柳妍
摘 要:智能化的時(shí)代背景下,交通運(yùn)輸管理工作的開(kāi)展中需要?jiǎng)?chuàng)新管理的技術(shù),將智能化技術(shù)融入到交通運(yùn)輸管理工作中去,才能真正為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量交通運(yùn)輸管理的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。基于此,本文主要從理論上就交通運(yùn)輸管理問(wèn)題以及智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的作用加以闡述,然后就智能交通系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用詳細(xì)探究,希望能就智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用研究為實(shí)際交通運(yùn)輸管理工作的順利開(kāi)展起到積極作用。
關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸 智能交通 系統(tǒng)應(yīng)用
1 引言
智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用和當(dāng)前智能化時(shí)代發(fā)展的要求是相適應(yīng)的,為能從整體上提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量水平,這就需要將智能交通系統(tǒng)科學(xué)化運(yùn)用,發(fā)揮系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì),從整體上提升交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量水平。交通運(yùn)輸管理工作的開(kāi)展和現(xiàn)代化的技術(shù)相結(jié)合下,能真正有助于提升系統(tǒng)管理的質(zhì)量水平,實(shí)現(xiàn)高效化的管理目標(biāo)。
2 交通運(yùn)輸管理的問(wèn)題和智能交通系統(tǒng)應(yīng)用作用
2.1 交通運(yùn)輸管理的問(wèn)題
從現(xiàn)階段交通運(yùn)輸管理工作開(kāi)展的狀況能發(fā)現(xiàn),其中存在的管理問(wèn)題是比較多樣的,從以下管理問(wèn)題進(jìn)行闡述:
2.1.1 管理質(zhì)量無(wú)法保障
交通運(yùn)輸管理工作的實(shí)施中,管理人員沒(méi)有明確管理的理念,管理工作開(kāi)展中缺乏明確的方向,沒(méi)有制定合理的管理目標(biāo),這就必然會(huì)影響交通運(yùn)輸管理工作的質(zhì)量[1]。交通運(yùn)輸領(lǐng)域是比較重要的行業(yè),對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接影響,所以提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量水平,才能為實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展起到促進(jìn)作用。但在具體交通運(yùn)輸管理工作的實(shí)施過(guò)程中,管理人員理念沒(méi)有創(chuàng)新,管理的方法手段應(yīng)用存在著不科學(xué)之處,這對(duì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的管理目標(biāo)有著很大阻力。
2.1.2 管理效率比較低下
交通運(yùn)輸管理工作的實(shí)施中管理效率低下的問(wèn)題是比較鮮明的,為能有效提升交通運(yùn)輸領(lǐng)域的良好發(fā)展,這就需要從管理的效率提高層面加強(qiáng)重視。但在具體的交通運(yùn)輸管理工作的落實(shí)現(xiàn)狀能發(fā)現(xiàn),管理工作中對(duì)交通運(yùn)輸管理的專業(yè)知識(shí)沒(méi)有掌握,管理人員自身的素質(zhì)以及工作水平和實(shí)際管理要求不相符,這就必然會(huì)影響交通運(yùn)輸管理工作的效率,不利于管理工作的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[2]。
2.1.3 現(xiàn)代化管理程度低
提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量水平,采用現(xiàn)代化的技術(shù)進(jìn)行展開(kāi)管理是比較重要的,但從具體的管理現(xiàn)狀能發(fā)現(xiàn),交通運(yùn)輸管理中智能化技術(shù)的應(yīng)用程度不高,信息技術(shù)創(chuàng)新力不強(qiáng),這對(duì)智能化交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的良好發(fā)展會(huì)產(chǎn)生很大的阻力,信息技術(shù)創(chuàng)新力的不足,這對(duì)支撐交通運(yùn)輸管理的動(dòng)力也會(huì)缺乏,影響了最終的交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量效果。
2.2 交通運(yùn)輸管理中智能交通系統(tǒng)應(yīng)用作用
