梁世俊
為了將軟基強(qiáng)度提升促進(jìn)公路項目的不斷發(fā)展,本文結(jié)合實際,以某項目工程實例為研究背景,在闡述該項目工程基本資料的基礎(chǔ)上,探討了軟基地質(zhì)的特征,而后分別從塊石換填技術(shù)特點與施工過程等方面,詳細(xì)的論述了塊石換填土技術(shù)在軟基工程項目中的實踐要點。希望論述后,可給此類工程提供參考。
在公路項目開展環(huán)節(jié),經(jīng)常會遇到軟土類型土質(zhì),由于軟土地基含水量高、空隙大很容易出現(xiàn)路基沉陷、坍塌等問題。因此在軟基施工中采用塊石換填技術(shù)可以提升路基強(qiáng)度,對促進(jìn)項目開展有促進(jìn)作用。
某公路工程全長250km,其中A段路線全長17.5km,該工程A段區(qū)域有大量的膨脹巖與季節(jié)性凍土與軟土,軟土土質(zhì)自身強(qiáng)度不足經(jīng)勘查分析后決定采用塊石換填技術(shù)進(jìn)行處理,將軟基強(qiáng)度提高。
該土質(zhì)主要存在于河流漫灘等地方,有沖擊湖積等類型,主要的厚度為2~3m, 屬于巖石性質(zhì)為淤泥質(zhì)土,沉降量較大,應(yīng)采取相關(guān)措施進(jìn)行軟土的加固,以保障之后路基施工有效進(jìn)行,確保來往車輛的安全 。
凍土主要為零星分布狀態(tài),厚度較高,一般情況下都在4.7m,不會影響路基施工,部分凍土屬于富冰凍土,厚度較低,需要采取一定的方法進(jìn)行處理,確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行。
季節(jié)性凍土主要存在于嚴(yán)寒地區(qū),在地表層有厚度為18.9~3.89m高的季節(jié)性凍土,該凍土?xí)S著季節(jié)的變化而變化,在進(jìn)行建筑工程設(shè)計時應(yīng)該將這些因素考慮進(jìn)去。
全風(fēng)化的安山巖、玄武巖等是膨脹巖的主要構(gòu)成成分,其總體性質(zhì)較為脆弱,在進(jìn)行建筑工程設(shè)計的過程中應(yīng)該將其考慮進(jìn)去,做好相應(yīng)的防護(hù),防止這些膨脹巖出現(xiàn)問題
黏土是膨脹土的主要構(gòu)成成分,膨脹土的性質(zhì)較為多變,在遇到水時會變?yōu)檐浕?,在風(fēng)干后會形成硬殼,相關(guān)的施工單位要根據(jù)土質(zhì)的具體情況進(jìn)行加固處理。
對于以上的地質(zhì),相關(guān)的施工單位都要采取塊石土換填的方式穩(wěn)定路基,確保工程的質(zhì)量。
在進(jìn)行公路鐵路等工程建設(shè)的過程中,通常需要進(jìn)行隧道的開挖,而在隧道開挖完成后會產(chǎn)生許多的石塊,這些石塊就可以直接作為塊石換填技術(shù)的材料,同時也節(jié)省了向外運輸石塊的費用。
目前我國在塊石換填技術(shù)這方面做得已經(jīng)較為成熟,適合用于大面積的施工。塊石換填技術(shù)施工過程也較為簡單,施工效率較高,同時在使用塊石換填技術(shù)后效果較好,通過塊石換填技術(shù)將所有的軟土替換后,可以有效地幫助地表水的排放,避免地基沉陷等問題的出現(xiàn),保證整個工程所在地基的安全性,確保來往行人的安全。
在正式使用塊石換填技術(shù)進(jìn)行施工前,相關(guān)的管理人員要按照施工的具體需要進(jìn)行施工便道的設(shè)置,方便運輸車輛和大型機(jī)械的出入。對于每一個換填的段落都要進(jìn)行合理的布置,同時將每一個段落責(zé)任人都安排到位,確保在需要時能夠及時找到負(fù)責(zé)人,同時對相關(guān)的人員進(jìn)行技術(shù)交底,使得工作人員了解具體的工程施工狀況。正式進(jìn)行開挖之前,還要使用挖機(jī)進(jìn)行排水溝的設(shè)置,確保能夠滿足工程建設(shè)的排水需求,防止水流破壞工程質(zhì)量。在選擇換填材料時要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗,要使用較為高質(zhì)量的塊石,不能使用風(fēng)化石等石料。
使用塊石換填技術(shù)首先要進(jìn)行的就是軟土的開挖工作,相關(guān)的工作人員要使用挖掘機(jī)進(jìn)行軟土的挖掘,將地表的軟土清理干凈后先進(jìn)行軟土地基的檢測工作,確定地基符合要求后再進(jìn)行回填工作,如果清理完畢所有的軟土后,檢測地基仍然不符合承載力的要求,那么就需要通知業(yè)主監(jiān)理單位調(diào)整施工處理方案。因此,在軟土開挖時需要做好以下幾點控制:
(1)按照土質(zhì)不同在開挖厚度與坡度以及臺階寬度確定上,需要控制其開挖深度需要<1m。
(2)開挖按照“支撐開槽”方式進(jìn)行,即:先支撐后開挖,分層次開挖原則進(jìn)行,當(dāng)開挖深度達(dá)到設(shè)計要求后,要對開挖的高度進(jìn)行測量,軟土開挖高度需≤1.5m。
