上述，盡管我國制定了電梯相關(guān)的法律、法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范，但電梯安裝過程中還是會出現(xiàn)一些缺陷影響電梯的安全運行，導(dǎo)致電梯安裝質(zhì)量成為社會關(guān)注的焦點。因此，嚴(yán)把安裝監(jiān)督檢驗工作質(zhì)量關(guān)、消除安裝缺陷引起的隱患十分必要。