交通運(yùn)輸管理工作的開(kāi)展當(dāng)中,為能提升管理質(zhì)量水平,這就需要將智能交通系統(tǒng)科學(xué)化運(yùn)用,從整體上提升智能化交通系統(tǒng)應(yīng)用質(zhì)量水平,才能為交通運(yùn)輸管理的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)智能交通系統(tǒng)的科學(xué)運(yùn)用能發(fā)揮如下作用:
2.2.1 有效提高交通運(yùn)輸管理質(zhì)量
交通運(yùn)輸管理質(zhì)量的有效提高需要管理人員從多樣化的管理舉措落實(shí)方面加強(qiáng)重視,將智能化交通系統(tǒng)加以應(yīng)用,改變了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理的方式,解放了勞動(dòng)力,使得交通運(yùn)輸管理人員自身能通過(guò)智能化的系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)智能化的管理目標(biāo),大大提高了交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量水平,保障了各部門間的互聯(lián)互通,在溝通交流方面更為方便,通過(guò)按照數(shù)據(jù)信息采集以及共享的標(biāo)準(zhǔn),發(fā)揮信息化的優(yōu)勢(shì)作用,這對(duì)提升交通管理的質(zhì)量有著積極意義[3]。
2.2.2 有效提高交通運(yùn)輸管理效率
智能化交通系統(tǒng)的應(yīng)用和當(dāng)前現(xiàn)代化的管理要求是相符合的,將智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)和交通運(yùn)輸管理工作進(jìn)行結(jié)合下,能大大提高管理工作的效率,國(guó)內(nèi)交通道路擁堵問(wèn)題嚴(yán)重,大中型的城市交通運(yùn)輸管理效率低下,不僅對(duì)城市居民的出行造成很大的不便利,也會(huì)影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展[4]。所以在智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)的應(yīng)用下通過(guò)電子化信息傳遞,能方便道路出行方案的設(shè)計(jì),能夠?qū)⒔煌ㄟ\(yùn)輸線路進(jìn)行優(yōu)化布局,從整體上提升了交通運(yùn)輸力,以及交通運(yùn)輸管理的整體效率。
3 交通運(yùn)輸管理中智能交通系統(tǒng)應(yīng)用措施
交通運(yùn)輸管理中在對(duì)智能交通系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用方面,要能結(jié)合不同的環(huán)節(jié)進(jìn)行應(yīng)用,以下措施的落實(shí)要充分重視:
3.1 無(wú)線收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用
智能交通系統(tǒng)的組成系統(tǒng)比較多,為能從整體上提升交通運(yùn)輸管理質(zhì)量水平,這就需要在對(duì)智能交通系統(tǒng)子系統(tǒng)的科學(xué)運(yùn)用層面加強(qiáng)質(zhì)量有效控制,如將無(wú)線收費(fèi)系統(tǒng)加以科學(xué)運(yùn)用,能夠在交通監(jiān)控領(lǐng)域運(yùn)用,對(duì)過(guò)往車輛收費(fèi),停車收費(fèi)等,從整體上提升道路交通管理的效率[5]。采用無(wú)線收費(fèi)系統(tǒng),其工作中主要是對(duì)車輛的牌號(hào)進(jìn)行識(shí)別,以及微波讀取的方式,能夠?qū)囕v通行費(fèi)自動(dòng)計(jì)算,自動(dòng)從車主銀行賬戶扣除,整個(gè)過(guò)程不用人員參與,自動(dòng)化完成,在對(duì)車輛收費(fèi)系統(tǒng)采集的信息分析下計(jì)算收費(fèi)金額,通信網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線收費(fèi)技術(shù)的結(jié)合下對(duì)車輛通行管理的效率能有效提升,也能保障管理系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定,大大方便了人員的工作。
3.2 網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)應(yīng)用
交通運(yùn)輸管理工作中將智能交通系統(tǒng)加以科學(xué)運(yùn)用,結(jié)合不同的應(yīng)用環(huán)節(jié)進(jìn)行積極優(yōu)化下,這對(duì)提升系統(tǒng)運(yùn)行的整體質(zhì)量有著保障。如在網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的運(yùn)用方面,該系統(tǒng)的運(yùn)用比較廣,是交通運(yùn)輸管理中的關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù),通過(guò)定位的功能應(yīng)用對(duì)交通管理能提供便利。交通運(yùn)輸管理中對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的運(yùn)用,主要是通過(guò)兩臺(tái)GPS接收器以及一臺(tái)微計(jì)算機(jī)構(gòu)成,通過(guò)GPS接收器來(lái)測(cè)定路標(biāo),能有助于道路交通服務(wù)管理[6]。