(3)軟基開挖環(huán)節(jié),出現(xiàn)地下水時需要及時排除,當(dāng)?shù)叵滤_(dá)到開挖面1.0m位置時則需要設(shè)置排水渠。
(4)針對基坑底土需要控制其標(biāo)高,因此在基坑底開挖達(dá)到地層時,需要采用人工方式進(jìn)行挖掘。
在施工現(xiàn)場進(jìn)行實驗后確定,對于那些超過總質(zhì)量50%且粒徑大于20mm的碎石土可以優(yōu)先進(jìn)行挖方棄渣,對于一些工程建設(shè)所開挖出的碎石土可以優(yōu)先進(jìn)行使用,通過這些現(xiàn)有資源的利用,可以大大地降低整體工程的施工成本,同時也可以加快整體工程的施工進(jìn)度。在塊石回填施工時,需要安排施工人員將原始路基中的淤泥等不良土質(zhì)挖出,開挖環(huán)節(jié)需要控制開挖深度(該工程開挖深度達(dá)到1m)。開挖后進(jìn)行路基基地的清理工作進(jìn)入攤鋪施工環(huán)節(jié),該階段安排施工人員采用紅線將攤鋪層厚度確定,而后按照設(shè)定好的范圍進(jìn)行塊石填筑。塊石填筑階段使用運輸車將塊石倒入路基范圍,而后采用推土機(jī)推平,最后使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實施工。需要注意的是在碾壓施工時,需要控制碾壓的速度(控制為10~15km/h內(nèi)),同時需要安排工作人員對碾壓后的強(qiáng)度進(jìn)行檢測。
在石塊的回填工作完成后,要安排專業(yè)的工程師進(jìn)行檢測,檢測合格后才能進(jìn)行下一步的工作。
(1)在進(jìn)行表層淤泥的清理工作前,相關(guān)的工作人員要先使用動力觸探實驗對地表下各個位置的承載力進(jìn)行檢測,確定地表下各個單位的承載力后才能進(jìn)行下一步的清除工作,對于承載力不滿足要求的,要更換別的方法進(jìn)行施工,這樣可以有效地避免路基沉降等危害。
(2)在使用塊石進(jìn)行換填之前,要對所使用的材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測,確保回填材料符合要求后才能開展回填作業(yè)。在確定填筑材料沒有問題后,首先要進(jìn)行試驗段的填筑。根據(jù)試驗段的填筑情況進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的科學(xué)組合。在填筑的過程中要嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè),分層進(jìn)行,提高整體的路基承載力。
(3)進(jìn)行整體換填工作的過程中一定要確保換填的質(zhì)量,通常情況下都會采取沉降法和承載力核驗法進(jìn)行換填質(zhì)量的控制工作,同時在某些質(zhì)量要求較為嚴(yán)格的工程中,可以采用靜載荷實驗和重型動力實驗進(jìn)行荷載力的最終檢驗工作,確保檢驗工作的合格后再進(jìn)行之后的工作,同時要確保選擇多個實驗點進(jìn)行實驗,確保檢驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
(1)每項工序的施工完畢后都必須由施工隊伍本身、項目經(jīng)理、監(jiān)理工程師等進(jìn)行全面的檢驗,檢驗無誤后才能繼續(xù)進(jìn)行下一步的施工工作。
(2)項目部要安排專門的人員進(jìn)行定期和不定期的質(zhì)量檢查,通過質(zhì)量檢查來發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,對于出現(xiàn)的問題要召開專門的會議進(jìn)行整改,確保工程質(zhì)量,對于一些相關(guān)的負(fù)責(zé)人員要進(jìn)行追責(zé)。
(3)對于監(jiān)理工程師所提出的意見,要及時地進(jìn)行采納,根據(jù)監(jiān)理工程師的意見改進(jìn)自身的工程建設(shè),防止出現(xiàn)質(zhì)量問題,同時要安排專業(yè)的人員進(jìn)行工作的復(fù)核,確保整體工作的復(fù)核規(guī)范。
(4)進(jìn)行塊石的換填前,要通過有效的淤泥浮土清理工作,保持整體的穩(wěn)定性,檢查是否存在孔洞,如果存在孔洞要及時地進(jìn)行修補(bǔ)。
(5)在一些雨水天氣和存在地下水位的情況下進(jìn)行施工,要及時地進(jìn)行積水的清理工作,同時做好排水設(shè)施的修建,保證整個基坑干燥。
綜合以上敘述,塊石換填技術(shù)在公路施工中具有非常重要的作用,相關(guān)人員要根據(jù)項目實際情況合理運用塊石換填技術(shù),以提高整體工程的施工質(zhì)量,確保公路使用的安全性 。