城市道路交通管理系統(tǒng)中地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用,能通過(guò)計(jì)算機(jī)軟硬件資源收集交通信息,以及進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ),交通道路數(shù)據(jù)庫(kù)主要內(nèi)容是道路設(shè)施信息,車輛運(yùn)行信息,位置追蹤新數(shù)據(jù)等,交通管理人員能通過(guò)對(duì)道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢,對(duì)當(dāng)前交通狀況有效管理,從整體上提升交通管理的質(zhì)量水平。
3.3 智能檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用
交通運(yùn)輸管理工作中對(duì)智能檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用能發(fā)揮積極作用,智能檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用主要是在不同的部分發(fā)揮作用,通過(guò)視頻車輛檢測(cè)儀,能夠?qū)煌髁恳约疤囟ń煌ㄊ录z查,主流車輛檢查器在檢查車輛中比較重要,工作中主要是把機(jī)械力檢測(cè)線圈埋設(shè)道路上,開(kāi)關(guān)接觸點(diǎn)是不是閉合能判斷交通中車輛運(yùn)行狀況。通過(guò)超聲波汽車檢查器的運(yùn)用,結(jié)合光直線傳播原理能感知前方是不是有車輛通過(guò)[7]。視頻車輛監(jiān)測(cè)器的運(yùn)用,也能發(fā)揮積極作用,主要是通過(guò)圖像識(shí)別技術(shù),以及數(shù)字信號(hào)技術(shù)和錄制視頻技術(shù)等,能對(duì)道路交通中行駛車輛兔糧采集,對(duì)不同圖像地域差異進(jìn)行比對(duì),從而能完成城市道路交通檢查的各項(xiàng)工作,也能對(duì)空氣中的雨雪以及霧等物質(zhì)進(jìn)行檢測(cè),以電腦交通信號(hào)標(biāo)識(shí)變化,這樣能在惡劣天氣環(huán)境中對(duì)車輛行駛進(jìn)行管理,大大提高了交通運(yùn)輸管理的效率。通過(guò)不同環(huán)境加測(cè)技術(shù)檢測(cè)駕駛環(huán)境,對(duì)駕駛員是不是違章以及是不是酒精含量過(guò)量檢查,從而能夠有助于交通運(yùn)輸管理工作的有效開(kāi)展。
3.4 交通運(yùn)輸壓力紓解中應(yīng)用
將智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸壓力的紓解過(guò)程中運(yùn)用,能大大緩解交通運(yùn)輸?shù)膲毫?,從整體上提升交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量水平?,F(xiàn)代化的技術(shù)應(yīng)用下,通過(guò)電子化信息的方式能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理提供諸多的便利,交通運(yùn)輸中會(huì)遇到運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題,如果對(duì)這一常見(jiàn)的問(wèn)題不能有效的緩解以及處理,這對(duì)交通的運(yùn)輸力會(huì)產(chǎn)生影響[8]。通過(guò)將智能化系統(tǒng)加以科學(xué)運(yùn)用下,能夠結(jié)合交通運(yùn)輸狀況通過(guò)智能交通系統(tǒng)來(lái)監(jiān)督管理,發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸中發(fā)生的擁堵和事故問(wèn)題,針對(duì)性進(jìn)行處理,能夠?yàn)楣芾砣藛T提供判斷的依據(jù),管理人員結(jié)合系統(tǒng)收集的相關(guān)數(shù)據(jù)分析具體的問(wèn)題,第一時(shí)間進(jìn)行規(guī)劃運(yùn)輸管理的方案,從而能最大程度減少交通擁堵的問(wèn)題,保障車輛運(yùn)輸?shù)恼P?,也能為后續(xù)的交通運(yùn)輸管理活動(dòng)順利開(kāi)展起到促進(jìn)作用。
4 結(jié)語(yǔ)
總之,當(dāng)前的智能化技術(shù)迅速發(fā)展背景下,為能提升交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量水平,這就要求在智能交通的科學(xué)應(yīng)用方面加強(qiáng)重視,發(fā)揮智能化交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),為交通運(yùn)輸管理工作的順利開(kāi)展提供技術(shù)支撐。通過(guò)上文中對(duì)交通運(yùn)輸管理中智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的探究分析,提出了相應(yīng)應(yīng)用的舉措,這對(duì)具體交通運(yùn)輸管理工作的有效推進(jìn)能起到積極作用。
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